2025中国智能电动车发展趋势洞察

全球汽车产业正在经历百年未有的重大变革，智能化相关技术的不断创新和快速演变正在重塑汽车产业格局，并为交通出行生态带来更为深远的影响 时至今日，“智能”已成为汽车不可忽视的重要产品性特征。在中国用户心智中，智能是新能源的“代名词”，而在海外用户眼中则代表了“中国制造”的竞争优势。正因如此，智能化也成为汽车主机厂比拼技术实力的“必争之地” 汽车之家研究院持续关注中国乘用车智能化发展，并保持对用户需求的深刻洞察，连续第七年推出《中国智能电动车发展趋势洞察》报告。基于对行业观察、汽车之家车型库数据以及用户需求的跟踪，我们发现，在2024~2025年间，中国乘用车市场智能化发展呈现五大趋势：智驾平权全面启动，AI大模型集体“上车”，智能座舱实现多模态、舒享等多元体验升级，新兴配置进入用户视野、塑造竞争优势，RoboTaxi商业化进程加速。在本次报告中，我们针对上述五大趋势进行深入剖析，分析其对中国乘用车市场带来的重要影响 与此同时，汽车之家作为汽车专业媒体，我们也时刻关注智能化发展在用户端的实际体验和感受。因此，汽车之家专业媒体团队运用汽车之家AH-IT智能评测体系对20款热门品牌智能旗舰新车进行测评，为用户展示六大智能场景下、代表智能量产车最高实力车型的真实智能体验 CONTENTS目录 01中国智能电动车发展情况04 02电动车智能化年度发展趋势11 -趋势一：智驾平权全面启动-趋势二：AI大模型集体“上车”-趋势三：智能座舱多元体验升级-趋势四：新兴配置塑造竞争优势-趋势五：RoboTaxi商业进程加速1219253238 032025汽车之家AH-IT智能评测45 04总结及建议55 中国智能电动车发展情况 新能源仍具成长性，但增势放缓 新能源行业历经四年的高速增长，自2024年7月起，新能源月度销量渗透率基本维持在50%以上，新能源汽车成为消费者的主流选择已成为不可逆的发展趋势 对新能源汽车感兴趣的人在或长或短的时间里都会转化为新能源用户，而消费者在汽车之家平台上的内容浏览行为恰恰可以反映出用户的偏好。用户的这一行为也具备前瞻性，关注新能源的用户比例一般会在1年后体现为同水平的新能源销量渗透率 在2024年Q2，汽车之家研究院观测到偏好新能源的用户比例突破60%，再次登上新的台阶。我们预测2025年下半年新能源销量渗透率也将突破60%。但是，这一比例已经超过1年未有明显突破，这也就意味着未来新能源市场仍具增长潜力，但增势放缓，甚至可能在一段时间内进入增长平台期 在用户心智当中，智能化已成为新能源“代名词” 智能化已经成为用户选购新能源车而非燃油车的首要原因，3年前这样认为的用户占比仅有30%，而现在这一比例提升至73%，智能化已成为新能源的“代名词” 分价位来看，购车预算在20万以上的中高端用户更加重视智能化，选购时会起到更为关键的作用 上市新车中，智能辅助驾驶标配率持续提升 2025年新能源新车数量已大幅领先燃油车，其中插混&增程的新车供给持续增加，是贡献新能源新车增量的绝对主力 在新车中，标配智能座舱的比例已提升至90%，标配智能辅助驾驶的比例达到75%，相比2024年同期都有进一步提升，尤其智能辅助驾驶，标配率提升幅度达到10个百分点。在新能源新车中，增程标配率持续领先于纯电和插混车型，智能化标签更为显著 在售车中，智能座舱和智能辅助驾驶渗透率也在提升 在售新能源车中，智能座舱和智能辅助驾驶的市场渗透率也在不断攀升。其中，智能座舱本身已实现标配化，渗透率小幅提升至88%；而在“智驾平权趋势”下，L2级及以上智能辅助驾驶进入快速普及期，市场渗透率已达到65%，相比2024年提升将近10个百分点，增幅显著，进入新一轮增长提速期 智能座舱交互功能持续强化，渗透率大幅增长 智能座舱类配置中，手机APP远程控制、车联网、语音识别、OTA已基本实现标配化，渗透率超过80%；而Wi-Fi、语音细分功能（分区唤醒&连续识别）、中控大屏、手机互联/映射则实现主流化，渗透率超过50%，成长性良好 从2025年渗透率变化来看，交互类配置的渗透率实现大幅增长。