欧洲海事安全报告 - 2025

RAPORTUL PRIVIND SIGURANȚA MARITIMĂ EUROPEANĂ – 2025 Agenția Europeană pentru Siguranță MaritimăPraça de Europa 4,1249-206 Lisabona, Tel.:+351 211 209 200Internet:emsa.europa.euCereri de informații:emsa.europa.eu/contact Aviz juridic: Nici Agenția Europeană pentru Siguranță Maritimă (EMSA) și nici alte părți terțecare acționează în numele agenției nu răspund de modul în care ar putea fi utilizateinformațiile din prezentul raport. Declarație privind drepturile de autor: Conținutul prezentului raport poate fi reprodus, adaptat și/sau distribuit, integral sauparțial, indiferent de mijloacele și/sau formatele utilizate, cu condiția ca EMSA să fierecunoscută ca sursă inițială a materialului. O astfel de recunoaștere trebuie inclusă înfiecare exemplar al materialului. Se pot cita pasaje din acest material fără permisiune Acest raport și toate materialele conexe sunt disponibile online la adresaemsa.europa.eu. © Agenția Europeană pentru Siguranță Maritimă, 2025 Mai multe informații despre Uniunea Europeană sunt disponibile la adresa:https://european-union.europa.eu/index_ro. Luxemburg: Oficiul pentru Publicații al Uniunii Europene, 2025 ISSN: 2443-6224ISBN: 978-92-95229-40-2doi: 10.2808/9132825 Fotografia de pe copertă: Wojciech Wrzesień/Adobe Stock Introducere Raportul privind siguranța maritimă europeană (European Maritime SafetyReport– Emsafe), a doua ediție, complet revizuită și actualizată, se concentreazăasupra problemelor actuale care afectează transportul maritim și siguranța în Emsafe utilizează date și informații din 2019 până în 2023, perioadă în careevenimentele globale au avut un impact substanțial asupra sectorului maritim.Pandemia de COVID-19, impactul retragerii Regatului Unit din UE și efectele în În acest context, această a doua ediție a Emsafe analizează încercările sectoruluimaritim de a menține nivelurile de siguranță, adaptându-se în același timp la un În plus, de la publicarea primului raport în 2022, accidente maritime foartemediatizate, cum ar fi incendiile de la bordul MVFremantle HighwayșiFelicityAce, au evidențiat noi riscuri pentru siguranță, pentru reducerea cărora industria Sectorul maritimdin UE Transportul maritim este esențial pentru economia globală, reprezentând peste 80 % dinvolumul comerțului mondial. În 2023, porturile din UE au gestionat peste 3 375 de milioane În 2023, peste 880 000 de nave au făcut escală în porturile din UE,reprezentând ocreștere de aproape 20 % în comparație cu nivelurile de dinainte de epidemie. Peste 50 %corespundeau traficului intern, navele de tip feribot Ro-Ro și navele de pasageri fiind tipurilede nave care fac cel mai frecvent escală în porturile UE. Aproximativ trei sferturi din totalul Pe parcursul anului 2023,395 de milioane de pasageri s-au îmbarcat și au debarcat înporturile din UE, cu 5,5 % mai puțini decât în 2019 (după o scădere de 45 % în 2020 din cauza În perioada 2019-2023,șantierele navale din UE au reprezentat 7,6 % din activitateaglobală de construcții noi,în funcție de numărul de nave construite. În comparațiecu perioada 2016-2020,ponderea globală a navelor construite în UE pe o perioadăechivalentă de cinci ani a scăzut cu 1,2 %. În ciuda acestui declin, UE continuă să fie lider În schimb,industria europeană a echipamentelor maritime este lider mondial,cu o cotă Datele de peportalul MED,baza de date de referință pentru produsele certificate în UE întemeiul Directivei privind echipamentele maritime (Directiva 2014/90/UE), arată că 45 % din Statul de pavilion În calitatea lor de state de pavilion, statele membre ale UE joacă un rol fundamental înasigurarea siguranței maritime și a protecției mediului marin. Ele trebuie să se asigure că Flota aflată sub pavilionul statelor membre ale UE Spre deosebire de flota mondială, care a crescut cu 6 % între 2019 și 2023 pentru a răspundeunei cereri tot mai mari, flota aflată sub pavilionul statelor membre ale UE a scăzut cu 2 %. În 2023, flota aflată sub pavilionul statelor membre ale UE reprezenta aproximativ 13 % din Deși tonajul global a crescut cu 13,8 % în perioada 2019-2023, tonajul statelor membre ale UEa scăzut cu 1 % în aceeași perioadă. Proporția tonajului statelor membre ale UE în raport cu Siguranța navelor de pasageri în UE Numărul navelor de pasageri înregistrate în statele membre ale UE a crescut cu aproape2 % în perioada 2019-2023, navele de tip feribot Ro-Ro și navele de pasageri de mare vitezăaflate sub pavilionul statelor membre ale UE reprezentând peste30 % din flota mondială În pofida creșterii numărului de nave de pasageri în UE, nu s-a înregistrat nicio scădere înceea ce privește vechimea medie a acestora.Începând din 2023, vechimea medie a navelor Această tendință poate fi legată direct detrecerea navelor existente de la pavilioane din În perioada 2019-2023, au fost transferate de sub pavilionul unui stat membru al UE cu 35 %mai multe nave decât au fost transferate de sub pavilioane din afara UE. Majoritatea navelor Vechimea medie a na