欧盟-英国贸易与合作协定机动车辆和零部件工作组第三次会议

2026年5月21日，车辆及零部件工作组第三次会议在布鲁塞尔举行。欧盟方由委员会不同部门代表，由内部市场、工业、创业和小企业总司（DG GROW）牵头，数个成员国在线参与讨论。英方由英国政府不同部门代表，由交通部（DFT）牵头，英国自治政府代表也出席了会议。 本次会议的目的是交流欧盟和英国在监管工作和政策发展方面的信息。 双方均指出，在实施《贸易协定》下的《汽车和零部件附件》方面，不存在具体的准入问题。 欧盟方面就其汽车产业战略提供了更新，该战略与2025年12月通过的《汽车综合法案》相关。该法案包括《汽车和商用车二氧化碳排放标准修订》（包括《汽车标签指令》的修订）、一项关于清洁企业车辆的法规、《电池助推器》计划、《汽车综合法案》以及预计将支持汽车产业向零排放交通转型，在保持气候目标的同时为欧盟产业提供更多灵活性。 英国则介绍了其政策，该政策包括先进制造业战略、DRIVE35资助计划、零排放汽车（ZEV）法规、能源成本缓解机制（作为英国工业竞争力计划的一部分）以及汽车转型基金。 欧盟随后通报了已发布的《报废车辆法规》，该法规将循环设计报废车辆管理纳入型式认证法规。在附属法规方面，欧盟方面报告了轻型汽车第1套Euro 7实施方案的实施情况，以及正在进行的第2套Euro 7实施方案的制定工作，并通报下一步将包括重型汽车的实施规则。欧盟还通报了根据网络安全要求，就获取维修保养信息和车载诊断系统修订法规（EU）2018/858附件X的规定，以及无限制系列自动代客泊车的新规则。欧盟明确表示，即将出台的法规路线图将包括：为自动驾驶系统制定欧盟型式认证框架的横向协调，修订《单项车辆认证》以及关于更换动力电池的提案。 英国就拟议的GB认证方案修订提供了更新，包括对获取车辆维修保养信息的义务进行的修订。 官方 （待另行协商），强调在关键监管领域与欧盟保持一致的相关性，包括Euro 7（预计到2026年11月实现全面一致）和通用安全法规（取决于当前公开咨询），旨在最大限度缩小GB和NI在型式认证要求方面的差异。英国概述了建立L和T类别车辆永久性GB型式认证计划的计划，并表示将适时举行全面咨询。 双方确认，在联合国欧洲经济委员会（UNECE）的监管合作仍然是首要任务，重点在于对车辆自动化、人工智能以及环境保护/电气化等新技术的监管，并指出车辆自动化的一些实施领域属于成员国的主权范围。 两位联合主席同意向技术性贸易壁垒专门委员会汇报。 双方同意，工作组下一次会议将于2027年由英国主办。 附件1——欧盟英国贸易与合作协定下设立车辆及零部件工作组第三次会议参会人员 英国代表团 • 英国机动车及零部件工作组联合主席• 英国DFT、VCA、DBT政府官员 欧盟代表团• 欧盟机动车及零部件工作组联合主席 • 欧盟GROW、TRADE、SG部门官员• 欧盟成员国 附件2 – 议程 Meeting on21st May 2026, 13h30-15h30 CET议程布鲁塞尔，布雷德尔大楼 – 005/258机动车及零部件工作组第三次会议根据欧盟与之间的贸易与合作协定成立大不列颠及北爱尔兰联合王国 1.议程采纳2. TCA实施