海通发展：福建海通发展股份有限公司2024年半年度报告

公司简称：海通发展 福建海通发展股份有限公司 2024年半年度报告 重要提示 一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、公司全体董事出席董事会会议。 三、本半年度报告未经审计。 四、公司负责人曾而斌、主管会计工作负责人刘国勇及会计机构负责人（会计主管人员）乐君杰声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 无 六、前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用 本报告所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述因存在不确定性，不构成公司对投资者的实质承诺，敬请广大投资者及相关人士注意投资风险。 七、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性否 十、重大风险提示 请投资者关注本半年度报告“第三节管理层讨论与分析”中的“五、其他披露事项（一）可能面对的风险”部分。 十一、其他 □适用√不适用 目录 第一节释义........................................................................................................................................4第二节公司简介和主要财务指标.....................................................................................................5第三节管理层讨论与分析................................................................................................................9第四节公司治理..............................................................................................................................28第五节环境与社会责任..................................................................................................................32第六节重要事项..............................................................................................................................36第七节股份变动及股东情况..........................................................................................................56第八节优先股相关情况..................................................................................................................65第九节债券相关情况......................................................................................................................66第十节财务报告..............................................................................................................................67 第一节释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 四、信息披露及备置地点变更情况简介 五、公司股票简况 六、其他有关资料 □适用√不适用 七、公司主要会计数据和财务指标 (一)主要会计数据 说明：公司于2024年3月21日召开第四届董事会第三次会议、于2024年4月11日召开2023年年度股东大会，审议通过了《关于2023年度利润分配及资本公积转增股本预案的议案》，本次权益分派及资本公积金转增股本以实施公告确定的股权登记日当日可参与分配的股本数量为基数，即以总股本614,788,022股扣除回购股份603,300股后的股份数量614,184,722股为基数，向全体股东每股派发现金红利0.15元（含税），以资本公积金转增股本方式向全体股东每10股转增4.8 股。该权益分派已于2024年5月6日实施完成。为保证会计指标的前后期可比性，已将2023年半年度基本每股收益按调整后的股数重新计算列示。 公司主要会计数据和财务指标的说明 √适用□不适用 营业收入变动原因说明：报告期内营业收入同比增加95,023.04万元，增长129.03%，主要系2024年上半年全球航运市场景气度回升，波罗的海超灵便型运价指数（BSI）均值同比上升33.64%，公司顺应市场变化趋势，适时扩大控制运力规模，优化全球航线布局，提高运营效率，通过精细化管理降低运营成本，强化自身盈利能力。 归属于上市公司股东的净利润变动原因说明：报告期内归属于上市公司股东的净利润同比增加10,856.92万元，增长81.21%，主要系全球航运市场景气度回升，报告期内公司营业收入同比显著增长，一方面公司通过精细化管理有效控制了运营成本及期间费用，另一方面公司持续优化船队结构，本期处置一艘船龄较长的船舶取得了一定收益，因此净利润同比显著提升。 