负责交互感知的语音分区唤醒和语音连续识别渗透率达70%；负责交互决策的DeepSeek、负责交互反馈的中控大屏实现渗透率快速爬升。同时，手机互联/映射近两年也实现了渗透率的快速回升，2025年渗透率突破50%，重回主流 智能辅助驾驶多数配置加速主流化，渗透率大幅提升 2024年以来智能辅助驾驶功能进入快速普及期，多项功能配置的年度渗透率均在大幅提升。其中，前方感知摄像头、车道居中保持、并线辅助、DOW开门预警渗透提速，在2025年实现主流化；辅助泊车入位渗透率从28.6%增长至46.5%，在众多智驾功能中增幅最大，预计25年下半年也将进入主流 与上述智能辅助驾驶功能的快速普及相反，由于智能辅助驾驶技术路线的转变，对于成本较高的高精地图依赖程度下降，高精地图的渗透率也出现下滑；而远程召唤功能则受限于技术成熟度、法规及责任认定风险，渗透率同样不升反降 电动车智能化年度发展趋势 趋势一：智驾平权全面启动趋势二：AI大模型集体“上车”趋势三：智能座舱多元体验升级趋势四：新兴配置塑造竞争优势趋势五：RoboTaxi商业进程加速 趋势一 智驾平权全面启动 2025年初，在比亚迪、长安、吉利等车企的共同推动下，“智驾平权”浩荡而来，推动了高阶智驾向低价渗透，也让用户重新看待L2+和L2++的功能定位。从“技术标榜”到“全民时代”的变化，使高阶智驾商业变现“难上加难” 传统品牌积极推进智驾平权，比亚迪将高速路段辅助驾驶功能下探至10万内入门市场 L2级智驾普及战拉开序幕。2024年8月，小鹏汽车发布MONA M03车型，首次将高速和城市路段辅助驾驶功能下探至15万元以内，率先展示了“科技平权”的可能性，起到了探索和示范作用。而比亚迪在2025年初凭借其巨大的规模优势、成本控制能力，以一场声势浩大的“天神之眼”高阶智驾发布会，真正推动行业智驾平权的浪潮。随后长安、吉利、广汽、奇瑞等车企快速跟进发布或强化其智能化战略，推动智能驾驶技术从高端车型快速普及至主流市场，加速高速路段辅助驾驶功能价格下探，2025年，智驾平权时代已来 2025年车企智驾平权动态 全系搭载“天神之眼”高阶智驾系统，10万元以上全系标配，10万元以下多数搭载（如海鸥） “北斗天枢2.0”智能化战略升级，25年起新车标配智驾接口深蓝高速路段辅助驾驶智驾方案覆盖下探至15万内车型计划25年8月在10万内车型搭载激光雷达（未正式发布） 发布“千里浩瀚”高阶智驾系统，25年下半年起银河全系标配，智驾平权下探至8万内市场 广汽集团 埃安将配备激光雷达的高阶智驾普及到15万内，昊铂旗下全系产品已标配高阶智驾传祺、埃安旗下全系产品均搭载智驾和自动泊车，主流车型全部搭载高阶智驾 L2+下探至10万内车系 L2++下探至20万内车系 （搭载高速路段辅助驾驶功能） （搭载城市路段辅助驾驶功能） 2024年至今上市新车10万内搭载L2+的车系（8款） “智驾平权”推动高阶智驾在低价位突破，高价位升级 至2025年上半年，新能源汽车市场L2级辅助驾驶渗透率已经达到65%。“智驾平权”浪潮真正推动了以往针对高端车配备的高阶智驾向入门级车型普及。可以看到，20万以下中低价位智能辅助驾驶渗透率快速提升，10万以下车型渗透率从无到有，10-20万车型由2024年的57%增长至2025年上半年的73% 40万以上高价位车型由L2向L2+以上高阶智驾转换，去年还是智驾洼地的高端车，今年俨然跟上了智驾发展的趋势 分指导价智能辅助驾驶渗透率 辅助泊车入位10-20万增长明显，遥控泊车中高端快速发展 随着智能驾驶等级的提升，泊车功能从一个辅助的角色逐渐提升至完全自主，目前的量产车已经能够做到自学习泊车即记忆泊车，代客泊车暂未量产 辅助泊车入位是相对初阶的泊车功能，2025H1渗透率翻倍，主要是10-20万增长带动。