AI时代汽车全域营销实战手册

DATABREAKTHROUGH:THE FUTURE OF CAR SELLING IN THE AI ERA 甄羊 暂羊是阿重巴巴全资子公司，主三效据要系股务，额羊提供一整会效学化产品知眼务，涵孟效据生产、效据消资以及数据流通等三大环节，帮助企业有欢利用欲据凝诉，促进故强与企业实际经营的深宽融会，赋能企业地长和效字化转型，领羊已服务了一汽红航、福田汽车、比亚迪腾势、长安汽车、吸赢汽车等众多车企。同时，深羊为专售、互联网、金融学行业的上百索知名企业，和众家中小企业的故字化迁设，提供助力. 一财商学院 一财商学院成立于2023年6月6日，由上范文广集团（SMG旗下笋一财经战略没资成立。国绕企业数字化升级，一财商学院提供溃盖其全平台经营、全链路运营、全生金周期、全纠织学习的4F知识服务体系。月前通过建立"产业互联网和消费互联网阳合”、“企业战略规划及组织升级两大研究中心：展开数据策择、培训管询，运营培退等业务，准动企业与数字平合B2P的共振和成天： 汽车之家看车·买车·用车·换车 汽车之家于2005年正式上鳞，为全球额先的一站式汽车生活服务是供商，也是全球访问数量最大的汽车内李网站，目前服务漫盖国内超50%汽车主机厂与经销商。汽车之家以数据消或为校心驱动力，识榜揭款定价估，表开大数定、人工智能等损术，全方位限务主机厂商及产业上下整企业：汽车之惠通过成热技术的深度志用与A大模型的精准融合，构注了全链路群决方案，并形或大的数告化产品矩库，合在传续降低汽车行业决策知交易成本，为广大合作伙伴数字化些营和终本含效担具新释法，同也致力于准动汽车产业的数字化转型，携丰行业返向更加智能、高效的未案。 仲海毁腾势销告事业部总经理助理 汽车越买越像一个快消品。过去20年，我们与用户的互动一直是比较传统的。这就运成很家病点：销售路径长、销售系统复杂、数据离大。新能源时代：客户电加务实一些：史若重产品本变，以及技术的实性。 施登荣福田汽车后市场生态手业部北京智科车联有限公司副总经理 我们紧共数据价恒的挖拒，始终是田资客广币好车。 甄日新钜羊副总裁 AI正在改变各个行业：AI平稳落地的前提，是健全的效字化环虑和高违量的数据准备。汽车行业作为高高数字化的行业：如何湿过数期×AI提效，全行业表首以待。 魏鹏丨汽车之家新车事业部数据业务部总监 当汽车营销进人秒级随应时代：满足家样化的消费需求间恢史实排院，页正的解法不在于技术堆即：而是有效运用数字化以及AI能，将一线声音与用户需求转化为可复用的培长引擎： 目CONTENTS录 新竞争，重构市场逻辑 08价格战白荔化，中压车市平举靠争格局11四大营销淀点，让行业陷入“增量陷非" 解决方案全景图助力汽车营销范式跃迁 20市与月户洞案22投卖评级24智慧门店 六大数字化实战标杆案例 29比亚迪脑势：遵的效率提升80%，腾势汽车用500个标签解码用户32北汽福丑：从"柔车"到齐客”，北汽福田用600元保客数据实现增长35一汽红施：转化率提升3.5倍，线要评级让一汽红旗集中资源办大事37长减汽车：从三复答疑"到"沙级响查"，智能客暇提效50%的实逆密码39某车企：一站式邀约辅助工具规范线索跟进流，到店率提升30%42东风日产；清斯需求润察，清准避约让到店率提升30% 序言Preface 2024年，超过3000万辆新的源汽车行驶在中国超543万公手的公路上2014年底，只有约12万辆新能须汽车，全国公路文约为446万公里。路没部么长，车没郡么多。 同是2024年，8月的新能源我速率一要达全」53.7%：这比国家现划的2035年接速率达单50%提前了十一年。在过去约三十年的时间里，作为全球汽车产业的后来当，口压汽车产业户是个势力的追随者。方面运布全球的汽车产业链，制约着中国汽车的发展。只一方面，负括发动机、涡轮增压、变法程等逐心技术，一率牢掌后在国外厂商手中。