中信证券指出Sinokor运力快速扩张带来的集中度提升成为本轮周期VLCC供给

相对于集装箱和干散货市场，VLCC市场规模相对较小，“类联盟”趋势&“停航挺价”等对运价机制重塑亦更为显著和持久。 复盘历史，Today Makes Tomorrow（TMT）2002—2008年干散货运力规模 中信证券指出，Sinokor运力快速扩张带来的集中度提升成为本轮周期VLCC供给端前所未有的革命性变化，料通过和MSC、Trafigura形成类联盟，开创在油轮市场部分时段“停航挺价”的先例。 相对于集装箱和干散货市场，VLCC市场规模相对较小，“类联盟”趋势&“停航挺价”等对运价机制重塑亦更为显著和持久。 复盘历史，Today Makes Tomorrow（TMT）2002—2008年干散货运力规模扩张7倍，而受益中国基建大周期，BDI指数从2002年的882点最高升至11793点，周期繁荣期运力大幅扩张放大Beta、并最终传导至利润端。 同时关注霍尔木兹海峡通行能力边际变化，短期调整供应链方式带来运距拉长，一旦局势缓和，补库需求亦有望成为周期上行的催化剂。 2026年油运龙头利润有望创新高。 银河证券指出，港股的韧性来自港股处于估值洼地，低估值吸引了寻求确定性的避险资金。 外资选择进入港股，很大程度上是因为看到了港股与全球其他主要市场（如美股、日股）之间的估值剪刀差。 港股的低估值通常伴随着高股息率。 这对于寻求稳定现金流的避险资金具有极大的吸引力。 展望未来半年，可选消费是当前港股所有板块中业绩增速与盈利能力最强的方向，金融板块具有充足的安全边际。 科技板块在本次动荡中展现出双重属性。 华泰证券指出，今年以来市场整体向好，板块业绩持续增长，但券商股价下跌，与过往的逻辑演绎形成反差与背离，或因受资金行为、风险偏好、政策引导等影响。 从当下往后看，板块业绩的稳定性和持续性较好，且资金压制因素有望缓解、地缘波动下市场风格趋于均衡、政策加大对资本市场支持，叠加业绩强、估值低，或迎来估值修复的窗口期，重视券商股的战略性配置机会。 中信建投指出，美国电力供需形势紧张，缺电积重难返，目前北美电力系统存在并网周期漫长、电源/电网设备老化退役、备用容量不足等问题。 AIDC需求爆发将导致北美电网电力缺口在2026—2028年达到39.9、51.8、67.8GW。 中信建投认为，燃机、储能、电网设备成为核心受益主线将渐次照进现实，当下市场仅认知到燃机景气度，预计半年至一年之后，电网投资和储能建设开始持续上量，北美利润体量远超全球其他区域，看好相关产业链的弹性。