【航运论事】中国反制美对华相关船舶“港口费”，对欧线影响有限

能源团队 中国反制美对华相关船舶“港口费”，对欧线影响有限 【国投期货|航运论事】 2025年4月17日，美国贸易代表办公室宣布对中国海事、物流及造船业启动301调查相关措施，决定自10月14日起，对中国企业拥有或经营的船舶、中国籍船舶及中国造船舶加收港口服务费。作为反制，中国修订《中华人民共和国国际海运条例》，并同步自2025年10月14日起，对以下五类船舶由挂靠港口所在地海事管理机构收取船舶特别港务费：美资所有或运营的船舶、美资持股25%及以上企业所控船舶、悬挂美国旗的船舶，以及在美国建造的船舶。分阶段实施收费标准如下： 根据公告，若船舶在同一航次挂靠多个中国港口，仅在其首个挂靠港缴纳船舶特别港务费。同时，同一船舶一年内被收取该项费用的航次不超过5次。考虑到美西航线往返周期约为45–50天，美东约为75–80天，因此在首个收费时间段内，每一往返航次均需缴纳费用。 就集运市场而言，该政策将对特定班轮公司造成一定压力，如美森等专营美线快船的公司可能会受到较大成本压力，尤其是在当前美线需求偏弱、快船服务优势不突出的市场环境下。但对非跨太平洋航线市场影响有限，全球符合收费标准的1000+TEU船舶总数不足150艘。 对于欧线而言，该政策影响十分有限，符合收费条件的8000+TEU以上船舶数量极少，而小于该尺度的船舶本身仅作为临时加班船在欧线运营。在收费政策实施后，船公司可通过后续不安排相关船舶执行加班任务以规避此项费用。 免责声明：国投期货有限公司是经中国证监会批准设立的期货经营机构，已具备期货投资咨询业务资格。本报告仅供国投期货有限公司（以下简称“本公司”）的机构或个人客户（以下简称“客户”）使用。本公司不会因接收人收到本报告而视其为客户。如接收人并非国投期货客户，请及时退回并删除。 本报告是基于本公司认为可靠的已公开信息，但本公司不保证该等信息的准确性或完整性。本报告所载的资料、意见及推测只提供给客户作参考之用。本报告所载的资料、意见及推测仅反映本公司于发布本报告当日的判断，本报告所指的期货或期权的价格、价值可能会波动。在不同时期，本公司可发出与本报告所载资料、意见及推测不一致的报告。客户不应视本报告为其做出投资决策的唯一因素。在任何情况下，本报告中的信息或所表述的意见并不构成对任何人的投资建议。在任何情况下，本公司不对任何人因使用本报告中的任何内容所导致的任何损失负任何责任。 本报告可能附带其它网站的地址或超级链接，本公司不对其内容的真实性、合法性、完整性和准确性负责。本报告提供这些地址或超级链接的目的纯粹是为了客户使用方便，链接网站的内容不构成本报告的任何部分，客户需自行承担浏览这些网站的费用或风险。