2026年第一季度旅游市场报告：航空公司和旅游风险

旅游市场报告2026年3月 由研究与情报部门制作 旅游市场报告 欢迎阅读BCD旅行研究智囊团为您带来的最新一期《旅游市场报告》。 研究与情报团队 本季度旅游市场报告以国际航空运输协会（IATA）关于全球航空业最新绩效更新的概述为开篇，明确了哪些地区表现良好，哪些地区对增长构成压力。 迈克·埃格勒顿 研究与情报部总监 遵循航空公司（以及国际航空运输协会），我们呈现2025年航空安全方面的头条新闻。中东地区军事行动的升级导致油价急剧上涨。我们来看这对航空公司利润可能意味着什么。 我们最近发布了一系列报告中的第三份，旨在探讨游客在外国旅行时如何支付日常开销。本期报告聚焦于东北亚地区。我们包含了主要发现摘要，并为商务旅客访问中国、香港、日本和韩国时提供了相关建议。 纳塔莉亚·特雷塔凯维奇 高级经理，研究与情报部 我们针对旅行者和旅行购买者开展了两项关于旅行风险管理调查。在针对旅行者的调查中，我们探讨了商务旅行者如何看待旅行风险，重点关注他们在途中的经历以及雇主提供的安全支持措施。针对旅行购买者的调查则从不同角度探究了旅行风险管理，审视了关怀责任计划如何为适应变化的环境而演变。本报告最后汇总了两次调查的主要亮点。 全球航空交通最新动态 北美拖累全球增长，尽管最新数据更为积极。 2025年，全球航空交通量增长了5.3%，从2024年（该年需求受到后疫情复苏余波的支持，录得10.4%的增长）的增速迅速放缓。2025年全年增长均较为疲软，但在最后一个季度回升至平均6-7%。 2025年的区域视角 2025年，北美拖累了全球增长。其他所有地区均实现了等于或高于全球平均水平的增长。新兴市场引领增长，非洲和亚太地区的增长率为8-9%。 进入2026年，市场动能有所减弱，国际航空运输协会（IATA）记录显示，1月份的同比交通量增长放缓至3.8%，这是自2025年9月以来的最弱表现。部分原因是2026年的农历新年来得较晚。国际和国内客运业务都经历了明显的增长放缓。国内交通尤其疲软，同比没有增长。这使得国际旅行成为推动航空公司交通量增长的唯一动力。 许多地区在一月份表现良好，非洲尤其突出，增长了18%，延续了六个月的强劲扩张势头。欧洲、拉丁美洲和中东也实现了稳健增长，普遍处于6-8%的区间。亚太地区和北美地区拖累了全球平均水平。 尽管欧洲和北美都是成熟的旅游市场，但后者的增长乏力（仅为0.4%）与欧洲航空业实现的5.3%增长形成了鲜明对比。 亚太地区的旅客量仅增长了1.4%，远低于12月的6.3%。这主要是由农历新年日期的变动所驱动，预计2月份可能会出现增长反弹。虽然北美地区扭转了12月0.1%的下降，但1月份的增长仍然 modest，仅为0.8%。这完全是由国际旅客量3.4%的扩张所驱动，抵消了美国国内市场0.7%收缩的影响。 对全球一些最大的国内航空旅行市场需求的分析揭示了北美疲软的原因。 虽然大多数市场在2025年增长了约5%，但美国的需求下降了近1%。该年结束时，需求收缩了2.3%。2026年1月又进一步下降了0.7%。自2025年8月以来，除了10月，美国国内航空旅行需求每个月都在下降。 2025年航空安全 即使死亡人数上升，安全状况也在逐步改善。 根据国际航空运输协会（IATA）发布的数据，2025年全球航空业的事故率略有改善。在3870万架载客近50亿的航班中，航空公司共记录了51起事故，较前一年减少至54起。按合格航班计算，事故发生率为每132万架次一个，较2024年减少了7%。因此，五年移动平均事故率继续逐步改善，从1.31降至1.27。 据报道，八起事故涉及死亡，包括船上394人和地面35人，这是自2018年以来最高年度死亡总数。两次灾难性事件占所有船上损失的一半以上：一次发生在华盛顿特区的空中相撞，另一次是印度艾哈迈达巴德起飞时发生的坠机事故。后者是近11年来最致命的民航事故。但相对于每年运营的大量航班而言，此类事件在统计上仍然罕见。 