欧盟-英国贸易与合作协定机动车辆和零部件工作组第三次会议

第三次汽车及零部件工作组会议于2026年5月21日在布鲁塞尔举行

会议概况

• 欧盟方由委员会不同部门代表，由内部市场、工业、创业和小企业总司（DG GROW）牵头，多个成员国在线参与。
• 英国方由政府不同部门代表，由交通部（DFT）牵头，英国地方政府的代表也出席。

会议目标

• 交换欧盟和英国在监管工作和政策发展方面的信息。

主要讨论内容

1. 市场准入问题

   • 双方均表示，在《贸易与合作协定》（TCA）框架下的汽车及零部件附件实施过程中，没有出现具体的市場准入问题。

2. 欧盟汽车产业政策

   • 欧盟介绍了2025年12月通过的《汽车包》，包括：
     • 车辆和轻型商用车二氧化碳排放标准修订（含汽车标签指令修订）。
     • 清洁企业车辆法规。
     • 电池助推计划。
     • 汽车综合法规。
   • 目标：支持汽车产业向零排放转型，在实现气候目标的同时为欧盟产业提供更多灵活性。

3. 英国汽车产业政策

   • 英国介绍了其政策，包括：
     • 先进制造业战略。
     • DRIVE35资助计划。
     • ZEVM指令。
     • 英国工业竞争力计划中的能源成本缓解机制。
     • 汽车转型基金。

4. 欧盟监管更新

   • 发布了《报废车辆法规》，将循环设计和报废管理纳入型式认证法规。
   • 报告了第1份Euro 7实施包的通过，以及针对轻型车辆的第2份Euro 7实施包的 ongoing work，下一步将包括重型车辆的实施规则。
   • 介绍了Regulation (EU) 2018/858附件X的修订，涉及维修和保养信息及车载诊断的网络安全要求，以及自动泊车的新规则（适用于不限系列的车辆）。
   • 明确了即将到来的监管路线图，包括：
     • 欧盟型式批准框架的横向协调，以适应自动驾驶系统。
     • 个体车辆批准的修订。
     • 替换动力电池的提案。

5. 英国监管更新

   • 更新了GB批准方案拟议的修订，包括：
     • 车辆维修和保养信息获取义务的修订（即将进行咨询）。
     • 强调在关键监管领域（如Euro 7和通用安全法规）与欧盟预设一致性的相关性，以最小化GB和NI之间型式批准要求的差异（Euro 7预计2026年11月完全一致）。
   • 计划建立L和T类车辆的永久性GB型式批准方案，并将在适当时举行全面咨询。

6. UNECE监管合作

   • 双方确认，UNECE监管合作是首要任务，重点关注自动驾驶、人工智能和环境保护/电气化等新技术监管，并指出车辆自动化的一些实施领域属于成员国权限。

后续安排

• 两位联合主席同意向技术性贸易壁垒专门委员会报告。
• 双方同意，下一次工作组会议将于2027年由英国主办。

参会人员

• 见附件1：第三次汽车及零部件工作组会议参会人员名单。
• 会议议程见附件2。