汽车零部件ETF十月配置价值

华夏基金管理的汽车零部件ETF（562700.SH）跟踪中证汽车零部件指数（931230.CSI），2025年10月15日单日涨幅4.2%，在2025年1月1日至2025年10月15日期间，汽车零部件ETF最佳趋同股为汇川技术（300124.SZ），趋同股的选择综合考虑了成分股与中证汽车零部件指数的走势偏差和研究覆盖度。 汇川技术在2024年8月（8月23日）的底部股价基于2023年每股营业收入的估值为3.5倍PS，基于该估值，2024年1月1日至2025年10月15日汇川技术股价波动于T+2年一致预期基本面价值之下，ETF配置仓位的测算也基于个股股价在T-1年至T+2年基本面价值区间的相对位置。 《半导体设备ETF九月配置策略》——2025年09月30日 《港股科技50ETF九月配置策略》——2025年09月20日 汇川技术2025年盈利预测相对平稳，10月9日最高收盘价88.91元，接近2027年每股预期基本面价值，10月15日收盘价高于预期2026年每股基本面价值，仍低于预期2027年每股基本面价值。 《工业有色ETF九月配置策略》——2025年09月16日 在2025年7月1日至10月15日期间，基于汇川技术动态仓位配置汽车零部件ETF的夏普比率和收益回撤比均好于买入持有，配置策略获得了20%的期末收益，最大回撤2.56%，买入持有汽车零部件ETF获得了28.53%的期末收益，最大回撤9.65%。2025年10月15日收盘仓位为29.9%，我们认为，汽车零部件ETF处于低配状态。 滞后或较大偏差的市场一致预期对分析结论产生重大影响；趋同股与板块走势产生较大偏离也会影响分析结论。 目录 1汽车零部件ETF10月15日处低配状态.....................................32风险提示：.................................................................................5 图 图1：汇川技术与汽车零部件指数自25年1月1日以来的累计收益率.........................................................................3图2：汇川技术2024年底部估值为3.5倍PS......................4图3：基于3.5倍PS，汇川技术2024年1月以来的基本面价值区间..........................................................................4图4：3.5倍PS下25年10月15日汇川技术收盘价及每股基本面价值......................................................................4图5：基于基本面价值区间，汇川技术2025年配置仓位变化........................................................................................5图6：基于汇川技术基本面价值区间，配置汽车零部件ETF累计收益率......................................................................5图7：配置策略与买入持有策略的期末收益率和最大回撤.....5 1汽车零部件ETF10月15日处低配状态 华夏基金管理的汽车零部件ETF（562700.SH）跟踪中证汽车零部件指数（931230.CSI），2025年10月15日单日涨幅4.2%，在2025年1月1日至2025年10月15日期间，汽车零部件ETF最佳趋同股为汇川技术（300124.SZ），趋同股的选择综合考虑了成分股与中证汽车零部件指数的走势偏差和研究覆盖度。 汇川技术在2024年8月（8月23日）的底部股价基于2023年每股营业收入的估值为3.5倍PS，基于该估值，2024年1月1日至2025年10月15日汇川技术股价波动于T+2年一致预期基本面价值之下，如图3所示，例如2027年预期基本面价值为一致预期2027年每股营业收入乘以3.5倍PS，配置仓位的测算也基于个股股价在T-1年至T+2年基本面价值区间的相对位置。 汇川技术2025年盈利预测相对平稳，10月9日最高收盘价88.91元，接近2027年每股预期基本面价值，10月15日收盘价高于预期2026年每股基本面价值，仍低于预期2027年每股基本面价值。 在2025年7月1日至10月15日期间，基于汇川技术动态仓位配置汽车零部件ETF的夏普比率和收益回撤比均好于买入持有，配置策略获得了20%的期末收益，最大回撤2.56%，买入持有汽车零部件ETF获得了28.53%的期末收益，最大回撤9.65%。2025年10月15日收盘仓位为29.9%，我们认为，汽车零部件ETF处于低配状态。 资料来源：Wind，上海证券研究所，基期2024年12月31日 资料来源：Wind，上海证券研究所 资料来源：Wind，上海证券研究所，采用wind一致预期数据 资料来源：Wind，上海证券研究所，采用wind一致预期数据 资料来源：Wind，上海证券研究所 资料来源：Wind，上海证券研究所，回测期间2025/07/01~2025/10/15 资料来源：Wind，上海证券研究所，回测期间2025/07/01~2025/10/15 2风险提示： 滞后或较大偏差的市场一致预期对分析结论产生重大影响；趋同股与板块走势产生较大偏离也会影响分析结论。 分析师声明 作者具有中国证券业协会授予的证券投资咨询资格或相当的专业胜任能力，以勤勉尽责的职业态度，独立、客观地出具本报告，并保证报告采用的信息均来自合规渠道，力求清晰、准确地反映作者的研究观点，结论不受任何第三方的授意或影响。此外，作者薪酬的任何部分不与本报告中的具体推荐意见或观点直接或间接相关。 公司业务资格说明 本公司具备证券投资咨询业务资格。 投资评级说明： 不同证券研究机构采用不同的评级术语及评级标准，投资者应区分不同机构在相同评级名称下的定义差异。本评级体系采用的是相对评级体系。投资者买卖证券的决定取决于个人的实际情况。投资者应阅读整篇报告，以获取比较完整的观点与信息，投资者不应以分析师的投资评级取代个人的分析与判断。 免责声明 本报告仅供上海证券有限责任公司(以下简称“本公司”）的客户使用。本公司不会因接收人收到本报告而视其为客户。 本报告版权归本公司所有，本公司对本报告保留一切权利。未经书面授权，任何机构和个人均不得对本报告进行任何形式的发布、复制、引用或转载。如经过本公司同意引用、刊发的，须注明出处为上海证券有限责任公司研究所，且不得对本报告进行有悖原意的引用、删节和修改。 在法律许可的情况下，本公司或其关联机构可能会持有报告中涉及的公司所发行的证券或期权并进行交易，也可能为这些公司提供或争取提供多种金融服务。 本报告的信息来源于已公开的资料，本公司对该等信息的准确性、完整性或可靠性不作任何保证。本报告所载的资料、意见和推测仅反映本公司于发布本报告当日的判断，本报告所指的证券或投资标的的价格、价值或投资收入可升可跌。过往表现不应作为日后的表现依据。在不同时期，本公司可发出与本报告所载资料、意见或推测不一致的报告。本公司不保证本报告所含信息保持在最新状态。同时，本公司对本报告所含信息可在不发出通知的情形下做出修改，投资者应当自行关注相应的更新或修改。 本报告中的内容和意见仅供参考，并不构成客户私人咨询建议。在任何情况下，本公司、本公司员工或关联机构不承诺投资者一定获利，不与投资者分享投资收益，也不对任何人因使用本报告中的任何内容所引致的任何损失负责，投资者据此做出的任何投资决策与本公司、本公司员工或关联机构无关。 市场有风险，投资需谨慎。投资者不应将本报告作为投资决策的唯一参考因素，也不应当认为本报告可以取代自己的判断。