按年计算（YoY），2025年空难率在IATA覆盖的八个地区中仅三个地区有所恶化。其中，CIS地区（俄罗斯、亚美尼亚、白俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦）以90%的空难率增长率最快，超过该地区五年平均水平。非洲第七年表现最差，其航空公司每百万次航班发生近八起事故，尽管这一数字同比降低了35%。其他四个地区的空难率有所改善，其中中东地区以每百万航线段减少51起事故的幅度领先。 关键安全要点 虽然所有地区都记录了事故，但死亡人数则并非如此。中东地区的死亡率自2019年以来一直保持在零。欧洲和北亚在2025年也记录了零死亡人数。虽然非洲并非唯一死亡率上升的地区，但其上升幅度最为显著，从零增加到每百万人口2.19例。其他任何地区的死亡率都没有超过0.7（独联体）。 • 喷气式飞机与涡桨飞机：虽然喷气式飞机的事故率在2025年下降了16%，但涡桨运行的事故率却上升了超过四分之一。 •最常见的事故：连续第二年，尾击、跑道偏离和起落架问题是最常报告的事件。 在IOSA（国际航空运输协会运行安全审计）注册的航空公司每百万次航班的事故率为0.98，而非IOSA航空公司的记录为2.55。 航空公司燃油成本与盈利能力 燃油成本突然上涨令航空公司面临利润率冲击 航空煤油是航空公司最主要的运营成本之一，与人工成本相竞争。对于一些航空公司，包括国际航空集团（IAG）、日本航空（JAL）和新加坡航空（SIA）而言，燃料成本可能占其总成本的25%或更高。在主要航空公司中，达美航空受燃油价格波动影响最小，这主要得益于其拥有自己的炼油厂。 鉴于这一成本敞口，与中东冲突相关的近期石油和航空煤油价格波动将不可避免地影响航空公司的盈利能力。然而，根据国际航空运输协会（IATA）的说法，关键并非价格本身，而是其变化速度。其关键成本之一的快速变化相当于冲击，而航空公司发现难以适应这种变化。 这最好通过航空史上的两个时期来说明。2011年至2014年期间，航空公司面临喷气燃料价格持续处于历史最高水平的时期。在这四年中，燃料价格平均每桶124美元。在此期间，全球航空业平均运营利润率为3%。虽然这仍然是一段合理的表现，但远低于2015年至2019年燃料价格处于较低水平时实现的7%的平均水平。为了在2011-2014年期间保持盈利，航空公司通过提高票价、提高效率、优化运力以及更有效的采购来适应高燃料价格。 最严重的冲击发生在燃油价格快速上涨时，航空公司几乎没有时间做出调整。2008年，喷气式燃油价格上涨了4%至0%。航空公司无法快速将这种急 当燃油价格上涨但稳定在高位时，航空公司可以调整收入和成本以实现盈利，尽管利润率会较弱。燃油价格的突然冲击会使成本高于收入所能调整的幅度，因此利润率被侵蚀的风险要高得多。 东亚支付概览 我们最近发布了一份报告，探讨了旅客在前往东北亚四个国家旅行时，可以预期如何支付日常物品的费用。在下表中，我们汇总了一些关于中国、香港、日本和韩国支付方式的关键要点。 日本 中国 韩国 香港 • 基于二维码的手机应用程序已成为最流行的支付方式。支付宝和微信支付对外国游客来说更加普及。• 国际卡支付可能会收取附加费。• 现金仍然需要，但某些纸币可能不被接受，或者不提供找零。• 美团是中国版的优步。不推荐乘坐出租车。 •韩国基本上是一个无现金国家。但有时可能会拒收外国发行的卡。•三星支付被广泛使用，而苹果支付的接受度正在增长。•来自其他亚洲国家的旅客可以使用ZeroPay付款。•如果计划乘坐出租车和公共交通，请下载Kakao T并购买T-money卡。•服务费永远不需要给，不要给小费。 • 拥有塑料卡是必需的。• 应随身携带现金以备不时之需。• 若使用公共交通，拥有IC卡是必要的选择。可能需要多张。• Go Taxi是日本对Uber的回应，但在该国使用范围更有限。• 预计在小餐馆需要用现金或IC卡支付。