连接竞争2025：新的物流绩效指标2.0

核心观点

物流绩效对贸易和发展至关重要，它影响着贸易成本、企业市场连接和经济发展。LPI 2.0 是世界银行推出的一种新的物流绩效指标体系，它基于货盘级数据，而非之前的调查数据，从而提供更客观、及时和可比的物流绩效衡量标准。

关键数据和研究结论

• 连通性：欧洲和中亚地区以及北美洲在物流连通性方面表现最佳，而撒哈拉以南非洲和拉丁美洲及加勒比地区表现最差。约一半的集装箱需要至少一次中转，每次中转会增加约 18 天的海运提前期。
• 时间：一些低收入和中等收入经济体清关速度较快，可与高收入经济体相比，而另一些经济体则面临超过 10 天的清关时间。航空货运的清关时间通常比集装箱短，因为其货运量通常较小、价值较高，且物流系统更集成。
• 内陆发展中国家 (LLDC)：LLDC 面临全球最漫长和不可预测的进口时间，大部分延误发生在港口、边境检查站和内陆检查站。走廊提前期和抵达港的清关时间占 LLDC 总进口时间的很大一部分。
• 可靠性：当货物处于静止状态时，例如在港口和转运设施中，延误最为不可预测，进口货物的不可预测性更高。航空供应链的离散程度尤其高。不可预测性会对企业造成重大成本，扰乱生产计划，增加库存需求，并降低准时制和易腐货物市场的竞争力。
• 政策建议：LPI 2.0 帮助政府确定具有最高潜在影响力的改革措施，以提高供应链的连通性、速度、可靠性和弹性。政策干预应针对三个战略领域：增强连通性、减少时间和可变性、加强制度和监管环境。

政策干预三个战略领域

1. 增强连通性：通过战略投资和自由化，包括开放运输和物流市场、发展枢纽、走廊和物流集群、以及追求区域一体化和共享连通性解决方案。
2. 减少时间和可变性：通过贸易便利化和基础设施，包括实现边境管理和贸易便利化现代化、提高门户效率和码头运营效率、以及增强供应链可追溯性和可预测性。
3. 加强制度和监管环境：包括利用公私合作伙伴关系和改善部门治理、加强竞争、市场结构和支持国内物流发展、以及增强政策一致性、协调和实施能力。