全球及中国船舶产业供需贸易分析及重点国别出口潜力研判报告2026版

智研咨询编制： 外贸商情—为企业提供全域贸易数据、市场研判与出海掘金全维度决策支撑 目录 PART01 最全面的产业分析可预见的行业趋势 ⚫1.分类 船舶分类 船舶，各种船只的总称。船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶在国防、国民经济和海洋开发等方面都占有十分重要的地位。根据用途不同，船舶可分为运输船舶、工程船舶、工作船舶、海洋开发船舶等。 ⚫2.产业链 船舶产业链 船舶产业链是一个高度集成化的装备制造与服务体系，涵盖“原材料及零部件、船舶制造、航运及衍生服务”三大核心环节，兼具资本密集型、技术密集型、劳动密集型三重属性。上游包括钢材、金属、复合材料等原材料及发动机、螺旋桨、液压舵机等核心零部件，直接决定船舶的制造成本、性能与交付周期。中游船舶制造是产业链的核心环节，主要包括船舶设计、分段制造、总装建造、试航等流程，具有“周期长、产能不足、集中度高”的特点。下游为船舶应用市场，主要分为航运市场、海洋开发、军用市场三大领域。 PART02 最全面的产业分析可预见的行业趋势 ⚫1.全球发展现状 全球船舶业市场现状 船舶行业是强周期行业，受全球经济增长特别是贸易增长影响巨大。2024年开始，全球造船市场已经进入新一轮周期性增长，一方面是受商船使用寿命限制以及船运业碳减排行动计划要求，全球船运迎来新一轮更新换代，另一方面，全球需求市场逐步复苏，也使得散货船和集装箱船订单数量增加。2025年全球造船完工量、新接订单量及手持订单量分别为为9575万载重吨、15634万载重吨、41112万载重吨。 ⚫2.中国发展现状 中国船舶业市场现状 我国造船业经历从艰难起步到全球领跑的蜕变，如今，全球造船业的竞争格局已发生深刻变革，从过去长期形成的“日韩中三足鼎立”态势，加速演进为“中国主导、韩国追随、日本收缩”的全新格局，中国造船业的核心竞争力已得到全球市场的广泛认可。2026年1-3月，我国造船完工量1568万载重吨，同比增长46.0%，占世界总量的57.3%；新接订单量5953万载重吨，同比增长195.2%，占世界总量的84.9%；截至3月底，手持订单量32230万载重吨，同比增长43.6%，占世界总量的69.8%。我国造船三大指标全面增长，国际市场份额保持全球领先。 PART03 最全面的产业分析可预见的行业趋势 ⚫1.整体出口情况 船舶整体出口情况 中国造船业历经数十年的发展，积累了成熟的产业链综合能力和强大的市场竞争力。中国造船企业能够同时提供规模化建造能力、确定的交付能力、成熟的绿色船型解决方案以及配套金融支持，有效降低船东在技术、融资和交付上的综合风险。近年来中国船舶出口数量及金额持续增长，展现出强劲的产业竞争力。中国海关数据显示，2025年出口数量达6540艘，同比增长13.6%；出口总值达550.8亿美元，同比增长26.7%，这一增长态势背后，是全球航运市场复苏、船队绿色更新需求释放以及中国船舶工业全产业链优势的共同支撑。2026年一季度出口数量及金额分别为1461艘、149.2亿美元，同比增幅分别为-4.2%、48.7%。 ⚫2.细分船型出口情况 细分船型出口情况 从细分船型来看，2026年一季度，客运船/渡船、液货船、集装箱船、滚装船、散货船出口数量分别为26艘、113艘、25艘、22艘、125艘，出口金额分别为4.62亿美元、55.74亿美元、17.89亿美元、10.66亿美元、32.19亿美元。出口呈现差异化发展态势，其中液货船、散货船作为我国船舶出口的核心船型，出口数量均实现同比增长，增幅分别达56.9%、13.6%。与之形成对比的是，集装箱船出口数量延续下滑态势，同比降幅达39%，这与全球集装箱运输需求减速、运力过剩的市场环境密切相关。 PART04 最全面的产业分析可预见的行业趋势 ⚫1.