2026北京国际汽车展览会展后洞察报告：产业链权力重塑，助力中国汽车深度全球化
2026北京国际汽车展览会展后洞察报告 亿欧智库https://www.iyiou.com/researchCopyright reserved to EO Intelligence, April2026 卷首语：智领新程，驭见未来——2026北京车展正在改写全球汽车产业的权力版图 ◆2026（第十九届）北京国际车展以“领时代，智未来”为主题，采用双馆联动打造全球顶级A级车展，是观测全球汽车产业变革的核心窗口。本次研究立足车展首发技术、品牌战略与全产业链布局，聚焦智能驾驶、新能源生态、全球化竞争等核心方向，精准捕捉行业技术迭代与竞争格局演变趋势。 ◆研究成果可为车企战略规划、产业链投资研判、行业政策制定提供一手实证支撑，兼具产业风向标价值与决策参考意义，助力把握智能出行时代的行业发展机遇。©亿欧智库-陈皓 (79125)©亿欧智库-陈皓 (79125)©亿欧智库-陈皓 (79125) 洞见先机2026汽车产业亮点洞察 全域复盘2026北京车展回顾 前瞻致远 •智能驾驶：L3规模化量产,端到端与世界模型加速融合•智能座舱：AI原生交互、去屏化、舱驾融合•智能底盘：全线控量产元年•动力电池：技术路线分化 •“中央计算+区域控制架构”将全面渗透普及•AIBox为功能部署提供底座与保障 •概念车：中国自主车企占据半壁江山•首发车：合资/外资企业的深度本土化产品卷土重来©亿欧智库-陈皓 (79125) 车展综述：“领时代，智未来”——2026（第十九届）北京国际汽车展览会 ◆以“领时代，智未来”为主题的2026（第十九届）北京国际汽车展览会将于2026年4月24日-5月3日在北京举行。2026北京车展最大的亮点是将同时启用中国国际展览中心（顺义馆）和首都国际会展中心的全部展馆，展会室内外总面积达到38万平米，创北京车展规模新高，处于全球领先地位。 ◆北京国际汽车展览会（Auto China）自1990年创办以来，历经30多年的发展，成为中外汽车行业的重要展事活动和中国会展业的标志性品牌展会，是在中国举办的国际最高级别的A级车展。©亿欧智库-陈皓 (79125)©亿欧智库-陈皓 (79125)©亿欧智库-陈皓 (79125) “领时代，智未来”——2026（第十九届）北京国际汽车展览会 主题：领时代，智未来 承办单位： ◼中国国际贸易促进委员会汽车行业分会◼中国机械国际合作股份有限公司◼中国国际展览中心集团有限公司◼中国汽车工程学会 展会核心价值： ◼全面引领汽车产业以技术创新为驱动的发展方向◼促进中外汽车行业的交流和合作，弘扬汽车文化◼分享行业前沿发展动态、创新理念和技术成果 全域复盘-2026北京车展回顾01 1.1车展核心数据全景1.2亮点车型洞察1.3参展企业洞察©亿欧智库-陈皓 (79125) 洞见先机-2026汽车产业亮点洞察02 目录 2.1AIEV亮点洞察2.2新型商用车亮点洞察2.3创新生态亮点洞察 CONTENTS 前瞻致远-2026汽车产业发展趋势展望03 3.1技术发展趋势3.2产业发展趋势3.3生态发展趋势 全域复盘-2026北京车展回顾01 1.1车展核心数据全景1.2亮点车型洞察1.3参展企业洞察©亿欧智库-陈皓 (79125) 洞见先机-2026汽车产业亮点洞察02 目录 2.1AIEV亮点洞察2.2新型商用车亮点洞察2.3创新生态亮点洞察 CONTENTS 前瞻致远-2026汽车产业发展趋势展望03 3.1技术发展趋势3.2产业发展趋势3.3生态发展趋势 1.1 2026年北京国际车展展出面积创新高，各大主机厂十分重视本次北京国际车展 ◆2026年北京国际车展的展出面积创历史新高，达38万平方米；同时刷新了全球车展的规模纪录。此外，新闻发布会数量较前两届同比走高，达219场，足以证明现在主机厂对北京车展和中国市场的重视程度，也从侧面证明现今汽车市场的竞争较为激烈。 ◆2026年北京国际车展首发车数量为181台，概念车数量为71台，两项数据大幅领先于前三届的数据。此外，概念车数量大幅增长的主要原因为众多自主品牌开始推出原创性设计的概念车，表达品牌对于未来汽车形态和设计理念的想象。2026年众多合资车企将推出多款换代和全新车型，或成为本年度车展和中国汽车市场的亮点之一。©亿欧智库-陈皓 (79125)©亿欧智库-陈皓 (79125)©亿欧智库-陈皓 (79125) 1.2.1本次北京车展概念车数量达71台，中国自主车企设计的概念车占据半壁江山 ◆本次北京车展的概念车数量达71台，众多中国自主车企推出原创设计的概念车，以表达品牌的文化与对未来汽车形态的思考。 1.2.2本次北京车展首发车型数量达181台，中国自主品牌继续冲击中高端车型 ◆本次北京国际车展首发车型数量达181台，中国自主车企的新车尺寸越来越大，合资/外资车企正在快速补足智能化、数字化能力。 中国自主车企 1.2.2合资/外资企业正加速发布本土化车型以适应市场，短期内中国自主品牌将感受到压力 ◆在此次北京车展上，合资/外资车企推出了众多本土化的纯电产品，同时利用了全新纯电平台，例如：宝马推出iX3长轴距版和i3长轴距版，奔驰推出长轴距纯电GLC L，大众品牌分别推出了ID.ERA 9X、ID. AURA T6和与众07。亿欧汽车研究院认为：短期内传统海外车企密集推出深度中国化的产品可能会对自主品牌带来销量压力。 中国自主车企©亿欧智库-陈皓 (79125) 1.3.1中国自主车企的系统性优势正在形成，合资/外资车企开始进行本土化反攻 ◆中国自主车企全维领先的系统性优势正在形成：依靠自身的技术储备，供应链管控能力和子品牌的运营，对汽车市场持续进行全价格带覆盖并冲击高端市场。国产车规芯片也迎来历史性突破，自研5nm芯片已量产上车，算力迈入3000TOPS时代，彻底打破海外企业在高端车规芯片领域的垄断。同时车企精准差异化布局，打造家庭用车、科技先锋、硬派越野、豪华商务等清晰品牌区隔，有效避免内部同质化竞争。 ◆合资/海外车企全面转型的战略调整与本土化反攻：众多车企从2026年开始正式大规模推出基于纯电平台的新车型，例如：奔驰推出的长轴距纯电GLC L是基于MB.EA纯电平台的产品，宝马推出的iX3/i3是基于Neue Klasse纯电平台的产品。同时在中国市场，各大国际主机厂纷纷采取两种方式补足自身的智能化能力：（1）在中国设立研发中心；（2）与中国智能化方案供应商合作。©亿欧智库-陈皓 (79125)©亿欧智库-陈皓 (79125)©亿欧智库-陈皓 (79125) 1.3.2产业链上的玩家权力正在进行重塑，供应商的地位得到了全面提升 ◆本届车展另一个值得注意的变化是产业权力结构的根本性重构：核心供应链与科技企业首次以“产业主角”身份登上主展馆黄金位置，与整车企业同台竞技。这一“整零同馆”的历史性转变，标志着汽车产业已从“整车定义汽车”的时代，全面进入“技术定义汽车、生态定义未来”的新阶段。 ◆从产品发布节奏上看，部分核心供应商开始偏好在车展开始前一周内进行产品/技术发布会，可以错开车展内容传播过于集中的同时，提前抢占行业话语权；此外，供应链厂商开始在产品的设计、验证和正式生产阶段引入AI技术，试图提升效率，并始终确保高质量产品的交付。©亿欧智库-陈皓 (79125)©亿欧智库-陈皓 (79125)©亿欧智库-陈皓 (79125) 亮点/趋势洞察 产业地位历史性提升： 1 首次大规模进驻主展馆黄金位置，这一变化直观反映了智能电动汽车时代，核心零部件与技术的价值已超过整车制造本身。 产品发布节奏“前置化”： 核心技术与产品的发布时间从“车展期间”提前至“车展前一周”，通过“科技日”形式抢占行业话语权。形成了“供应商先发布，车企后跟进”的新格局。