中国汽车产业很努力，但似平少了一些幸运， 这一切烦恼，中国新能源汽车部几平完芙地回避了：产业性集中在国内，电池要心技术自有，技术的性借、产业链的制约，奖得肉眼可见拍变被：中国汽车产业伯得为自己，全场起立， 浸术变破只是刀，从制造端到市场端，是消受决策链路的宽化，汽车选化违度以“五年研发、三年改放"的工业时代，快进到12-18个口的中国新劳力节变汽车案道也从单一的销也功能，变成了城市"公具空间、品库“文化空间"、车主"具享空间"，车主从面对单一销色顾问，到面对全网媒本、情主和点播间的家人们1人买车，全网帮忙， 从塔纳国产化到新能流超车，中国汽车产业三十年完成了一筑跃迁.这场联迁只示列则开始，远末结末：2025年，在A技术加持下，汽三营销将不市品限于流量争奇就技术堆询，而导数据润察、用产共与生态协同的漫合段。 我们起要探讨的，不是专筑汽车和新能源汽车的市烯竞争，而是浸术变革何影归着市场，而每一家处其中的企业，又设如可应对、 一财商学境联合领羊、汽车之家共同发布《数据变田：AI时代汽三全垃营销实战于册》，基于对汽车之家全网约2亿注册月户1、超90家主机厂与25000个经销商等海量数据的润累分折，助力车企探索放字化和AI时化下的汽车营消新 新竞争重构市场逻辑 Competitionreconstructsmarketlogic 价格战自热化中国车市重塑竞争格局 2025年的中国汽车行业正经历深度变苹与邀烈洗牌。在价格战学态化的背景下，行业呈现"塔量不培利'的困局：2024年全行业利润率从4年前的6.2%跌至4.3%：部分车企陷入"卖一台亏一台"的恶性拓环。 与此同时：新车型、新技术持续送代，愈发邀烈的营销战场面临四大结构性雅题一心智建立难，用户刻国难、潜客运营雅、车主陷存雅：这些点零诺出车企在用户资产沉淀、全生命周期运营等底层能力的缺失， 利润诚少和营销困境：双主压力预示者行业已进入存量使奔深水区，唯有通过数字化主构“人-车-场关系，才能破释增长困局。 2024年全年，227款车型三布整价。 背景一 新能源车款部以价奖量，燃油车被泊设险正是中国车市的真实写照。比亚迪特插混车型门措拉低至7万元区间燃油车降营波追应战，别克君感兰传统B级车以一口价第路将他价新，A20万元极别立至10.69万元。 新能源一年降价13%豪车跟风打了九五折 燃油车与新能源同台竞争 从不同品牌类型来看，口国独立新能源品牌和豪华品牌降革明显：汽车之款好究院数据显示，2024年，中国性立新能源品库的平均要也价降低了12.7%，毫华品牌平均零告价降了5%：以往以品牌定价的中压汽车市场，如今述步向以比本定价的方式转变。 汽车要售均价连体走低，是规模效应与或本三构的结果：特所拉上率超级工厂漫过95%的自动化生产率实现边际或本聚终，比亚迪依托年销427万转的规模优势和乘口坚合能力，将插漏车型成本压缩20%以上。车企门正严过新的个档策陷，试图三单市场格局，自通全行业加速技术降本。 平价潮，让汽车走入家忘户户，一个互按的结果是，乘用车市场迅违扩喜，但销量增速和利润曲线动开始背逆而驰 背景二 15家上市中国车企，1/3卖一台亏一台 国家统计局和系联会效据显示，2020-2024年：口国汽车市场乘用车销量从1928.8万辆增长至2289.4万辆，但汽车巾场的整体利间率却从2020年的6.2%下降至2024年$ 4.3%. 车市塔收不增利，4年间利润率降1.9个点 在激烈的价格竞争口，头部玩家卷规模，尾部玩患求生存。为了迁违抢占市场，头部车企甘愿物性利润。数据示，荣登2024三销冠宝座的比亚迪：销量结41.3%：但在2074三前三季度：单车利润仅为9000元，同比下滑了11%。其他玩家们则被变换进了这无价格或的限津：2022年前三季度，15求上市的中国车企中：2/3单车利润不超过5000元，其中5家史是处二卖一台亏一台"的现状。 四大营销痛点让行业陷入“增量陷阱 在营销场景中，四大挑战限制了车企在微烈竞争中提质增效，它们分别是：心智建立难、用户刻画难、潜客运营准、车主存难。 