船舶出口格局 船舶主要出口目的地 从金额来看，利比里亚、新加坡、马绍尔群岛为中国船舶前三大出口市场，2025年出口至上述三地的金额分别为148.92亿美元、86.2亿美元、36.24亿美元，占全国出口总额的27.0%、15.6%、6.6%。2026年一季度，出口市场格局出现小幅调整，挪威替代巴拿马成为我国船舶第四大出口市场。 ⚫1.船舶出口格局 主要出口目的地增长态势 中国船舶出口呈现多元化拓展态势，在2020-2025年期间，中国船舶主要出口目的地中，出口至哈萨克斯坦、阿曼、阿尔及利亚的数量增幅明显，年复合增长率分别达182.8%、108.1%、107.0%。此外，出口至南非、印度尼西亚、墨西哥、智利、利比里亚、土耳其的数量年复合增长率也超40%。而出口至越南、意大利、巴西、韩国等地的船舶数量明显下滑。 ⚫2.液货船出口格局 液货船主要出口目的地 液货船为运输液体货物的船舶，主要用以运输作为能源和化工原料及产品的液体货物。2025年我国液货船出口前五地区依次为利比里亚、新加坡、印度尼西亚、马绍尔群岛、马来西亚，出口数量分别为66艘、61艘、30艘、27艘、13艘。2026年一季度，我国液货船出口至利比里亚、新加坡、马绍尔群岛、印度尼西亚的数量分别为25艘、23艘、11艘、8艘。 ⚫3.散货船出口格局 散货船主要出口目的地 散货船是指装运谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，是我国主要出口船型之一。从出口数量来看，巴拿马、马绍尔群岛、利比里亚、印度尼西亚、新加坡为我国散货船出口主要流入地，2025年出口至上述五地的数量分别为73艘、56艘、55艘、53艘、33艘。2026年一季度，利比里亚以26艘成为我国最大的散货船出口地，其次为新加坡、马绍尔群岛，出口数量均为15艘。 ⚫4.集装箱船出口格局 集装箱船主要出口目的地 集装箱船是指以装运集装箱货物为主的船舶。事先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。这种运输方式的优点是装卸效率高、劳动强度低、货损货差小，便于开展多式联运。2026年一季度，我国25艘集装箱船出口至全球11个国家及地区，其中5艘出口至巴拿马，巴拿马是传统海运大国，其注册的商船船队总吨位居世界前列，航运业是其支柱产业之一。其次，出口至新加坡、利比里亚的数量均为3艘。 PART05 最全面的产业分析可预见的行业趋势 ⚫1.利比里亚 重点出口市场—利比里亚 近几年，中国船舶出口至利比里亚的数量及金额呈现大幅增长态势，这一增长背后与利比里亚作为全球第一大“船旗国”的特殊身份密切相关，大量国际船东选择在利比里亚注册船舶。数据显示，2025年共出口222艘船舶至利比里亚，出口金额达148.92亿美元。出口数量结构为：液货船占比29.7%、散货船占比24.8%、集装箱船占比20.7%、滚装船占比9.9%。2026年一季度出口数量及金额分别为65艘、35.52亿美元。 ⚫2.新加坡 重点出口市场—新加坡 新加坡是我国船舶重要出口市场之一，2025年中国出口船舶出口至新加坡的数量有所下滑，同比下滑33.2%至219艘，出口金额则大幅增长43.3%至86.20亿美元。新加坡是全球高端船舶、特种船舶及海洋工程装备的核心采购与运营中心，市场需求高度集中于LNG运输船、油化船、集装箱船、海工平台等高技术、高附加值船型，这也是出口“量减价增”的主要原因。2026年一季度出口数量及金额分别为64艘、24.40亿美元。 ⚫3.马绍尔群岛 重点出口市场—马绍尔群岛 马绍尔群岛凭借低税率、便捷的船舶登记流程等优势，成为全球重要的船舶资产管理型市场，其进口船舶以高附加值船型为主，而中国船舶制造业在质量、效率和成本控制方面形成的综合优势，恰好契合了该市场的需求特点。中国船舶出口至马绍尔群岛的数量由2021年的44艘增长至2025年的96艘，出口金额也由15.62亿美元同步增长36.24亿美元。