交控科技：2025年半年度报告

公司代码：688015 交控科技股份有限公司2025年半年度报告 重要提示 一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、重大风险提示 公司可能存在的风险已在本报告中“第三节管理层讨论与分析”中“四、风险因素”部分详细描述，敬请投资者注意投资风险。 三、公司全体董事出席董事会会议。 四、本半年度报告未经审计。 五、公司负责人郜春海、主管会计工作负责人曹润林及会计机构负责人（会计主管人员）张帅声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 六、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 公司报告期内无半年度利润分配预案或资本公积金转增股本预案。 七、是否存在公司治理特殊安排等重要事项 □适用√不适用 八、前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成对投资者的实质性承诺，敬请投资者注意投资风险。 九、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 十、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 十一、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性否 十二、其他 □适用√不适用 目录 第一节释义..........................................................................................................................................4第二节公司简介和主要财务指标......................................................................................................5第三节管理层讨论与分析..................................................................................................................8第四节公司治理、环境和社会........................................................................................................31第五节重要事项................................................................................................................................32第六节股份变动及股东情况............................................................................................................44第七节债券相关情况........................................................................................................................47第八节财务报告................................................................................................................................48 第一节释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司基本情况 二、联系人和联系方式 三、信息披露及备置地点变更情况简介 四、公司股票/存托凭证简况 (一)公司股票简况 (二)公司存托凭证简况 □适用√不适用 五、其他有关资料 □适用√不适用 六、公司主要会计数据和财务指标 (一)主要会计数据 公司主要会计数据和财务指标的说明 √适用□不适用 2025年1-6月公司实现营业收入95,219.80万元，较上年同期增加8.62%，实现利润总额6,778.42万元，较上年同期增加42.04%，实现归属于上市公司股东的净利润5,093.66万元，较上年同期增加143.02%，实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润3,896.46万元，较上年同期增加792.46%，主要原因为：（1）公司部分项目进入交货集中期，本期交货较上年同期增加；（2）公司产品受客户个性化需求、合同技术标准、市场竞价等因素的影响，不同项目毛利率存在差异，本期较高毛利率项目处于交货集中期；（3）公司控股子公司本年项目交货较去年同期减少，盈利贡献降低，少数股东损益较上年同期减少，导致归属于上市公司股东的净利润增加。 2025年1-6月公司经营活动产生的现金流量净额为-33,077.73万元，较上年同期略有下降，主要原因为：本期支付采购款较上年同期增加。 公司2025年6月末总资产614,872.92万元，较上年年末下降0.93%，主要原因为：公司支付供应商款项及发放上年度年终奖使得货币资金减少，导致期末总资产下降。 