“在中国，为中国”大众汽车集团以“软件定义汽车”开启在华史上规模最大新能源攻势

核心观点与战略

大众汽车集团（中国）秉持“在中国，为中国”战略，加速推进软件定义汽车，开启在华最大新能源攻势。中国市场已成为全球最大单一新能源汽车市场，集团通过强化本土研发与数字化能力，确保业务可持续增长。

历史与阶段

大众在华发展历经三个阶段：

• 1983-2005：上汽大众生产桑塔纳，实现初步本土化。
• 2006-2023：本土化率高达90%，深化合作。
• 2024起：通过CEA科技有限公司（VCTC）开启软件定义汽车研发流程，强化本土创新。

软件定义汽车（SDV）

SDV是研发流程的根本性转变，涵盖ADAS、信息娱乐、连接性等领域，形成持续价值创造的汽车生态体系。集团全面践行软件为先的方法论，提升电子电气架构研发速度与成本优势，实现OTA升级。

研发核心——CEA

CEA（大众电子电气架构）是集团在华整车研发的关键，分为三个阶段：

• CEA1.0：实现电子控制元件高效能、高性能，优化界面显示。
• CEA2.0：提升可扩展性与模块化。
• CEA3.0：进一步强化智能化与自主可控。

本土化合作与人才

CARIAD中国作为软件核心支柱，拥有本地研发团队，聚焦电子电气架构、自动驾驶、智能座舱等领域。集团携手小鹏加速开发专为中国打造的CEA1.0，18个月内完成架构搭建与功能验证。

能力快速构建

依托本地合作伙伴，集团掌握超1100万行CEA代码，实现“从0到1”架构搭建，强化软件能力与开发流程体系，打造本土竞争力技术。

智驾能力中心——酷睿程

基于CEA，大众在华智驾能力中心酷睿程快速实现ADAS方案交付及选代：

• 2025年底：高速&城市NGX Pilot (L3/L4)已交付。
• 2026：高速&城市NGX PRO (L2++)交付。
• 2027：全面自研高算力智驾SoC芯片酷睿程C7H，支持L2+至L3级功能。

研发布局与未来

VCTC作为集团在德国总部外首个全流程研发测试中心，占地约10万平方米，拥有超过100个先进实验室，2025年底员工超3000名。集团将全力确保关键里程碑如期交付，2030年底前发布全新新能源车型。

结论

大众汽车集团在华规模最大产品攻势正快速走向市场，“在中国，为中国”战略进入交付快车道。集团通过深度融入中国本地创新生态，实现研发提速、成本优化，聚焦中国客户需求，以“中国速度”坚守大众DNA安全、可靠、耐用。