浙江世宝深度报告从进化历史梳理到线控转向展望探究线控底盘最后一环线控转向情

#转向如何进化：从机械转向（MS）-电控转向（EPS）-线控转向(SBW)升级，ASP从C-EPS的1000到R-EPS的2000搭配SBW4000提升。 当前EPS仍为主流，国内渗透率99%+，市场380亿元，国内龙头博世华域合资占27%市场，国资控股耐世特为16%，其余浙江世宝等快速提升。 < （浙江世宝）深度报告从进化历史梳理到线控转向展望，探究线控底盘最后一环线控转向情况 #转向如何进化：从机械转向（MS）-电控转向（EPS）-线控转向(SBW)升级，ASP从C-EPS的1000到R-EPS的2000搭配SBW4000提升。 当前EPS仍为主流，国内渗透率99%+，市场380亿元，国内龙头博世华域合资占27%市场，国资控股耐世特为16%，其余浙江世宝等快速提升。 #线控转向状态：SBW≈EPS-机械转向轴+路感模拟器+冗余电控等。 与L3+智能驾驶快速响应需求及L4+Robotaxi去方向盘设计适配，当前产业化初期，渗透率低于1%，国内仅蔚来ET9上车；2030年全球渗透率有望到25%，市场规模超800亿元；当前捷太格特及采埃孚实现上车；国内耐世特已获6笔定点，浙江世宝2026年实现量产。 #线控转向意义：补齐线控底盘能力进一步实现数字重构、主动安全、全链路容错、释放空间。 线控底盘大势所趋。 当前，线控制动（EHB）受益于电动化，国内渗透率接近60%，高阶线控制动（EMB）有望2026年逐步上车；线控悬架（空悬）24年国内渗透率4%+，随国产化降本加速；线控转向落地，线控底盘能力完善。 推荐标的：已获6笔SBW(含RWS、RWA)定点且加速探索EMB的【耐世特】、深耕转向系统有望26年实现线控转向量产的【浙江世宝】、线控制动自主龙头且积极扩展线控底盘【伯特利】及制动领域具备优质产品储备的【亚太股份】。