遥控泊车是在辅助泊车技术基础上发展而来，20-50万车型渗透率超70%，且大部分车企会同时装备两个功能。而记忆泊车目前还未普及，整体渗透率仅9% 分指导价泊车类功能渗透率 受限于成本，智驾感知类硬件以20万为分水岭差异化搭载 智能辅助驾驶的升级对车载摄像头的需求量也会更高，20万以上车型多配备11/12个，随着“智驾平权”到来，20万以下车型也逐步扩充摄像头数量 其中，前方感知摄像头是实现L2级辅助驾驶最核心的传感器，尤其是高阶智驾向低价渗透后，中低端车型受成本制约，多采用视觉技术路线，对前方感知摄像头更加依赖，所以10-20万中低价位车型也从单目向双目/三目转变 超声波雷达是用于近距离感知防止磕碰，多用于泊车场景，渗透率已超80%，一般配备12个，受“智驾平权”影响，10-20万车型也转向12个；毫米波雷达则探测距离远、测速精准，用于行车场景，多配备3个或5个；激光雷达分辨率极高且成本高昂，用于高阶智驾，多配备在20万以上车型 智驾平权影响下用户认为高阶智驾属基础配置，付费意愿低 在智驾平权的心智教育之下，超过六成用户认为高速路段辅助驾驶应是“主流车型的基础配置”，20万以下用户中也有57%的用户认为应该是基础配置；同样，城市路段辅助驾驶也被近半数用户认为属于基础配置，高端用户认为其是“高端车型专属”的比例更高，仍可作为高端车型差异化功能项 大多数用户认为，如果没有高阶智驾可能会放弃购买，甚至直接放弃购买，且对其选配付费的意愿低；高端用户付费意愿相对较高，40万以上用户中有27%用户愿意支付五千元以上，通过智驾功能进行软件收费的空间仍然有限 高速&城市辅助驾驶用户认知 功能定位 •高速/城市路段辅助驾驶属于基础配置•20万以下用户同样认为高速辅助驾驶是基础配置（57%）•40万以上用户更加认可城市辅助驾驶是高端车型专属配置 购买决策 •缺乏高阶辅助驾驶功能将影响绝大部分用户的购买决策 付费意愿 •即便是城市辅助驾驶，用户付费意愿也较低，但是40万以上用户更愿意付费，具备一定商业变现可能 高速路段辅助驾驶是用户依赖性功能，未来对城市路段辅助驾驶依赖更强 超一半用户会高频使用（包括每次都用及经常使用）高速路段辅助驾驶；仅有不到3成用户会高频使用城市路段辅助驾驶，但未买车用户预判自己未来高频使用城市路段辅助驾驶的诉求会更强烈 在试驾体验优化上，更多用户希望对日常使用场景进行体验，72%的用户希望有自定义路线功能；同时由于用户对智驾功能认知有限，近6成用户希望增加高阶智驾的功能演示和教学培训 高速&城市辅助驾驶使用频率 高速&城市辅助驾驶试驾需求 趋势二 AI大模型集体“上车” 2025年初，以DeepSeek为代表的AI大模型与智能汽车深度融合，赋能智能座舱发展，头部品牌在用户认知上具备先天优势，在品牌和产品层面上形成更大助力。对于用户而言，在驾乘安全上进一步“保驾护航”是对AI大模型的最大期待 超过20余家车企接入大模型，DeepSeek占主流 2025年初，DeepSeek以惊人的速度“破圈”，在汽车行业掀起一场前所未有的AI技术联动浪潮。有超过20家车企在短短一个月内密集宣布接入以DeepSeek为核心的各类AI大模型，创下中国汽车智能化历程中技术升级节奏最快的纪录 在应用方面，AI大模型的接入是为了提升座舱交互体验、优化智驾算法。但由于各大车企急于快速接入并官宣、传播，具体性能与交互体验是否大幅提升仍然有待验证 未来可以预见的是，智能汽车将以大模型作为核心底座，支撑AI智驾决策、智能语音、多模交互等创新服务，同时推动汽车向“数字化智能体”进化 DeepSeek优先接入中高端车型，即将向下渗透 2024年起DeepSeek快速“上车”，优先接入到30万元以上中高端车型，而即将上线DeepSeek的车型多集中在30万元以下，可见这一功能之后将快速向下渗透至中低端车型中 如果将已接入Deep