2026年汽车以旧换新观点更新20251231
2026年01月03日19:46 关键词 以旧换新乘用车补贴新能源汽车燃油车销量报废置换政策发改委财政部购置税经销商消费刺激业绩弹性高价位段风险提示 全文摘要 2026年最新的汽车以旧换新政策预计将支撑乘用车销量增长，尤其利好主流新能源乘用车企业，即便部分车型补贴减少，整体销量仍有望稳定提升。政策调整包括报废补贴取消年份限制，扩大报废基数，补贴额度与车价挂钩，特定价位段车型补贴力度有增有减。此外，国家通过提前下达特别国债资金计划等措施，进一步推动以旧换新。 2026年汽车以旧换新观点更新-20251231_导读 2026年01月03日19:46 关键词 以旧换新乘用车补贴新能源汽车燃油车销量报废置换政策发改委财政部购置税经销商消费刺激业绩弹性高价位段风险提示 全文摘要 2026年最新的汽车以旧换新政策预计将支撑乘用车销量增长，尤其利好主流新能源乘用车企业，即便部分车型补贴减少，整体销量仍有望稳定提升。政策调整包括报废补贴取消年份限制，扩大报废基数，补贴额度与车价挂钩，特定价位段车型补贴力度有增有减。此外，国家通过提前下达特别国债资金计划等措施，进一步推动以旧换新。总体而言，该政策对乘用车产业正面影响显著，尤其促进新能源汽车市场发展。 章节速览 00:00 2026年汽车以旧换新政策及其对乘用车产业影响 2026年汽车以旧换新政策正式推出，对乘用车销量有正面支撑作用，新能源乘用车企业及燃油车经销商有望获益。政策延续了汽车报废更新与置换更新补贴，其中新能源车补贴12%，最高2万元，燃油车补贴10%，最高1.5万元。报废车辆无年份限制，2025年符合油耗标准车辆仅占存量7%-8%，新政策拓宽了适用范围，促进了局部结构性增长机会。 03:19 2026年汽车报废与置换补贴政策分析 2026年汽车报废政策取消年份限制，大幅提高报废基数，补贴力度根据车价等比例调整，17万以内车辆补贴比例提升，17万至36万车辆补贴比例下降。置换政策补贴与车价成正比，20万以下车辆补贴力度增长，20万至30万车辆退坡幅度略增，30万以上车辆退坡幅度减小，预计置换政策对乘用车销量带动作用更大。 08:58以旧换新政策对新能源车与燃油车市场的影响分析 讨论了以旧换新政策对新能源车和燃油车市场的影响，指出除低价新能源车外，政策整体正面，尤其利好主流新能源车及燃油车经销商。政策预期促进消费，但需关注销量不及预期和原材料价格上涨风险。 发言总结 发言人1 他报告了2026年最新的汽车以旧换新政策，认为该政策将为乘用车销量提供支撑，特别是对主流新能源乘用车企业稳定销量有积极影响，尽管部分车型补贴有所退坡。报废更新政策未设年份限制，可能显著扩大报废基数，并且补贴比例与车价挂钩，对不同价位段的车辆补贴力度不同。置换更新方面，补贴也与车价正相关，对乘用车整体销量带动更大。特别国债资金支持进一步促进了政策实施。尽管低价位新能源车补贴有所退坡，但整体政策对乘用车销量有正面影响，特别是对中高端燃油车经销商有利。他对经销商行业持乐观态度，同时也提醒了乘用车销量及原材料价格上涨的风险。 要点回顾 对于新能源乘用车和燃油车，在以旧换新政策下分别能获得怎样的补贴？以旧换新政策对主流新能源汽车企业的影响如何？ 发言人1：在报废更新方面，个人消费者报废符合要求的旧车并购买新能源汽车或2.0升以下排量燃油乘用车时，可以得到车价一定比例的补贴，其中新能源车补贴为车价的12%，最高不超过2万元；燃油车补贴为车价的10%，最高不超过1.5万元。对于置换更新，个人消费者转让本人名下的乘用车并购买新能源或2.0升以下排量燃油车时，新能源车补贴8%，最高1.5万元；燃油车补贴6%，最高1.3万元。这些补贴政策对于不同价位段的车型均有一定的激励作用，尤其是对于15到20万左右价位段的燃油车，以及新能源车的影响较为正面。对于小鹏汽车、零跑汽车、吉利和比亚迪等主流新能源汽车企业，以旧换新政策将在2026年持续支撑其销量，因为政策为这些企业的车型提供了稳定的政策支撑。同时，政策也有望带动经销商特别是中高端燃油车经销商的业绩，如长城汽车旗下的经销商集团，它们可能从政策中获得更大的业绩提升比例。 2026年的汽车以旧换新政策具体有哪些内容，对乘用车产业有何影响？ 发言人1：2026年汽车以旧换新政策中，国家发改委、财政部联合印发了通知，延续了汽车报废更新与置换更新的补贴。相比2025年，今年政策最大的变化在于报废老车没有年份限制，扩大了报废基数，理论上可以追溯到所有符合油耗性要求的旧车，这将显著增加报废车辆的数量和补贴规模。此外，补贴额度与车价成等比例关系，并且考虑到购置税的变化，对于不同价位段的车辆，补贴比例有所不同，整体上对17万以内车价的补贴力度有所提升，而购置税补贴在36万以上车型有所增加，使得高价位段车型的补贴力度与去年相比保持稳定或略有提升。 以旧换新政策对于经销商尤其是燃油车经销商有何积极影响？ 发言人1：对于燃油车经销商，特别是中高端品牌的经销商，以旧换新政策带来了较大的业绩弹性空间。由于补贴额度相对较低，对于低价格段车型影响有限，而针对12万以下报废或置换至20万以内的燃油车，经销商可能会面临一定比例的退坡影响。但整体而言，此政策有助于刺激燃油车消费，有望改善经销商的盈利能力，尤其是对于高端燃油车经销商，业绩增长的潜力更大。
