SKYNOMAD 小米澎程 小米汽车技术发布会

大家晚上好，欢迎大家参加今晚的发布会。 大家还记得吗？2023年的12月28日，小米汽车第一次和大家见面，那是一场技术发布会，我讲了3个小时，就在那天我很完整的给大家讲述了小米造车的来龙去脉，还有小米造车的使命愿景和目标。 那么我们的目标是什么呢？我们的目标就是。 打造媲美保时捷和特斯拉的梦。 想之车。 做好看好开舒适安全的移动智能。 空间。 那么两年时间过去了，结果怎么样呢？我们发布了两款车，舒期和预期，这两款车都成了爆品，并且累计交付了七十多万辆。 权威机构接地炮的车主调研报告，对这两款车的产品力和新车质量都给了很高的评价。 苏奇奥tra和苏旗和驭汽集体在德国纽北赛道上屡创佳绩，赢得了全球的认可。 这些成绩靠的不是运气，靠的是我们团队齐心协力死磕到底。 再说技术，我曾多次说过，我们要从底层核心技术做起，十倍投入，认认真真的造一辆好车。 这五年时间我们在造车的核心技术上确实取得了一系列的突破，像摩德纳的纯电平台，像V8S的小米超级电机，像9100吨的大压铸，2200兆帕的小米超强钢had的辅助驾驶系统，还有小米汽车超级工厂，每一项都是硬功夫，还有最重要的安全。 那次会上我们明确的讲了我们的原则，安全是基础，安全是前提，安全高于一切。 这两年半舒淇和玉期在CN cap中保研等权威机构的评测中表现的非常出色。 做同档最安全的车是小米汽车永不止步的追求。 从小米造车到今天五年多过去了。 说到这里我想说几句心里话。 这条路从来不是只有鲜花和掌声。我们经历过新车成功后的狂喜，经历过无数次被质疑、被误解、被抹黑之后的委屈，也经历了销量下滑时的彻夜难眠。但五年后的今天，所有的起伏都汇聚成两个字，勇气。我们无悔当。年的选择，我们无悔每一次的较真，我们无悔每一个。不眠的夜晚。因为青春无悔，因为梦想值得。今天是小米造车的第二场技术发布会，我们的心依然和当年一样热烈，我们将在新的赛道上推开一扇新的门。在这里特别感谢所有关心和支持的小米的朋友们，感谢今天到现场和直播间的所有的朋友们，你们的支持对我们弥足珍贵。在我们造车这五年一致有朋友在问你们什么时候出一辆大的SUV其实市场上9系的大的Suu v已经有几十款，彩电、冰箱、大沙发已是寻常的配置。为什么大家还有这样的期待呢？我们找了很多酒系的车主交流，没想到他们真的有不少的槽点。我简单的总结几条，比如说三口之家带上双方的父母，七个人一家人出门6座不够用。二娃家庭带上亲戚朋友或者一起同事一起出去吃个午饭，6座经常不够用。可能说到这里大家就说为啥不买MPV呢？其实有一个同事也问我，他说我买一辆MPV天天上下班会不会有点怪？所以很多人跟我说能不能买这个大7座的SUV。好，接着出。趟远门。当你坐满人以后又有新的问题，坐得下六七个人，但是肯定装不下行李。最后只好开两辆车出门。所以很多的车坐满三排之后，它的后备箱太小，根本放不下行李。接着的话二排的零中力看起来很好，当你躺下的时候才发现你会经常踢到前面的座椅。那么第三排很多人抱怨进出不方便，坐着也不舒服。林林总总提了很多很多的槽点，那问题到底出在哪呢？我们的架构师仔细研究以后告诉我，如果把这类的大车比喻成一个房子的话，不是这辆车不够大，而是格局不好。为啥呢？我给大家仔细说一说，就是这些大的Suu v看似通透，我不知道大家注意过没 有？它的内部结构其实有两层的台阶，那是第二排，那是第三排，它有两层的台阶。这两层的台阶把有限的舱内空间隔成了三段，可能有极个别的车把第二排的中间削平了，但实际上它还是两层台阶。好，这样的设计有什么问题呢？这样的设计的问题我们大家看一下，你装了凳子以后，二排的座椅它只在非常有限的空间里面移动。三排的座椅由于考虑到后备箱和头顶的空间，它就只能固定了，所以这个空间就显得特别的局促。还有三排座椅往往还被两侧的轮包挤占了大量的空间，所以的话很多的第三排就只能放两个座椅。我们就在想假如车能不能像房子一样，如果车内是格局方正的大平层，我们的车内就可以像房子一样自由的装修，自由的布置，那该多好。