海通发展：2026年半年度报告

公司简称：海通发展 福建海通发展股份有限公司 2026年半年度报告 重要提示 一、本公司董事会及董事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、公司全体董事出席董事会会议。 三、本半年度报告未经审计。 四、公司负责人曾而斌、主管会计工作负责人刘国勇及会计机构负责人（会计主管人员）乐君杰声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 六、前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用 本报告所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述因存在不确定性，不构成公司对投资者的实质承诺，敬请广大投资者及相关人士注意投资风险。 七、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性否 十、重大风险提示 请投资者关注本半年度报告“第三节管理层讨论与分析”中的“五、其他披露事项（一）可能面对的风险”部分。 十一、其他 □适用√不适用 目录 第一节释义..........................................................................................................................................4第二节公司简介和主要财务指标......................................................................................................6第三节管理层讨论与分析................................................................................................................10第四节公司治理、环境和社会........................................................................................................31第五节重要事项................................................................................................................................34第六节股份变动及股东情况............................................................................................................58第七节债券相关情况........................................................................................................................66第八节财务报告................................................................................................................................67 第一节释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 六、其他有关资料 □适用√不适用 七、公司主要会计数据和财务指标 (一)主要会计数据 说明：根据公司2026年3月19日召开的第四届董事会第三十七次会议及2026年4月9日召开的2025年年度股东会，本公司以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数，以资本公积金转增股本方式向全体股东每10股转增4.80股。为保证会计指标前后期可比性，已将2025年同期基本每股收益与稀释每股收益按调整后的股数重新计算列示。 公司主要会计数据和财务指标的说明 √适用□不适用 营业收入变动原因说明：报告期内营业收入347,055.63万元，同比增加167,024.50万元，增长92.78%，主要系2026年上半年境内市场运价回升，国际远洋干散货航运市场表现较为强劲，加之公司把握市场周期持续扩大控制运力规模，同时积极拓展外租船舶运输业务，境内航区和境外航区业务收入均实现显著增长。 利润总额变动原因说明：报告期内利润总额54,674.48万元，同比增加45,596.60万元，增长502.28%，主要系2026年上半年境内市场运价回升，国际远洋干散货航运市场表现较为强劲，加之公司把握市场周期持续扩大控制运力规模，同时积极拓展外租船舶运输业务，境内航区和境外航区业务收入与毛利均实现显著增长，本年利润总额上升。 归属于上市公司股东的净利润变动原因说明：报告期内归属于上市公司股东的净利润52,345.68万元，同比增加43,659.07万元，增长502.60%，变动原因同上。 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润变动原因说明：报告期内归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润52,120.97万元，同比增加43,537.83万元，增长507.25%，变动原因同上。 基本每股收益变动原因说明：报告期内基本每股收益0.39元/股，较上年同期增加0.32元/股，增长457.14%，主要系本期公司净利润同比大幅上升。 