连接到竞争 2023 ： 不确定全球经济中的贸易物流 - 物流绩效指数及其指标

授权公开披露授权披露授权公开披露连接到竞争2023贸易中的物流全球经济物流绩效指标及其指标 连接到竞争 2023不确定全球经济中的贸易物流物流绩效指标及其指标Jean - Fran ç ois Arvis 世界银行Lauri Ojala图尔库大学经济学院Ben Shepherd 发展贸易顾问Daria Ulybina 世界银行Christina Wiederer 世界银行 © 2023 国际复兴开发银行 / 世界银行 1818 H Street NW华盛顿特区 20433电话 ： 202 - 473 - 1000 互联网 ： www. worldbank. org这项工作是世界银行工作人员在外部贡献下的产物。这项工作中表达的调查结果、解释和结论不一定反映世界银行、其执行董事会或他们所代表的政府的观点。世界银行不保证本工作中包含的数据的准确性、完整性或货币性，也不对信息中的任何错误、遗漏或差异承担责任，也不对使用或未能使用所规定的信息、方法、过程或结论承担责任。本作品中任何地图上显示的边界、颜色、面额和其他信息并不意味着世界银行对任何领土的法律地位或认可或接受这些边界的任何判断。本协议中的任何内容均不得构成或被解释为或被视为对世界银行的特权和豁免的限制或放弃 ， 所有这些特权和豁免均已明确保留。权限和权限本作品中的材料受版权保护。由于世界银行鼓励传播其知识 ， 因此只要给予该作品的全部归属 ， 就可以出于非商业目的全部或部分复制该作品。有关权利和许可 ， 包括附属权利的任何疑问 ， 应向世界银行出版物 ， 世界银行集团 ， 华盛顿特区西北 1818 号 H 街 ， 美国 ， DC 20433 ； 传真 ： 202 - 522 - 2625 ； 电子邮件 ： pubrights @ worldbank. org 。 CONNEC T ING T O COMPET E 2023不确定的全球贸易物流经济3目录缩写 vii密钥消息 ix政策亮点 xi执行摘要 1了解物流绩效及其决定因素现在比曾经 7集装箱运输中断2020–227航空货运市场中断2020–229电子商务迅速崛起成为跨境贸易的重要渠道 92023 年 LPI 衡量的是业绩的结构性因素 ， 而不是供应链中断 92023 年物流绩效指数 11如何解释 LPI 112023 年调查的特点 112023 年 LPI 调查的主要发现 12LPI 得分的动态2012–2315供应链危机的影响是什么 ？ 15物流绩效取决于收入 15 以上提前期分散性和供应链可靠性 17停留时间和物流性能 21什么原因导致长时间的港口延误 ？ 22哪些干预措施有助于减少这些延迟?24内陆发展中国家的后勤制约 24小型海事经济体的连通性和物流绩效 25结论 27全球供应链在最近的中断中表现出惊人的弹性 27表现最好和最差的人 ： 表现稳定或有所改善 ， 但差距仍然存在 27一致性是物流绩效的重要驱动力 27目录从大数据方法得出的物流绩效和关键绩效指标 28将物流作为经济部门进行管理时的决策优先事项 2821 世纪 20 年代是全球供应链转型的十年 29 4CONNEC T ING T O COMPET E 2023不确定的全球经济中的贸易物流附录 12023 年 LPI 结果 32Appendix 2附录 3Appendix 4Appendix 5LPI 方法 62附录 6Appendix 7受访者人口统计 67附录 8盒子1.1疫苗物流 81.22023 年关于供应链中断的 LPI 调查问题 102.1LPI 12 的六个组成部分2.2LPI 分数有多精确 ？ 133.1使用跟踪指标衡量绩效 ： 来源和定义193.2印度 ： 通过供应链数字化提升业绩 22数字1LPI 分数分布,2012–2322港口时间的分散 ： 阿尔及利亚阿尔及尔港口集装箱的长尾分布 ， 2022 年 5 月至 10 月 41.1集装箱运输时间表的可靠性 ， 延迟到达的平均延迟和即期汇率 ， 6 月2018–2281.22018 年 1 月 - 7 月全球航空货运供应、需求和价格202292.12023 年 LPI 的 139 个国家和四个绩效组的得分直方图 142.2LPI 成分得分 ， 按 LPI 总五分位数划分 ， 2023 年 15 CONNEC T ING T O COMPET E 2023不确定的全球贸易物流经济5目录2.32012 - 23 年 LPI 分数分布 162.4时间性得分 ， 按 LPI 五分位数划分 ， 2018 年和 2023 年 162.52023 年按收入组划分的 LPI 分数分布 163.1进口交货期是 2022 年国际航运变化的最大驱动因素 203.2进口停留时间分布的例子 203.3世界各地平均停留时间的分散 213.4集装箱进出口停留时间 ， 2022 年 5 月至 10 月 ， 与 2023 年 LPI 评分 ， 按国家划分23.5集装箱港口的出口停留时间与进口停留时间 233.62022 年 5 月至 10 月进口停留时间和比较器的异常值23.7集装箱运输的平均连通性与 2023 年 LPI 得分五分之一 25 之间的关联3.8航空和邮政服务的平均入境连通性与 2023 年 LPI 得分五分之一之间的关联263.9大多数海洋经济体的航运连接不到 20 个 ， 依赖转运 264.1对环保运输选项的需求 ， 按目的地划分 ， LPI 评分为五分之一 30A4.1货物 iQ 里程碑 56A4.2按世界银行区域分列的货物 iQ 数据集的国家覆盖率 56A4.3按世界银行区域分列的万国邮政联盟数据集的国家覆盖率 58A4.4TradeLens 数据模型 59A4.5集装箱跳闸的三个阶段 59A4.6按世界银行区域分列的 MDS Transmodal 和 MarineTraffic 数据集的国家覆盖率 