十年航运数据洞察白皮书（2015-2025）

目录 一、数据来源与研究方法..................................1 （一）会员数据............................................1（二）船期数据............................................1（三）物流信息工具使用情况................................1 二、2015-2025：中国航运与物流的十年变迁......................2 （一）行业大势：周期与拐点................................2 1.全球贸易与港口格局变化............................32.跨境电商推动行业增长模式转型......................43.货代角色的跃升与服务价值重塑......................44.地缘风险与疫情影响下的供应链弹性建设..............65.数字化、平台化、绿色化的加速发展..................6 （一）智能化运营：从“信息获取”到“决策洞察”...........12（二）线上化营销：从人脉驱动到数字网络驱动...............13（三）综合型货代：从执行者向供应链协同者转变.............14（四）多点枢纽与供应链韧性：东南亚崛起为新节点...........15（五）绿色航运与可持续发展...............................16 四、结语....................................................17 十年耕耘，十年见证。 从2015到2025，中国航运与物流行业经历了前所未有的波动与变革。 作为深耕行业十年的数字化平台，维运网依托广泛的会员数据、船期数据与物流信息工具，沉淀了丰富的行业洞察。 值此维运网成立10周年之际，我们发布《维运网十年数据洞察：2015-2025中国航运与物流行业趋势》白皮书，与行业伙伴一同回顾十年发展轨迹，洞察未来前行方向。 一、数据来源与研究方法 （一）会员数据 覆盖海内外149,545家企业，452,697名从业者，活跃度与行业周期紧密相关。 （二）船期数据 涵盖126家船公司，4,505条航线； 当前收录船期信息3,016,518条； （三）物流信息工具使用情况 2025年截止10月31日平台查询量216,289,608次； 核心功能包括船期查询、船舶定位、货物跟踪、找供应商、费用计算、物流圈人脉等。 说明：本报告所有数据均来自维运网平台自有统计与公开资料整合。 二、2015-2025年：中国航运与物流的十年变迁 （一）行业大势：周期与拐点 2015—2019年 行业稳步增长，进出口总量持续攀升，中国港口体系迅速完善，为区域贸易奠定了坚实基础。具体表现在： 口岸吞吐与物流通道持续扩能，若干年份内中国主要港口的集装箱吞吐量实现稳健增长，推动港口群体化与枢纽化发展；航线网络不断增密、新开航线与短驳班列数量显著上升，缩短了节点间联通时间并提升了转运效率。 2020—2022年 疫情冲击供应链，运价指数创历史纪录，倒逼企业加速数字化投入。 疫情导致全球港口拥堵、航运受阻、运输延迟，部分航线甚至停航，供应链效率大幅下降；运价指数大幅上涨，例如Drewry世界集装箱指数（WCI）2021年约8,061美元/40FEU，同比上涨330%以上；企业数字化投入明显加速。据中国物流与采购联合会发布的《2022中国数字物流发展报告》，截至2022年10月，经营范围涉及“数 字物流”的企业达到16,000多家。同报告还指出，该“数字物流”整体市场规模从2020年的356.7亿元人民币增长至2022年10月的1,280.5亿元人民币，年均复合增长率超过70%。 物流数字化产品和服务不断延伸，从传统的运输和仓储扩展到可视化监控、数据分析、供应链协同平台以及风险管控工具，提升企业对运输波动的可控性和响应能力。 2023年以来 全球需求恢复、贸易东移叠加疫情余波与地缘风险，推动物流行业在供应链弹性重构与数字化加速中进入结构重组新阶段。 1.全球贸易与港口格局变化 全球贸易重心正由欧美加速转向亚洲与拉丁美洲市场。 据中国海关《商品国别（地区）出口总值表（人民币）》统计，中国对亚洲市场的出口占比由2020年的47.5%提升至2025年前9个月的50.27%，对拉丁美洲的出口占比也由5.82%上升至7.96%，而北美洲则由19.07%降至12.73%。 维运网平台数据亦显示类似趋势： 亚洲航线搜索占比从38.8%升至43.5%，五年间搜索量增长约400%；拉丁美洲航线搜索占比同样上升，从9.32%提高至10.51%，五年间搜索量增长约440%。 这一变化表明，企业在关注传统欧美市场的同时，正将更多目光投向亚洲及新兴市场航线，区域多元化趋势愈发明显。 2.跨境电商推动行业增长模式转型 2024年中国跨境电商进出口规模达2.38万亿元人民币，同比增9.6%。跨境电商的兴起促使越来越多物流企业从单纯运输服务转型为综合供应链与电商物流服务商。 在这一轮转型中，行业增长模式正从“规模扩张”走向“质量与效率提升”，从“线下通道建设”转向“线上生态协同”。数字化、绿色化与平台化成为推动航运与物流可持续增长的三大关键引擎。 在维运网上，能够提供跨境物流服务的企业数量在2015-2025年间增长4倍。 3.货代角色的跃升与服务价值重塑 过去十年，货代企业的角色从传统的运输协调者，逐步演变为供应链整合服务商。 伴随国际贸易格局的调整与企业全球化布局的加速，货代企业在兜底能力、方案能力与组织物流能力等方面显著增强，其在整个供应链中的话语权持续上升。