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润变动原因说明：报告期内归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比增加7,271.73万元，增长54.61%，主要系全球航运市场景气度回升，报告期内公司营业收入同比显著增长，同时公司通过精细化管理有效控制了运营成本及期间费用，因此净利润同比明显提升。 经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：报告期内经营活动产生的现金流量净流入38,257.04万元，同比增加25,762.11万元，增长206.18%，主要系本期境外市场运价同比上涨，主营航运业务营业收入同比增长，带动经营性现金流入增加。 基本每股收益变动原因说明：报告期内基本每股收益0.27元/股，较上年同期增加0.12元/股，增长80%，主要系本期公司净利润同比大幅增长。 扣除非经常性损益后的基本每股收益变动原因说明：报告期内扣除非经常性损益后的基本每股收益0.23元/股，较上年同期增加0.08元/股，增长53.33%，主要系本期公司扣非后净利润同比大幅增长。 八、境内外会计准则下会计数据差异 □适用√不适用 九、非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为的非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。□适用√不适用 十、其他 □适用√不适用 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一）公司所属行业情况说明 公司主要从事国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务。经过多年的积累，公司已发展成为国内民营干散货航运领域的龙头企业之一。根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），本公司所处行业属于水上货物运输（G552）中的远洋货物运输（G5521）及沿海货物运输（G5522）。水上货物运输是国际航运最主要的运输方式，全球90%以上的国际贸易是通过水上运输完成的，而干散货运输是水上运输的主要方式，占全球总货运量的比例超过40%。干散货运输船舶主要用于运送铁矿石、煤炭、粮食、铝矾土、磷灰石、木材、水泥、化肥、原糖等与经济、民生休戚相关的重要物资，因此干散货运输业的景气度与全球经济发展高度相关。 1、干散货贸易量稳中有升，促进海运需求增长 2012年以来，全球干散货贸易市场整体处于增长周期，干散货物货运量总体亦保持增长。根据克拉克森统计，2012年至2023年，全球干散货海运贸易量由40.99亿吨增长至55.08亿吨，年均复合增长率为2.72%。根据世界贸易组织预测，2024年全球贸易将实现反弹，商品贸易量将增长2.6%，2025年将增长3.3%。 2、环保新规扰动运力供给，运力增长整体放缓 一方面，散货船新船订单显著下降，运力进入低速增长期。近年来，全球活跃船厂数量减少，产能的紧张拉长了整体交付周期。截至2024年6月，干散货船在手订单与现有运力之比仅为9.49%，处于历史相对低位。另一方面，环保新规加速推进，限制运力增长，同时加快了老旧产能的淘汰。为应对日趋严格的环保要求，部分船舶降速航行，进一步限制了有效运力的供给。根据克拉克森预测，干散货航运市场2024年、2025年供需差为0.8%、-2.2%。 干散货航运整体供需增速及供需差(2020-2025) 3、政策支持促进航运行业发展 近年来，我国颁布一系列政策支持、推动航运产业的发展。2023年，交通运输部、中国人民银行、国家金融监督管理总局、中国证券监督管理委员会、国家外汇管理局联合印发《关于加快推进现代航运服务业高质量发展的指导意见》，提出到2035年，我国应形成功能完善、服务优质、开放融合、智慧低碳的现代航运服务体系，国际航运中心和现代航运服务集聚区功能显著提升，上海国际航运中心服务能力位居世界前列，现代航运服务业实现高质量发展。 根据交通运输部《水运“十四五”发展规划》，“十四五”时期，我国航运业开放拓展，提升我国水运国际竞争力，预计水运需求将在高基数上保持中低速增长，2025年水路货运量、港口吞吐量将分别达到85亿吨、164亿吨，年均增长2%-3%。展望2035年，安全、便捷、高效、绿色、经济的现代水运体系基本建成。 我国幅员辽阔，资源的地域分布情况和经济格局存在不匹配的情况。在加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局之下，干散货水上运输是调剂国内资源分布的重要手段，同时服务于国内外资源和商品的流动，是驱动“双循环”加速发展的重要助推力。“双循环”格局的构建，为干散货航运行业发展带来重要的发展机遇。 4、干散货航运市场情况 在需求侧，2024年上半年国际贸易稳步复苏，全球航运市场景气度回升。在供给侧，2023年以来全球船舶产业在海运贸易结构调整、绿色转型加速、国际规则逐步清晰等长期因素推动下，整体新造船产能利用率处于高位，新船订单价格较高，散货船订单显著下降，同时在环保政策逐步趋严下，老船航速和效率下降、拆解加快，干散货航运运力增长整体放缓，航运市场供需结构有望进一步改善。 （1）国际远洋干散货航运市场情况 报告期内，BDI最小值1308点，最大值2419点；BDI平均值1835.86点，相比2023年上半年的1156.85点增长58.70%。 报告期内，BSI最小值1027点，最大值1495点，BSI平均值1270.43点，相比2023年上半年的950.66点增长33.64%。 数据来源：wind数据库 （2）国内沿海干散货航运市场情况 2024年上半年，国内沿海干散货运输市场整体表现较去年同期有