座椅想怎么摆怎么摆，想怎么挪怎么挪。当然我提醒一下，要符合安全法规。好，所以说到这里，我们在2023年年初，我们就提出了一个想法，就说这类的大车能不能做成可移动的房子。当你出行的时候，带上家人、朋友和行李，每一位成员都有宽裕舒适的乘坐体验。当你注册的时候，这辆车可以变成一个人的工作室，两个人的咖啡馆，三个人的会议厅和全家人的游乐场。有的人就问了，说这不就是房车吗？是的，我们就是想造一辆这样的车，既有SUV的外观驾驶性和通过性，也有类似于房车的空间布置的灵活性，大有这样的想法实现起来可不容易。基于这样的思考，我们花了三年半的时间打造了一套全新的平台架构，就是小米昆仑体系架构。这套体系架构非常的复杂，我今天力求讲的通俗易懂，主要分了这三部分。我先讲第一部分就是小米昆仑平台。这个平昆仑平台的第一个核心的设计就是什么呢？前后贯穿的纯平地板，就是从驾驶箱一致贯穿到后备箱。这个前后贯穿的纯平地板，我不知道大家听说过纯民地板这个概念没有，在MV上做纯平地板并不少见。但是我不知道大家看过MPV没有，MV的轮子比较小，离地空间也很低。 同时的话由于它的车身较高，它的地板厚度是非常充裕的。设计纯平地板相对容易，但是对真诚SUV来说那个难度就相当的高。我们的工。 程负责人、架构负责人花了很长的时间克服了重重的困难。 最后。 为了解决这个问题，我们围绕纯平地板和百变空间专门开发了这套全新的平台。 我们来看看他的困难点在什么地方。 我们为了把Suu v里面宝贵的垂向空间更多的留给陈元仓，我们就必须从厚地板开始压缩地板的高度。 这样的话留给地板下面的结构和系统布置的垂向空间极其有限。 那么我们要在这个有限的空间里面筛下什么呢？地板衡量电磁包、大油箱、排气系统、后电区悬挂底板、底部护板等等等关键零部件。 更难的是什么呢？在实现纯平地板的同时，我们还要兼顾到SUV的通过性，我们还要装一个大电池，还要装一个大油箱，还要考虑碰撞安权以及车身扭转的刚度和强度等等关键属性。 它的工程难点如此之多，以至于我在准备发布会的时候都不知道从哪里讲起。 我想来想去我就讲最关键的几点。 第一点怎么把后电去放进去，这个电区还是很大的，怎么把电驱放进去？这一次我们采用了高级成动的同轴电驱，而且我们把电控系统的前置，这样的话电锯位置的地板厚度我们就降低了145毫米，第三排的地板台阶就随之做平了，这是中间一个很关键的点。 第二个好，我们怎么我们要把电磁包做纯屏设计？可能很多人的理解里面，电池包不就是一个箱怎么长方体。 但是大家可能忘了，这个电池有非常多的控制电路，其实是搭了个二层，在二层里面就是在大家的二排座椅下面。 所以我们又必须把电子报的控制模块从底部挪了一部分到前部，挪了一部分到后部，而且还不能侵占太多的电磁报的空间，这个真的是太难了。 我们的工程师想了很多很多主意，才把整个电子包做平了。 该处地板的厚度我们降低了180毫米，第二排的地板才真正做平了。 接着刚才我讲了这个地板下面的结构和0部件很多，我们要在大电池、电驱、排气系统这么多东西里面要塞一个油箱进去。 我们又特别想做一个你没有续航充电焦虑的大SUV，所以我们想努力塞一个超大油箱。在这个邮箱设计上我们也想了很多种方式。最后的话我们塞了一个60升的超大油箱，在如此紧张的空间里面做到这样的设计实属不易。总之我们想了各种各样的方法，最后我们把地板整平了，地板和下面的结构全部加起来厚度仅298毫米厚。可能290十八大家不知道意味着什么，和同尺寸的Suu v相比，地板厚度减少了大约200毫米。这200毫米就都可以变成了成员仓的垂向空间了，是吧？大家听懂了吗？你车内的垂向空间就变大了。说到这里，我也做一个简单的说明，这些设计的优化没有降低下车体的结构强度，大家不用担心。好，我们就这样实现了从驾驶舱到后备箱的纯平地板，这个地板有多长呢？2.9米这个地板长2.9米，是纯平的。它的角度洁近水平仅2.95度，它是微微抬起来的。