©亿欧智库-陈皓 (79125)©亿欧智库-陈皓 (79125) 整零关系从“采购-供应”转向“技术共创”： 车企与供应链企业不再是简单的买卖关系，而是联合研发、共同定义产品的合作伙伴。 AI技术被广泛应用于供应链的研发、生产、管理等各个环节。 全域复盘-2026北京车展回顾01 1.1车展核心数据全景1.2亮点车型洞察1.3参展企业洞察©亿欧智库-陈皓 (79125) 洞见先机-2026汽车产业亮点洞察02 目录 2.1AIEV亮点洞察2.2新型商用车亮点洞察2.3创新生态亮点洞察 CONTENTS 前瞻致远-2026汽车产业发展趋势展望03 3.1技术发展趋势3.2产业发展趋势3.3生态发展趋势 2.1.1智能驾驶：L3能力开始兑现，芯片算力高至3000Tops，端到端与世界模型加速融合 ◆在2026北京车展上，国内头部品牌集中兑现L3级自动驾驶量产能力，多款已获上路资质的车型同台亮相，高速/快速路合规脱手、脱眼成为高端车型的标配，标志着L3正式进入规模化商用阶段。 ◆硬件端，自研高算力芯片与千元级激光雷达加速普及。理想、小鹏、蔚来等品牌搭载自研5nm智驾芯片，多家算力突破1000 TOPS；禾赛、速腾聚创等厂商推动激光雷达成本下探，为高阶智驾下放奠定了基础。软件端，智驾算法全面转向端到端大模型+世界模型融合架构。行业竞争指标从“传感器线数”转向“含模量”，算法泛化能力与研发效率显著提升，推动城市NOA向更多场景渗透。©亿欧智库-陈皓 (79125)©亿欧智库-陈皓 (79125)©亿欧智库-陈皓 (79125) 智驾L3规模化落地，成为正式商用配置 自研高算力芯片成国产高端标配 •随着23城开放合法路段，2026届车展十余款车型拿到L3资质•高速/快速路脱手脱脚短时脱眼成为30万级以上车型的标配能力 •理想、小鹏、蔚来等头部品牌均搭载自研5nm智驾芯片，算力普遍突破1000TOPS，在硬件性能上已全面超越外资主流方案 •智驾算法从传统模块化（感知→决策→规控）全面转向端到端大模型+世界模型融合架构•行业竞争指标从“传感器线数”转向含模量（模型在决策链路中的占比） 2.1.2智能座舱：AI原生交互、去屏化、舱驾融合，从“功能堆砌”到“意图理解” ◆在2026北京车展上，智能座舱已从过去的硬件堆砌，转向AI能力、跨域协同与场景服务的综合比拼。端侧大模型的规模化应用，让语音交互从被动响应升级为意图理解与主动服务，大幅提升了交互效率与用户体验。 ◆AI原生化、舱驾融合、多模态感知、视平线显示等正推动座舱从单一交互终端，向“安全、便捷、有温度”的移动生活空间演进，成为车企差异化竞争的核心抓手。©亿欧智库-陈皓 (79125)©亿欧智库-陈皓 (79125)©亿欧智库-陈皓 (79125) 2.1.2智能座舱：端侧大模型与Agentic AI成核心，头部座舱企业开启主动智能竞争新阶段 ◆智能座舱赛道已从传统语音交互比拼，转向以端侧大模型、Agentic AI、多模态感知为核心的新一轮技术升级。头部企业均以分层模型方案、软硬一体架构为底座，在实现低时延响应与低成本部署的同时，推动座舱从“被动指令执行”向“主动服务闭环”跃迁。 ◆智能座舱行业发展趋势：一是通过端侧模型实现高并发、低成本的用户交互；二是依托舱驾融合、车家互联拓展全场景能力；三是借助智能体与数字伙伴，打造更拟人化、可成长的座舱体验，推动行业从功能堆砌向用户价值导向转型。©亿欧智库-陈皓 (79125)©亿欧智库-陈皓 (79125)©亿欧智库-陈皓 (79125) 星火座舱端侧多模态大模型 ➢架构升级：首发Agentic AI汽车架构，搭载对话推理、目标驱动、学习沉淀三大引擎，实现座舱拟人化思考、自主办事、自我进化 以全尺寸端侧多模态大模型为核心，实现从指令交互到意图理解、被动响应到主动感知的跃迁，同时打通舱驾与生态场景，打造更自然、更主动、更懂用户的智能座舱体验 ➢车企合作：实现100%主流车企AI创新合作 ➢量产规模：豆包大模型上车超700万辆，覆盖50 +品牌、145
