2025年欧洲海事安全报告

SPRÁVA O EURÓPSKEJ NÁMORNEJ BEZPEČNOSTI ZA ROK Európska námorná bezpečnostná agentúraPraça de Europa 4,1249-206 Lisabon, Tel.:+351 211 209 200Webové sídlo:emsa.europa.euKontakt:emsa.europa.eu/contact Právne upozornenie: Európska námorná bezpečnostná agentúra (EMSA) ani žiadna tretia strana konajúca vjej mene nenesie zodpovednosť za spôsob, akým sa môžu použiť informácie uvedené v Upozornenie o autorských právach: Celá táto správa alebo jej časti sa môžu reprodukovať, upravovať a/alebo šíriť bezohľadu na použité prostriedky a/alebo formáty pod podmienkou, že EMSA budeuvedená ako pôvodný zdroj materiálu, a to na každom jednom exemplári. Túto správumožno citovať bez predchádzajúceho súhlasu, ak sa uvedie zdroj. Tieto povolenia sa Táto správa a všetky súvisiace materiály sú dostupné online na stránkeemsa.europa.eu. © Európska námorná bezpečnostná agentúra, 2025 Ďalšie informácie o Európskej únii sú k dispozícii na adreseeuropean-union.europa.eu/index_sk. Luxemburg: Úrad pre vydávanie publikácií Európskej únie, 2025 ISSN: 2443-6224ISBN: 978-92-95229-41-9doi: 10.2808/7861510 Úvod Druhé, prepracované a aktualizované, vydanieSprávy o európskej námornejbezpečnosti(správa Emsafe) sa zameriava na aktuálne problémy, ktoré majú vplyvna námornú dopravu a bezpečnosť v Európskej únii (EÚ). Hlavným cieľom správy V správe Emsafe sa využívajú údaje a informácie z rokov 2019 až 2023, tedaz obdobia, v ktorom mali celosvetové udalosti zásadný vplyv na námornýsektor. Pandémia ochorenia COVID-19, vystúpenie Spojeného kráľovstva z EÚa stupňovité účinky medzinárodných konfliktov vrátane invázie na Ukrajinu asituácie na Blízkom východe výrazne ovplyvnili toky námornej dopravy. V tomto kontexte sa v druhom vydaní správy Emsafe analyzujú snahy námornéhosektora udržať úroveň bezpečnosti a zároveň sa prispôsobiť vyvíjajúcemu saregulačnému prostrediu a riešiť ďalšie výzvy, ako je starnutie flotily, digitalizácia, Od uverejnenia prvej správy v roku 2022 navyše došlo k významným námornýmnehodám, napr. k požiarom na palube lodí MVFremantle HighwayaFelicity Ace.Tieto incidenty poukázali na nové bezpečnostné riziká, ktoré by sa toto odvetvie Odvetvie námornejdopravy EÚ Námorná doprava je pre svetové hospodárstvo nevyhnutná, keďže sa prostredníctvom nejuskutočňuje viac ako 80 % objemu celosvetového obchodu. V prístavoch EÚ sa v roku 2023 V roku 2023 do prístavov EÚ zavítalo viac ako 880 000 lodí, čo predstavuje takmer 20 %nárast v porovnaní s úrovňou pred pandémiou. Viac ako 50 % zodpovedalo vnútroštátnejdoprave, pričom najčastejšie zastavovali v prístavoch EÚ lode typu ro-pax a osobné lode. V priebehu roka 2023nastúpilo a vystúpilo v prístavoch EÚ 395 miliónov cestujúcich, čoje o 5,5 % menej ako v roku 2019 (po poklese o 45 % v roku 2020 v dôsledku cestovných V rokoch 2019 až 2023predstavovali lodenice EÚ 7,6 % celosvetovej činnosti v oblastivýstavby nových lodípodľa počtu postavených lodí. V porovnaní s rokmi 2016 až 2020sacelosvetový podiel lodí postavených v EÚ počas zodpovedajúceho päťročného obdobiaznížil o 1,2 %. Napriek tomuto poklesu má EÚ naďalej vedúce postavenie vo výstavbeosobných lodí, rybárskych plavidiel a zásobovacích plavidiel na mori. Členské štáty, ktoréprodukujú najväčší počet plavidiel v týchto kategóriách, sú Holandsko, Poľsko a Španielsko. Naproti tomu jeeurópske odvetvie vybavenia námorných lodí svetovým lídroms podielom Z údajov zportálu MED, referenčnej databázy výrobkov certifikovaných v EÚ podľa smernice ovybavení námorných lodí (smernica 2014/90/EÚ), vyplýva, že 45 % vybavenia námorných lodí Vlajkový štát Členské štáty EÚ ako vlajkové štáty zohrávajú zásadnú úlohu pri zaisťovaní námornejbezpečnosti a ochrane morského prostredia. Musia zabezpečiť, aby lode zaregistrované naich území (plaviace sa pod ich vlajkami), spĺňali všetky príslušné medzinárodné, európske a Flotila plaviaca sa pod vlajkou členského štátu EÚ Na rozdiel od svetovej flotily, ktorá sa v rokoch 2019 až 2023 zväčšila o 6 %, aby odpovedala narastúci dopyt, množstvo lodí plaviacich sa pod vlajkou členského štátu EÚ sa zmenšilo o 2 %. V roku 2023 flotila plaviaca sa pod vlajkami členských štátov EÚ predstavovala približne 13 % Zatiaľ čo celosvetová tonáž sa medzi rokmi 2019 a 2023 zvýšila o 13,8 %, tonáž členskýchštátov EÚ v rovnakom období klesla o 1 %. Podiel tonáže členských štátov EÚ na celosvetovom Bezpečnosť osobných lodí v EÚ Počet osobných lodí registrovaných v členských štátoch EÚ sa v priebehu rokov 2019 až 2023zvýšil o takmer 2 %, pričom ro-pax a vysokorýchlostné osobné plavidlá (HSC) plaviace sa podvlajkami členských štátov EÚ predstavovali viac ako30 % svetovej flotily týchto typov lodí aviac ako 50 % z hľadiska GT. V tom istom období sa okrem toho zvýšil počet HSC pod vlajkami Napriek nárastu počtu osobných lodí v EÚ nedošlo k žiadnemu poklesu ich priemerného veku.V roku 2023 bol priemerný vek osobných lodí plaviacich sa pod vlajkou členského štátu EÚ Tento trend možno priamo prepojiť sexistujúcimi loďami