越来越多的制造与贸易企业在“走出去”过程中，倾向于选择能够提供高确定性、高执行力的一体化物流伙伴。 这种转变的背后有多重因素： 资本实力与抗风险能力提升。头部货代企业的注册资本、资产规模与服务网络较十年前实现倍数增长，为其在波动周期中提供了更强的抗压能力。 综合服务能力拓展。当代货代的服务边界已从传统的订舱、拖车与报关，延伸至金融方案、保险安排、供应链咨询与数字化可视化服务，履约与方案能力显著提升。 数字化能力提升。越来越多货代企业通过数字平台进行运价管理、舱位协同与可视化跟踪，提升了客户体验与服务确定性。 出海经验积累与市场敏感度增强。货代企业成为中国企业国际化的重要先行者，对市场变化与政策环境的响应更为及时。 从维运网平台观察数据来看，具备综合服务能力的货代企业搜索热度与供应商入驻量均持续上升，反映出行业对于“一站式服务”的需求正在扩大。 维运网所提供的物流供应商的细分类型已从2015年的9大类，增加到35大类，48%的供应商可以提供多元化综合服务。 货代企业在供应链中的角色正从执行端向决策端延伸，成为制造与贸易企业实现全球布局的重要支撑力量。 4.地缘风险与疫情影响下的供应链弹性建设 地缘风险（红海/苏伊士运河受扰、俄乌冲突等）进一步加剧链路脆弱性，推动企业关注备选航线、多地采购、多港口、多模式运输；受疫情与地缘风险影响，全球及中国物流运输成本、运价及服务延误风险大幅上升；对企业而言，这意味着成本突然大幅上升、运输不可控风险增加、延误/缺货/库存波动显著增强； 企业应对策略 重构供应链弹性：备份、替代、可视化、灵活调配； 提升数字化与可视化能力：数据驱动决策、供应链可见性、风险预警。 5.数字化、平台化、绿色化的加速发展 数字化技术被广泛应用于供应链可视化、物流调度、风险预测与协同管理； 平台化模式加快服务整合，提升多环节协同效率； 绿色化物流成为可持续增长的重要考量，推动低碳运输、智能仓储和绿色供应链方案。 （二）港口与运力格局演变 过去十年，全球集装箱航运格局经历了显著重构。行业集中化、区域运力再分配与航期稳定性提升，共同构成了这一时期的核心特征。 船公司格局 根据AlphalinerTop100（2025）数据①，前十大船公司运力占全球总运力的比例由2015年的约68%提升至2025年的85%。同期，全球集装箱总运力（按TEU计）从约1,850万TEU增长至2,800万TEU。 亚洲区域成为全球运力增长主引擎 运力配置的重心正随着全球贸易的“东移”发生结构性变化。根据UNCTAD② 与Clarksons③的数据，亚洲相关的航线与短途运输网络增长迅猛，其运力占全球比重由2015年的约35%上升至2025年的超过50%。其中intra-Asia航线（东亚—东南亚）已成为全球集装箱运力最大的单一区域市场。 与此同时，港口体系的集中效应也愈加明显。在全球前十集装箱港口中，亚洲港口数量占据9个，其中上海、新加坡、宁波、深圳、釜山等港口持续位列全球前列，反映出区域内高频贸易与产业集群化的趋势。④ （三）会员与平台数据映射行业生态 自2024年至2025年间，行业数字化参与度显著上升。 以维运网平台为例，2025年累计注册用户较2024年增长60%，这一增长不仅反映出用户数量的扩大，更体现了航运贸易相关的从业人员对数字渠道和在线服务的接受度显著提高，行业整体正加速迈入以高效透明信息为核心的数字化运营阶段。 从图中可以看到，维运网注册用户自平台上线以来持续攀升，整体保持稳健增长趋势。 平台早期（2015–2016年）受制于数据基数较小，增幅虽高但样本有限；2017–2020年进入快速扩张阶段，年度注册用户持续增长，累计用户突破9万；2021–2023年间，受疫情及行业波动影响，用户增速短暂放缓，但总体保持上行；自2024年起，随着行业数字化需求加速与平台功能升级，注册热度再度攀升；到2025年，维运网累计注册用户达到45万+，同比增长约60%，创近五年新高。 总体来看，维运网用户增长曲线反映出行业数字化发展的三阶段特征：从探索期→成长期→再加速期，与中国航运与物流数字化的整体演进趋势高度吻合。 从维运网十年会员结构的变化中，可以看到行业参与主体与需求层次的明显转变。 近十年来，货主（托运方）企业占比显著上升，显示出越来越多的制造与 贸易企业开始主动参与国际物流链条的数字化环节。 依据2025年的最新数据显示，在平台新增会员中，物流/货代/供应链企业占比62%，生产/制造/贸易企业占比32%，船司/船代占比6%。 （四）航运信息化的变迁与升级 2015-2017年：信息化初步阶段 船公司、货代和港口系统多为独立操作，信息传递依赖电话、邮件和传统报表，人工操作主导，信息割裂； 2018-2022年：数字化工具萌芽 船期查询平台、舱位预订系统开始普及，部分企业试点数据可视化和在线协作工具。在此阶段，乐域订舱承接了多家主流船东的订舱、VGM及提单数据交互。数据显示，平台年数据处理量持续增长，预计至2025年将超过850万TEU，反映出行业各方正日益依赖信息化工具，以提升效率与协同水平。 2023-2025年：智能化与数据驱动阶段 随着行业全面迈向数字化与智能化，大数据分析与供应链协同正成为企业 竞争的新基线。 在此背景下，维运网顺应用户对智能化管理和异常预警的需求，陆续推出台风路径、塞港预警、自动化跟踪预警等功能，助力企业实现更精准的风险监测与高效的运营管理。 平台大数据亦显示，用户行为正从单点信息查询迈向全链路协同。除船舶定位与货物跟踪使用量显著增长外，“找供应商”板块热度同样持续上升，表明企业正同步强化运输执行与供应链拓展两大环节。 与此同时，维运网与乐域平台接收到来自船东、货代及制造业出口企业关于数据报告的需求显著增长。越来越多企业开始关注数据接口接入、自动化预警及行业报告服务，反映出全行业正从“信息