2026年一季度出口数量及金额分别为34艘、13.17亿美元。 2025年出口至马绍尔群岛的96艘船舶中，56艘为散货船，27艘为液货船，两大主流商用航运船型合计占比超八成。 ⚫4.巴拿马 重点出口市场—巴拿马 巴拿马独特的地理区位、旺盛的航运需求、稳定的中巴合作基础推动巴拿马成为中国船舶重要出口市场之一。2024-2025年，中国船舶出口至巴拿马的数量维持在100艘以上，2025年出口数量为138艘，同比减少48艘，而出口金额较上年基本持平，为23.8亿美元。其中散货船为出口的绝对主力船型，出口数量为73艘，占比53%。出口集装箱船23艘，占比17%。2026年一季度出口数量及金额分别为14艘、3.59亿美元。 ⚫5.马耳他 重点出口市场—马耳他 作为全球前十大船旗国中唯一的欧盟成员国，马耳他的身份红利无可替代：欧盟水域自由航行、享受欧盟全球自贸协定、可申请欧盟绿色转型补贴，尤其适合运营于地中海、欧洲水域的船东。因此马耳他航运业在其工业中占有极为重要的地位，注册船只已超过10000艘，是世界第六大船舶登记国，现已成为欧洲最大的船舶登记国。2024年我国船舶出口至马耳他的数量大幅增长至43艘，2025年出口数量为27艘，出口金额为15.42亿美元，同比分别下滑37.2%、45.2%。2026年一季度出口数量及金额分别为10艘、5.50亿美元。 2025年出口至马耳他的27艘船舶中，液货船、散货船、集装箱船数量分别为12艘、10艘、5艘。 PART06 最全面的产业分析可预见的行业趋势 ⚫1.趋势研判 船舶出口趋势研判 “中国智造”替代“中国制造” 市场布局持续优化 绿色船舶成出口新增长点 •面对全球贸易格局调整，中国船舶出口将进一步优化市场布局，在巩固利比里亚、新加坡、巴拿马等核心市场的同时，加大对欧洲、拉美、中东等市场的开拓力度，尤其是欧洲市场的绿色船舶需求和拉美市场的基建配套需求，将成为新的增长亮点。同时，通过深化国际合作，降低对单一市场的依赖，构建“多点开花、全域覆盖”的全球市场网络，提升出口的稳定性和抗风险能力。 •新一代信息技术与船舶工业深度融合，智能船舶成为出口新方向。中国船企已实现智能船舶设计与建造的突破，在船舶导航、远程监控、智能运维等领域的技术水平不断提升。未来，船舶出口将从“单一产品交付”向“定制化解决方案+技术服务”转型，注重个性化定制和差异化设计，深入挖掘不同客户群体需求，输出技术标准和管理经验，实现从“制造大国”向“智造强国”的跨越。 •全球环保政策收紧及国际海事组织（IMO）环保新规推动，倒逼航运业绿色转型，也成为中国船舶出口的核心竞争力。中国船企在绿色动力船舶领域布局领先，2025年新接绿色船舶订单国际市场份额达69.2%，LNG、甲醇、氨燃料预留等绿色船型订单持续突破。未来，随着航运业加速向低碳化、智能化转型，LNG船、甲醇动力船将持续领跑出口增长，绿色技术升级将进一步拉开与其他国家的差距，成为出口核心增长点。 ⚫2.区域发展潜力分析 区域发展潜力 当前，全球贸易格局深度调整，航运业正经历绿色低碳与智能化的深刻变革，中国船舶工业凭借全产业链优势和技术突破，已在全球市场占据核心地位。未来，中国船舶出口将延续良好增长势头，依托全球造船业高位景气周期，实现出口规模与产品质量的双重提升。 外贸商情—为企业提供全域贸易数据、市场研判与出海掘金全维度决策支撑 01.全球贸易数据全维度解析 02.锚定中国核心数据 03.产品精准对标优化 40全维度解析全球贸易总量、金额、价格，勾勒发展轨迹，聚焦各国贸易格局与资源禀赋，全景呈现区域差异，助力看清全球产业生态 40全面深挖中国进出口数据，系统分析贸易趋势、产品结构与份额变化，精准锁定海外核心目标市场及增长潜力区域 40精准测算出口份额与竞争力，对比同类差距，优化产品策略强化优势 05.供需对接桥梁搭建 04.行业出口商竞争格局梳理 06.前景研判赋能战略决策 40深度挖掘海外目标市场优质采购商资源信息，精准筛选意向客户与优质合作伙伴，高效搭建企业