汽车行业进入低空经济的国内外整车及零部件企业有哪些？

汽车行业进入低空经济的国内外整车及零部件企业梳理

一、国内企业

1. 整车企业（跨界布局飞行汽车/eVTOL）

• 小鹏汽车（小鹏汇天）：2020年投资成立小鹏汇天，推出全球首款分体式飞行汽车“陆地航母”，计划2024年底预售、2025年第四季度量产，年交付目标超1万台，是国内车企跨界低空经济的标杆[2][7][10]。
• 长安汽车：与亿航智能签订战略合作协议，未来5年计划投入超200亿元，10年投入超1000亿元，探索陆海空立体出行方案，目标2026年前推出飞行汽车产品[2][9][10]。
• 奇瑞、红旗：2025年上海车展携eVTOL产品亮相，标志传统车企加速向低空经济渗透[1][3]。
• 吉利、广汽：通过并购或支持独立团队推进飞行业务，积极探索低空经济应用场景[1][4]。
• 江淮汽车：与亿航智能、合肥国先控股合作，在合肥建设低空航空器制造基地，生产电动化、智能化eVTOL[15]。

2. 零部件企业（供应动力、电池、结构件等）

• 万丰奥威：主营汽车零部件与飞机制造，2024年与德国大众签署eVTOL技术合作协议，涉及工业设计、内饰部件等，同时推进电动飞机适航取证[3][14]。
• 宗申动力、卧龙电驱：动力系统核心供应商，为低空飞行器提供动力支持，是低空制造环节的受益标的[3][5][7]。
• 宁德时代、亿纬锂能：依托新能源汽车成熟的电池技术，为eVTOL提供动力电池解决方案[7][10]。
• 蓝海华腾：电控系统供应商，参与低空飞行器的电控技术配套[7]。
• 中航高科、光威复材：机身结构材料供应商，研发轻质、高强度材料，适配低空飞行器需求[5]。

二、国外企业

1. 整车企业

• 德国大众：2024年与万丰奥威签署eVTOL技术合作谅解备忘录，在工业设计、人机交互等领域展开合作，是海外汽车巨头布局低空经济的重要动向[14]。

2. 零部件企业

目前提供的文本中未明确提及国外汽车零部件企业直接进入低空经济，但基于行业常识，博世、大陆集团等传统汽车零部件巨头可能凭借在汽车电子、传感器等领域的技术积累，通过供应控制系统、感知部件等间接参与低空经济产业链（注：此部分基于行业知识补充，非文本直接信息）。

说明

国内车企依托新能源汽车“三电”（电池、电机、电控）技术积累，在低空经济领域快速切入，从整车研发到零部件配套形成协同；国外目前以德国大众为代表，通过技术合作探索跨界可能。整体来看，汽车行业与低空经济的技术复用性（如电池、轻量化材料）是跨界的核心优势[10][13]。