60A7.1按地点和国家 / 地区收入组划分的受访者人数 67A7.2按运输方式和经济活动类型分列的受访者 68A8.12007 - 22 年研究文献中 LPI 数据的使用 69地图12022 年 5 月 - 10 月全球集装箱平均进口停留时间5A6.1 托运人在运输时多久要求环保的选择 （ 例如 ， 考虑到排放水平 ， 路线 ， 车辆 ， 时间表等的选择 ）到...?65A6.2 根据您的经验 ， 自2019 年什么时候发货到...?66Tables12007 - 23 年度前 10 名和后 10 名平均 LPI 得分 （ 1 ， 低 ， 至 5 ， 高 ） 22.1A2.1 A2.2 A2.3 A2.4 A2.5 A2.6A3.12023 年双边 LPI 评估 ， 按收入类别 142022 年集装箱运输提前期数据 36航空业的提前期数据 ， 2022 年第二季度 382019 年邮政包裹提前期数据 41进口延迟 ， 2022 年 5 月至 10 月4进口延迟 ， 2022 年 5 月至 10 月42022 年内陆发展中国家停留时间 （ 天 ） 512023 年排名前 12 位的 LPI 得分手以及 2018 年、 2016 年、 2014 年和 2012 年的最佳得分手状态52A3.22023 年排名前 12 位 LPI 得分手 ， 2018 年、 2016 年、 2014 年和 2012 年排名第一52A3.32023 年中上收入 LPI 得分手前 11 名 ， 2018 年、 2016 年、 2014 年和 2012 年得分最高53A3.4 A3.5 A4.1 A4.2 A5.1 A5.2A5.32023 年前 13 名中低收入 LPI 得分手及其在 2018 年、 2016 年、 2014 年和 2012 年的最佳得分手状态2023 年十大低收入 LPI 得分手及其在 2018 年、 2016 年、 2014 年和 2012 年的最佳得分手地位 54跟踪邮件的邮政顺序 57从跟踪数据得出的关键绩效指标列表 61为调查受访者选择国家组的方法 622023 年国际 LPI 评分的主成分分析结果 632023 年国际 LPI 得分 64 的组件负载53 6CONNEC T ING T O COMPET E 2023不确定的全球经济中的贸易物流Acknowledgements本报告由世界银行贸易、投资和竞争小组的全球贸易和区域一体化小组在 Moa Haddad （ 主任 ） 和 S é bastie Desss （ 业务经理 ） 的指导下编写。项目负责人是 Christia Wiederer 和 Jea - Fra ç ois Arvis 。其他作者是 Lari Ojala 教授 (芬兰图尔库大学生态经济学学院 ) 、 Be Shepherd 教授 (发展贸易咨询公司的校长 ) 和 Daria Ulybia 教授 (世界银行) 。作者感谢本版的数据合作伙伴 ， 它们首次纳入了实际的供应链跟踪数据 ：•货物 iQ ， 尤其是劳拉 · 罗德里格斯。•海上交通。•MDS Transmodal ， 尤指 Antonella Teodoro 。•TradeLens ， 尤其是 Daniel Wilson 。•万国邮政联盟，特别是何塞 · 安森、毛罗 · 博法和费尔南奥 · 德博尔巴。作者还感谢联合国贸易和发展会议的 Ja Hoffma，以及世界银行的 Marti Hmphreys，Vicet Palmade 和 Umar Serajddi，该报告的同行评审。世界银行提供投入的其他同事包括 Abdeor Azeddie，La - miaa Beis，Mat í as Herrera Dappe，Emiliao Dch，Carolie Fred，Olivier Hartma，Charles Kaa，Rya Ko，Dsta Mate - eya，Atoio Ncifora，Daiel Saslavsy 和 Aivi Sol该小组还感谢 Gordo Wilmsmeier 教授 （ 德国 K ü he 物流大学 ） 对早期草案的评论和 Rth Baomyog 教授 （ 泰国 Thammasat 大学 ） 提供的投入。以及罗莎 · 瓜达 - 卢佩 · 冈萨雷斯 · 拉米雷斯教授 (智利洛斯安第斯大学) 和高级讲师汉恩 - 约阿希姆 · 施拉姆博士 (奥地利维也纳经济与商业大学) 努力传播调查。Mohii Datt，Melissa Ktso，Elizabeth Price，Nadita Roy 和 Chris Wellisz 提供了传播帮助。BleTdra 的 Daiel Cramer.com 和 Galia Kalvacheva 在核心团队的指导下设计、开发和维护了原始的物流绩效指数 （ LPI ） 调查和结果网站。由 Ritesh Saa 和 Mis Kim 领导的世界银行 IT 服务部的一个团队开发了 2023 年 LPI 结果网站。由布鲁斯 · 罗斯 · 拉森 （ Brce Ross - Larso ） 领导的通信开发团队设计，编辑和布置了报告。如果没有国际货运代理协会联合会的支持和参与， LPI 调查将是不可能的 （ www 。Fiata.com ），特别是 St é phaeGraber （ 总干事 ） 和 Amada Stoc （ 通讯官 ） 。全国货运代理协会和全球范围内的大量小型，中型和大型物流公司在传播调查方面发挥了作用。这项调查已与芬兰图尔库经济学院，图尔库大学 （ www 。乌图。fi / e ），自 2005 年以来一直与世界银行合作发展这一概念。作者感谢世界各地的货运代理公司和新闻运营商公司的数百名员工对这项调查做出了回应。 缩写CONNEC T ING T O COMPET E 2023不确定的全球贸易物流经济7COVID - 19 冠状病毒病 2019EDI电子数据交换GDP国内生产总值LPI物流绩效指数TIRRoutie