船舶制造行业更新20231015

#新船价格：新船价格继续上涨，本周Clarksons新船价格指数达175.68点，环比上涨0.1%，同比上涨8.6%，较年初上涨8.4%。截至2023年10月1日，全球船厂在手订单4334艘/12182.08万CGT，环比上月基本持平，分别较年初-1.0%/+3.0%。全球船厂在手订单覆盖年数为3.57年，环比上月+0.06年，较年初下降0.14年 船舶制造行业更新20231015 #新船价格：新船价格继续上涨，本周Clarksons新船价格指数达175.68点，环比上涨0.1%，同比上涨8.6%，较年初上涨8.4%。截至2023年10月1日，全球船厂在手订单4334艘/12182.08万CGT，环比上月基本持平，分别较年初-1.0%/+3.0%。全球船厂在手订单覆盖年数为3.57年，环比上月+0.06年，较年初下降0.14年。 造船业保持高景气度。 #运价大幅反弹：本周波罗的海干散货指数（BDI）达1945点，较前期低点上涨83%，波罗的海油运指数（BDTI）达1149点，较前期低点上涨61%。 运价上涨为船东新船下单较直接刺激因素。 #本周新船订单情况：在过去一周，甲醇双燃料集装箱船、散货船、油轮均有新订单出现。 油轮方面，J.P.Morgan在广船国际下单订造2艘49800DWT甲醇双燃料MR成品油轮，计划于2026年交付，为其第一笔甲醇双燃料订单。 散货船方面，希腊航运公司Safe Bulkers在日本常石造船集团订造2艘81200载重吨甲醇双燃料Kamsarmax型散货船，计划在2026年Q4和2027年Q1交付，为其首次订造甲醇动力船。 集装箱船方面，根据国际船舶网消息，马士基正计划订造10-15艘约3500TEU甲醇双燃料支线集装箱船，根据Clarksons数据，目前一艘3500/4000TEU集装箱船新造船价格已经增至5500万美元，以此计算马士基这份订单价格将达到5.5亿-8.25亿美元（约合人民币39.57亿-59.36亿元）。 另外，在出售24艘传统动力VLCC的同时，比利时油船船东Euronav决定在北海造船增订第二艘氨预留VLCC，持续推进脱碳转型，预计2026年Q3交付，价格为1.122亿美元。 造船业景气度保持上行，航运业脱碳压力下新能源动力船舶加速运力更替周期的逻辑不断演绎，后续船舶系股价的催化因素主要为业绩的释放以及南北船合并进展。 我们继续看好船舶制造板块，重点推荐中国龙头船企#中国船舶、扬子江、中国船用动力设备龙头#中国动力、中国锚链龙头#亚星锚链。