公司近期经营情况
- 11月份行业进入平淡季，但公司客座率和票价均体现量价提升，飞机利用率基本恢复到去年九成水平。
- 元旦假期市场订座率比预期慢3-5个百分点，价格端暂时无法给出最终判断。
- 公司对航班进行了调整，日本航线运力削减了20%，客座率和坐收均有所下降。
- 将从日本市场撤出的运力有节奏地投放至东南亚市场，东南亚航线运力同比增长17%，坐收情况表现较好。
国际航线展望
- 国际航线好于国内，主要原因是俄乌战争重塑国际格局、免签政策推动外国人入境、不出海就出局等因素。
- 免签政策带来的国际旅客需求变化是一个渐进过程，南航在下半年开始明显感受到其影响。
- 国际航线的高增长或高景气度未来几年是否会持续尚待观察，但预计明年仍然值得期待。
- 宽体机利用率与2019年同期相比有所差距，主要原因是发动机检修影响和市场需求变化。
- 公司未来将调整宽窄机机队结构，并逐步增加宽体机引进，以配合国际航线恢复和新增市场开拓。
需求端政策影响
- 春秋假政策对航空市场带来一定的拉动作用，若范围继续扩大，将带来新的市场增量。
- 公务商务需求尚未回暖，因私出行旅客价格敏感性较高，导致航空公司“旺丁不旺财”。
行业政策影响
- 国资委对央企反内卷的要求可能带来潜在影响，如落实员工休假权利，将带来差旅需求增量。
- 民航局可能通过资源分配或共飞航线管控等方面进行干预，但具体影响尚待观察。
高铁提速影响
- 高铁提速对航空的影响是长期持续的，但影响程度边际下降，影响范围可能进一步扩大。
- 航空公司通过延长飞行航距、与高铁合作等方式应对高铁竞争，如产品互售等。
航旅融合产品及政策影响
- 公司与文旅部门合作推出一些落地门票、旅游景点合作等，但文旅补贴并非航空直接受益方。
- 作为产业链的一份子，航空业可能受到旅游需求提升的影响。