扣除非经常性损益后的基本每股收益变动原因说明：报告期内扣除非经常性损益后的基本每股收益0.39元/股，较上年同期增加0.33元/股，增长550.00%，主要系本期公司扣非后净利润同比大幅上升。 八、境内外会计准则下会计数据差异 □适用√不适用 九、非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。□适用√不适用 十、存在股权激励、员工持股计划的公司可选择披露扣除股份支付影响后的净利润 √适用□不适用 十一、其他 □适用√不适用 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一）公司所属行业情况说明 公司主要从事国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务。经过多年的积累，公司已发展成为国内民营干散货航运领域具备较强市场竞争力的企业之一。根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），本公司所处行业属于水上货物运输（G552）中的远洋货物运输（G5521）及沿海货物运输（G5522）。 水上货物运输是国际航运最主要的运输方式，全球90%以上的国际贸易是通过水上运输完成的，而干散货运输是水上运输的主要方式，占全球总货运量的比例超过40%。干散货运输船舶主要用于运送铁矿石、煤炭、粮食、铝矾土、磷灰石、木材、水泥、化肥、原糖等与经济、民生休戚相关的重要物资，因此干散货运输业的景气度与全球经济发展高度相关。 1、国际远洋干散货航运市场情况 2026年上半年，全球干散货航运市场持续回暖，运费同比大幅上涨，船东信心显著提振。铁矿石运输受到长距离航线需求支撑，煤炭运输需求因地缘局势等因素获得提振，铝土矿、粮食等货种表现亮眼，同时，国内件杂货出口持续热销，BDI上半年均值2,346.94点，同比上升81.89%。各细分船型指数来看，BCI、BPI、BSI均值分别为3,638.26、1,920.37、1,341.04点，同比分别上升91.05%、61.51%、50.77%。 整体走势来看，一季度整体呈现“淡季不淡”，3月美伊冲突爆发伊始，市场经历混乱格局短暂回调后，运费在基本面强力支撑与油价提振双重驱动下迎来大涨，巴西铁矿石出货保持稳定，澳洲受天气干扰有限、铁矿石出口同比保持强劲增长，西非铝土矿出口维持强势，同时南美谷物运量表现强劲，小宗散货及国内件杂货出口需求同样强劲，为运价提供额外支撑。6月起，不同细分船型走势分化明显，超灵便型船及灵便型船表现保持强势，大船因贸易商活动放缓，同时西非雨季来临，市场情绪迎来阶段性降温。 展望下半年，中东局势反复、超级厄尔尼诺风险上升，将进一步提振并将有效维持煤炭需求，同时通行巴拿马运河的散货船有望减少或绕行；此外，鉴于当前西芒杜铁矿的产能爬坡节奏，其出口量在西非雨季之后有望迎来大幅释放。从资产端来看，年初以来，新船与二手船价格保持高企，产业资本积极布局未来。 2、国内沿海干散货航运市场情况 2026年上半年，国内沿海干散货运输市场在经历元宵节前的低迷后迎来景气度持续回升，整体表现显著优于2025年同期。报告期内，中国沿海（散货）综合运价指数均值1,158.02点，同比上升14.43%；中国沿海煤炭运价指数秦皇岛-张家港（4-5万DWT）均值38.56元/吨，同比上升47.64%。 具体走势来看，一季度呈现正常季节性规律，节后用电需求回升，煤炭运输需求集中释放，叠加前期北方港口因天气导致沿海运力阶段性偏紧，运价低位拉升，整体优于去年同期。中东地缘冲突爆发后，油价大幅抬升，同时受到进口煤价格倒挂影响，内贸煤炭替代需求坚挺，叠加国际市场吸引内外贸兼营船舶外流，沿海煤炭运价大幅上涨，但进入6月后，市场整体货盘稀缺，同时南方持续强降雨推升水电出力，叠加港口库存相对高位，此外中东地缘局势缓和，国际油价 下行，运价回落。 （二）公司主营业务情况 公司主要从事国际远洋以及国内沿海的干散货运输业务。经过多年的积累，公司已发展成为国内民营干散货航运领域具备较强市场竞争力的企业之一。国际远洋运输方面，公司顺应国家“一带一路”倡议，积极拓展全球干散货海上运输业务，运营的航线遍布100余个国家和地区的350 余个港口，为客户提供矿石、煤炭、粮食、化肥、件杂等多种货物的海上运输服务。境内沿海运输方面，公司主要运输的货物为煤炭，现已成为环渤海湾到长江口岸的进江航线中煤炭运输货运量最大的民营航运企业之一，同时积极拓展矿石、水渣等其他干散货物的运输业务。 公司持续提升运力，并积极拓展全船型运营，已成为以超灵便型为核心的全船型散货船船东。2026年上半年，公司新购4艘干散货船舶，并以融资租赁及经营性租赁方式锁定7艘多用途重吊船新造船运力，待全部船舶（不含新造船运力）交接完成后，公司长租干散货船舶（使用运力期限在一年及一年以上）15艘，自营干散货船舶65艘，多用途重吊船4艘，油船3艘，合计控制运力550万载重吨，运力规模在国内从事干散货运输的企业中排名前列。凭借优秀的运输能力、精细化的成本管理和高效迅速的客户服务能力，公司与众多国内外知名企业建立了长期稳定的合作关系。同时，公司在船舶管理、航线调配、客户开发与维护等方面积累了丰富经验，形成了具备竞争实力的专业化队伍，市场竞争力不断提高。 （三）公司业务模式 1、业务航区分类 公司主营业务涉及的航区可分为境外航区和境内航区。 （1）境外航区运输业务 公司的境外航区运输业务，涉及全球远洋无限航区，包括世界各国家及地区的开放港口和国际通航运河及河流，运输货物以煤炭、矿石、粮食等干散货为主。 （2）境内航区运输业务 公司的境内航区运输业务，系通过直接购买、租赁等方式控制运力，并经营干散货运输船舶，在中国境内沿海、长江下游、珠江三角洲等水域航区为客户运输煤炭、铁矿石、钢材等干散货。 2、经营模式分类 根据经营模式的不同，公司主营业务可分为程租业务和期租业务。 （1）程租业务 程租又称航