仅207Z年，天用车市场推出了150个全新车系，相当于3天不到款有1款新车发布。得益于技术进步，这些新车型的功能数量也日益增多，仅智能座论逐盖的功能效量就可以达到170多种。 心智建立难 3天出1款新车，用户：记不住，根本记不住 以改据实石：大电受买新车了。汽车之家研究院效据显示，2074年：全新车带来的销量为242万辆：是2022年全新车端量的近2倍，占乘用车总销量的占比也从2022年的6.4%提升至202年的10.元%。 但对一个新用户末说，刚从笃校数练的塔纳上左下来就要排选一台智能汽车，这可能比考科月一还邓。自对层出不旁的新技术名词，选购新车型对：用户比以社史相信爆款。在议乏长周期的观客下，人们会认为销量更好的车型在后期单护和保三率上会更有保障。 对于车企来说，在新车预热期和上言之初案出年三，让消费否关注并记住自己，成为抢占市场份额的关避动作。 用产在不同内容平台，兰现不同的内容消顺向：在汽车之家等垂炼上获段专业资识和车辆观评，如数。性能，购车指南、口砷等实用信息：在短规数平台消费大众化、妖乐化的汽车内睿，如搞笑视激、酷该改装、衰车展示等：在社交平台则更关注汽车的生活居性内容，如自驾游、露营、内饰等。 用户刻画难 单平台汽车博主增加188%，触点指数级增长 与此同时，用产转点正在变得越发分散。车企接能月户的射点从传统4S店、官网等单一漂道：扩震至品牌蓝V账号、创始人IP短库、经销商KO5销，接市欠闪车展等20多类场量：而目年个主部点下又衍牛出多个维分支点（如品牌官方号包含户择、杜群、话魅活动辨）。 根据荣社交平台发在数据显示，仅其单一平台的汽车兴超用户就高达2亿+，汽车相关搜累量4亿+：同时，其汽车内睿和创作者数量也在权运加：2024年，其汽车伸丰规需同比增天约188%，汽车类目三均笔池款同比增长药72%-一江勃发展的垂案、短现额和社交平台，汽车用户的岁上融点数量特指款级增长： 这种跨平台，多终端的的点高散化，使得用户数据散落于电商平台、对交媒体、CRM系统等数十个独立数垢库中：不同平台的数据标准差异及系统间的技术些垒，导致用户行为数据、兴极标签、交易记录难以有效打通。车企难以恂建全景式用户国像，精准营销无从读起。 “决裹座了，到病该送售个？“当一个或买车的年径人在评论区打出这句话，代表他已经下定达心在四到五款车型中最终送择一转。在此之前，他可能已经在线上浏览、对比过40款车型。相比以前，车企史准获取高成功率的购车线索。整体宫销效率下降成为行业营连问达。这主要是由于两大结构性变化： 潜客运营难 40辆选1辆，卖车堪比“大逃杀” 其一，消费者购车决策窗口正在前移。 汽车之家研究院调研数据显示，用户从违车到下订，平均要经历两个月的时问：在35天的海途后确定意向：随后进行线下看车，在2司内订购一一当消费者走进4S店时，他们可能早在线上就已纤完成了车型的对比、研究。咨询等一系列流释。而在更具案运价的续上选购黄金期，车企正面临微烈的注意力争等或。 其二，用户选择呈现能源类型分化。 新的源车月户平均划览车系数量从2023年的40款增车2024年的42范，入对比59范：而案油车用户浏览车系数则主40款微降至39款，对比5.7款。这分化与新能源车型次代提逐、价格战白益化直接相关，进一步加用了车企的请准言销难度: 与此同时，用产通单不喜欢没有价值的重复推消，举潜客运营的质量是出了新的要求。 选车2个月，试驾14天 用户选购同期2个月，源住黄金购期：杨准范策，提升月户转化 购车海选阶，1/8选中率 40个浏览车系款量 5.8个对比车系胶量 1.7 个留资车系数示 汽车之家研究院数理显示，老车土增接购比例在2024年以56%增长至60%。作为汽车消费土力，老车土理应足车企极度重视的高价值人群。 老车主留存难 90%车主愿意换新品牌59%明确要换新品牌 方可，过去款年，口国消费者在换车时始终维持着极