2025年欧洲海事安全报告
EVROPSKO POROČILO O POMORSKI VARNOSTI ZA LETO Evropska agencija za pomorsko varnostPraça de Europa 4,1249-206 Lizbona, Tel.:+351 211 209 200Internet:emsa.europa.euPoizvedbe:emsa.europa.eu/contact Pravno obvestilo: Niti Evropska agencija za pomorsko varnost (EMSA) niti katera koli tretja oseba, kideluje v njenem imenu, ni odgovorna za uporabo informacij iz tega poročila. Obvestilo o avtorskih pravicah: Vsebina tega poročila se lahko ne glede na uporabljena sredstva in/ali oblike v celoti alidelno reproducira, prilagaja in/ali distribuira z navedbo, da je prvotni vir gradiva agencijaEMSA. Taka navedba mora biti vključena v vsak izvod gradiva. Sklicevanja na to gradivoso z navedbo vira dovoljena brez predhodnega dovoljenja. Zgoraj navedena dovoljenjane veljajo za elemente tega poročila, katerih avtorske pravice so v lasti tretje osebe. V To poročilo in morebitno z njim povezano gradivo sta na voljo naemsa.europa.eu. © Evropska agencija za pomorsko varnost, 2025 Več informacij o Evropski uniji je na voljo naeuropean-union.europa.eu/index_sl.Luxembourg: Urad za publikacije Evropske unije, 2025 ISSN: 2443-6224ISBN: 978-92-95229-42-6doi: 10.2808/2194895Kataloška številka: TN-01-25-001-SL-NFotografija na naslovnici: Wojciech Wrzesień/Adobe Stock Uvod Druga izdaja evropskega poročila o pomorski varnosti, ki je v celoti revidiranain posodobljena, se osredotoča na aktualna vprašanja, ki vplivajo na pomorskipromet in varnost v Evropski uniji (EU). V splošnem je cilj poročila z združevanjem V njem so uporabljeni podatki in informacije od leta 2019 do leta 2023, pričemer gre za obdobje, v katerem so svetovni dogodki pomembno vplivali napomorski sektor. Pandemija covida-19, posledice izstopa Združenega kraljestvaiz EU in verižni učinki mednarodnih konfliktov, vključno z invazijo na Ukrajino inrazmerami na Bližnjem vzhodu, so vsi močno vplivali na pomorski promet. Zato smo v te druge izdaje evropskega poročila o pomorski varnosti preučiliprizadevanja pomorskega sektorja za ohranjanje ravni varnosti ter hkratnoprilagajanje spreminjajočemu se regulativnemu okolju in obravnavanje dodatnih Odkar je bilo leta 2022 objavljeno prvo poročilo, je prišlo do odmevnih pomorskihnesreč, vključno s požari na MVFremantle HighwayinFelicity Ace, kar kaže navarnostna tveganja, ki bi si jih morala industrija prizadevati ublažiti. Pomorski sektorEU Pomorski promet je bistvenega pomena za svetovno gospodarstvo, saj po obsegu zajema 80% svetovne količinske trgovine. Leta 2023 je skozi pristanišča v EU šlo več kot 3 375 milijonovton blaga, pri čemer je 39 % tega odpadlo na nacionalni promet in promet znotraj EU. Leta 2023 je bilo v pristaniščih v EU več kot 880 000 pristankov ladij,kar pomeni skoraj20-odstotno povečanje v primerjavi z obdobjem pred pandemijo. Več kot 50 % teh pristankovzajema notranji promet, pri čemer so v pristaniščih v EU najpogosteje pristale ro-ro ladje in Leta 2023 se jev pristaniščih v EU vkrcalo in izkrcalo 395 milijonov potnikov, kar je 5,5 %manj kot leta 2019 (po 45-odstotnem padcu leta 2020 zaradi omejitev potovanj, uvedenih Med letoma 2019 in 2023 je bilo v ladjedelnicah v EU zgrajenih 7,6 % vseh na novo zgrajenihplovnih objektov na svetovni ravni.V primerjavi z obdobjem 2016–2020se je svetovni deležladij, zgrajenih v EU, v enakem petletnem obdobju zmanjšal za 1,2 %. Kljub temu upadu imaEU še naprej vodilno vlogo pri gradnji potniških ladij, ribiških plovil in priobalnih oskrbovalnih Po drugi strani je s 35-odstotnim tržnim deležem na področju široke palete proizvodov Po podatkih sportala MED,ki je referenčna podatkovna zbirka za proizvode, certificirane vEU skladno z direktivo o pomorski opremi (Direktiva 2014/90/EU), 45 % pomorske opreme,nameščene na ladjah, ki plujejo pod zastavami držav članic EU, proizvajajo družbe s sedežem Flag state EU Member States, in their capacity as flag states, play a fundamental role in ensuring maritimesafety and the protection of the marine environment. They must ensure that ships registeredto them (flying their flags) comply with all relevant international, EU and national regulations, The EU Member State-flagged fleet In contrast to the world fleet, which expanded by 6 % between 2019 and 2023 to meetincreasing demand, the EU Member State-flagged fleet decreased by 2 %. Leta 2023 je ladjevje pod zastavami držav članic EU predstavljalo približno 13 % svetovnega Medtem ko se je svetovna tonaža med letoma 2019 in 2023 povečala za 13,8 %, se je tonažadržav članic EU v istem obdobju zmanjšala za 1 %. Delež tonaže držav članic EU se je glede na Varnost potniških ladij v EU Število potniških ladij, registriranih v državah članicah EU, se je od leta 2019 do leta 2023povečalo za skoraj 2 %, pri čemer ro-ro potniške ladje in visokohitrostna potniška plovila, kiplujejo pod zastavami držav članic EU, predstavljajo več kot30 % tovrstnega svetovnegaladjevja in več kot 50 % z vidika bruto tonaže. Poleg tega se je v istem obdobju število Kljub povečanju števila po