• 绝对不要给小费。 • 在香港几乎到处都可以用卡支付。• 如果是去香港进行重复或长途旅行，预先购买的八达通卡可用于乘坐公共交通、在商店和餐厅消费，会很有用。 想知道更多关于支付的信息？ 想了解更多确保您的旅行计划获得付款接受的方法吗？ 请查看我们的《支付原则》教育系列，了解更多关于全球支付方式以及如何为您的旅行者提供最佳支持，以便他们在旅途中支付费用。 以下是与供应商合作的一些建议： • 明确告知您偏好的支付方式，并确保供应商在您的旅客从事业务的市场中准备好接受这些方式 • 了解外国交易费用的管理方式，以减少意外费用 • 利用您的项目影响力，促使供应商接受政策 探索支付选项提供了关于如何创建理想支付组合的信息。 虚拟支付深入探讨了旅行项目中可供使用的最新支付形式。 旅行风险管理：旅客调查 商务旅客分享他们在旅途中的主要风险担忧，并谈论他们依赖的安全资源。 本次调查旨在探讨商旅人士如何看待旅行风险，重点关注他们在途中的经历以及雇主提供的安全支持措施。调查结果基于对全球1,284名商旅人士进行的在线问卷调查。我们于2025年11月开展了此项调查。 我们的发现，一目了然 了解更多 大多数旅客在查找安全信息方面都感到自己已做好准备。超过三分之二的人知道在哪里可以找到相关信息，而13%的人则表示相反。19%的人不确定如何获取安全信息。 交通事故是旅行者最担心的风险，其次是健康紧急情况：超过三分之一受访者都提到了这两项。犯罪和自然灾害也是重要的担忧因素。政治动荡、签证问题、恐怖袭击和网络安全风险提及频率较低，而21%的旅行者表示没有担忧。 下载完整报告，以发现：• 旅行者提出的主要风险关切点 • 旅行者对航空公司、酒店及其他供应商安全性的评价• 哪些雇主提供了他们依赖的安全资源• 旅行者遭遇的风险事件类型以及他们如何评估公司支持• 旅行者认为当前安全措施存在的不足之处• BCD如何帮助组织加强风险管理计划 获取信息并不总是那么顺畅。超过四分之一的旅客报告称使用了替代渠道。 过去一年，8%的旅客遇到了需要公司提供支持的事件。恶劣天气状况被提及为这些事件中最常见的原因。 寻求帮助的犹豫并不常见，尽管18%的商务旅客因为不确定情况是否严重而犹豫是否寻求帮助。 提升安全措施 安全预订旅行 大多数旅客出于安全考虑，信任他们公司的预订渠道，并且从不通过这些渠道以外的途径进行预订。然而，有显著比例的45%承认会以不同频率这样做：31%的人表示他们很少通过官方渠道以外进行预订，12%的人承认有时会这样做，而2%的人则经常这样做。 收集到的数据凸显了公司需要在旅客安全方面改进的地方。虽然近四分之一的旅客认为无需改进，但同样比例的人呼吁加强清晰沟通。更安全的酒店和交通选择紧随其后。五分之一的人强调，运营改进（如更好的工具和改进的危机应对方案）也是关键优先事项。 如果他们的公司预订了不安全的旅行选项，三分之二的人表示他们感觉有权另作安排，即使这意味着额外的费用。与此同时，9%的人会选择按原计划进行预订，而5%的人会自行安排并自掏腰包。 更包容的政策提及最少，仍有16%的人不确定是否有必要进行任何改变。 旅行风险管理：旅行者调查 旅行买方分享他们在管理旅行风险时的经验 本次调查聚焦旅行风险管理（TRM）主题，探讨照护责任计划如何发展以适应变化的环境。调查结果基于2025年12月对88位旅行采购者进行的在线调查。 我们的发现，一目了然 有风险事件发生 了解更多 TRM项目 尽管大多数组织拥有正式的旅行风险管理计划，但20%实施了某些旅行安全举措，而8%则完全没有正式措施。 差旅采购人员报告其公司遭遇风险事件的情况，其中49%在过去12个月内至少经历过一次事件，29%表示不确定，22%报告没有发生过事件。 下载完整报告，以发现：• 组织如何设计和管理TRM项目 • 目前正在使用哪些工具、流程和事件响应协议• 哪些内部障碍和外部挑战限制了TRM的有效性• 公司如何利用AI管理旅行风险•