好，同时的话我们还要第二个关键的设叫防震格局。做到防震格局的话，同样也是SUV中罕见的。我们解决了哪些问题呢？我们就是要把这个能包缩小，我们要重点优化后能包的设计。这个区域里包含了轮胎、悬架、摆臂、弹簧、减震器、空调、风道等等等，里面也布置了很多东西，特别的紧凑。好，我也讲几点我们怎么解决。第一点他们叫黄碱分离，将弹簧和减震器分离设计，这样的话就把后轮包缩小了一点，我们重新设计。减震器的角度。让它占用更小的车内空间。同时我们采用了集成式的HB的连杆结构，强度超高。还有一个好处就是占用空间小，还有空调风道贴紧车身设计空调风道不浪费每一寸的空间。这些优化大幅度的降低了后轮包对舱内空间的影响。做了这么多努力以后，我们来看一看结果。 我们常内的地板就做成了防震格局，而且舱内地板可用面积高达4.4个平方。对比友商9系的旗舰，相似的外观尺寸，我们的空间更大更规整。更规整就意味着你的座椅就挪起来方便，你摆东西就方便。我们在纯平地板上布置了六个超长滑轨，最长可达1.9米。有了这个滑轨就可以更好的支持空间的拓展。首先它可以很轻松的布置成二二三大7座，在Suu v里面这个二三大7座是很少的。这个R3的大7座有什么好处呢？第一它是七个座位。第二个你进第三排不用掀起和挪动，第二排的座椅，直接从中间的过道过就可以了，就可以解决很多酒系车主的痛点。如果没有钢材平台，这么多的创新，是很难做到这样的。假如车上只有四根，乘坐的时候超长滑轨二排、三排极至后移二排的空间，乘坐空间最大到了1.55米，可以把脚伸直，是不是妥妥的商务舱的享受。如果你需要搬运东西的话，二三排还可以极致前移。后备箱的容积超过了1800升，它的空间是惊人的。有了超长的滑轨，车内就有了丰富的拓展空间。比如说你可以摆个桌子卡在滑轨上，你可以摆个双人床卡在滑轨上。车就真的可以像房子一样装修布置家具当然要符合法规要求。好，可能说到这里，我还得说我们这个滑轨设计，我们非常重视安全性，我们经过了15000字的循环测试之后，无松动，安全可靠。这个滑轨采用了7系加强航空铝的材料，它的锁止强度5.4万牛，玻璃强度5.7万牛。这就是我们全新设计的小米昆仑平台。好，我接着讲第二点，超级真诚。因为一谈到真诚，我看网上车友们就有很多吐槽。所以我一定要跟大家讲讲我们做的真诚，跟大家用的几年前的有了巨大的进步。我们希望打造同档体验最好的真诚SUV，我们希望能够做到什么呢？就是日常通勤纯电一周一充，你可以当纯电池开，极限情况下用油兜底，就是这个电池你可以跑到接近没有了你再去充电。因为你不用担心充电不行，你就用点油呗，就彻底告别了充电的焦虑。所以我们提的真诚的解决方案叫大电池增程。那做多大的电池合适呢？小米车主的调验报告表明，一周的行驶里程70%的人不超过。 400公里。连周末在内我就跟同事们说，上班日五天用多少？75%的人不超过300公里，所以实际续航有个三四百就足够了。为此我们研发了两款增程专用电池包，一款是52度的磷酸铁锂电池包，一款是76的3元锂的电池包。那么装到车上它的续航怎么样呢？当然它的实测续航，等我们的车发布以后，我们也欢迎朋友们去自己去测。它的CLTC就是标准空框下的纯电续航，最高达到了505公里。我可以肯定的说，绝大部分城区通勤肯定能满足一周日的需求，能做到1周一充。所以也欢迎朋友们去实测。好，我们来看看比较，这个是N70 max，它的纯电续航是505公里，这是目前所有真程Suu v中最强大的纯电续航能力。N90 max也到了464公里，其实在在9系里面也是最强的。所以通过过去几年做舒七预期这些纯电车，我认为小米的三电技术取得了巨大的进展。大家觉得小米的三年技术怎么样？还是相当可以的。今天只要大家一测就知道，我们在各个维度可能表现都在同行的头部。好，这个大电。子增。程的话，我们也支持了双电机四驱。前电驱为主，峰值功率210千瓦。后电驱采用了高集成度的同轴电驱，最大功率的100千瓦。好，我们前电区的话应用了小米超级电机的技术，它采用了碳化硅模块