2025年1-6月公司加权平均净资产收益率为1.99%，较上年同期增加1.15个百分点，扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率为1.52%，较上年同期增加1.34个百分点，基本每股收益为0.27元/股，较上年同期增加145.45%，稀释每股收益为0.27元/股，较上年同期增加145.45%，扣除非经常性损益后的基本每股收益为0.21元/股，较上年同期增加950.00%，主要原因为：公司归属于上市公司股东的净利润较上年同期有所增加。 2025年1-6月，公司累计研发投入资金11,751.96万元，较上年同期增加4.28%，主要原因为本期部分科研项目需完成试验任务，导致费用性领料较上年同期增加；研发投入占营业收入的比例为12.34%，较上年同期下降了0.52个百分点，主要原因为：公司营业收入较上年同期增长，导致研发投入占营业收入比例下降。 七、境内外会计准则下会计数据差异 □适用√不适用 八、非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因□适用√不适用 九、存在股权激励、员工持股计划的公司可选择披露扣除股份支付影响后的净利润 □适用√不适用 十、非企业会计准则业绩指标说明 □适用√不适用 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 (一)主要业务、主要产品或服务情况 公司的主营业务是以具有自主知识产权的CBTC技术为核心，专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制、系统集成以及信号系统总承包、维保维护服务及其他相关技术服务等。 公司经营理念主要着眼轨道交通全生命周期，在规划阶段推广新技术应用、建设阶段提供高产品质量、运营阶段给予高效率保障、维保阶段提供托管式服务、改造阶段在充分保障安全情况下提升客户运营效率，将公司由传统设备集成商的角色发展成为全生命周期提供管家式服务的轨道交通整体解决方案提供商。 公司主要产品有基础CBTC系统、I-CBTC系统、FAO系统、PB-TACS系统等，并在信号系统的基础上，将业务范围延伸至城轨云系统、智能运维系统等。上述产品适用于城市轨道交通、客运铁路、重载（货运）铁路、市域轨道交通等多个制式，并适用于新建线路、既有线路升级改造、运营维保服务等不同领域。 基础CBTC系统：基于通信的列车运行控制系统，采用先进的通信、计算机技术，连续控制、监测列车运行的移动闭塞方式，通过车载设备、轨旁通信设备实现列车与车站或控制中心之间的信息交换，完成列车运行控制。 I-CBTC系统：互联互通的CBTC系统是基于统一规范和标准，实现不同厂商的信号设备互联互通，实现列车跨线运营的CBTC系统。I-CBTC系统提高了设备的利用率和运营能力，主要应用了跨系统衔接技术、协同控制技术。 FAO系统：全自动运行系统应用了无人驾驶技术、跨专业融合联动技术的系统，实现了全功能自动化运行、无司机在线参与值守的列车运行控制。 PB-TACS系统：基于感知的车车通信列车运行控制系统是新一代列车运行控制系统，系统具备架构简化、设备精简的特点，同时应用了多传感器融合的智能感知、多车运行控制资源管理、基于多模融合的高性能可扩展一体化智能车载平台等关键技术，实现了列车追踪间隔、折返间隔等系统性能的有效提升。 城轨云系统：应用了云平台、边缘计算技术，将信号、综合监控、AFC、企业信息化等在内的多个业务系统通过统一云平台实现线网级综合应用。 智能运维系统：应用大数据、物联网、云计算、人工智能等技术，研发出轨道交通关键装备运维增强技术和平台，实现整体运维过程的智能化、各种运营信息系统的信息集成和协同，提高运营服务效率，降低运营成本。 (二)所处行业情况 近年来，城轨交通行业践行“构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统”，积极跟踪世界轨道交通发展趋势，坚持国产化与自主化的发展道路，全面推进智慧化、绿色化和融合化的现代化城轨交通系统建设。经过多年努力，我国建成了全世界运营里程最长、乘客数量最多、交通制式最全、技术装备先进的城轨交通网络系统，整体水平居于世界前列，已经成为名副其实的城轨交通大国，满足了经济社会发展和人民美好出行的愿望。 2020年以来，城轨交通行业进入运营与建设并举的新阶段，面临着机遇与挑战同在的新形势：一是开启了建设轨道上的城市群都市圈的新征程；二是既有线更新改造成为新的重点任务；三是中低运能系统发展成为新的重要需求；四是“一带一路”倡议带来更多国际市场发展商机。新形势对城轨技术和装备提出了更高要求，制约行业高质量发展的短板亟待弥补。 2025年7月21日，《中国城市轨道交通国创城轨发展规划》（以下简称《规划》）正式发布。围绕“技术主权、产业主控、市场主导”这三大关键目标，国创城轨规划了“两步走”发展战略，在2026年至2035年期间，结合未来两个五年计划，深度推动城轨装备及产业的转型优化升级。第一步，到2030年（即“十五五”末），我国主要技术装备达到或超越国际先进水平；第二步，到2035年（“十六五”末），全面建成全球领先的城轨交通体系及产业体系。规划聚焦“技术创新引领、产业基础升级、市场主导发展、标准认证护航”四项重点任务，提出了未来10年18个重点场景、22个重点项目以及15个实施路径。 2025年，我国低空经济行业在政策支持、需求释放及技术突破的多重推动下，进入规模化落地阶段。为贯彻落实党中央、国务院决策部署，加强对通用航空、无人驾驶航空、低空经济等相关工作的组织领导和协调统筹，民航局成立“通用航空和低空经济工作领导小组”，领导小组的成立有利于低空经济发展相关问题的研究和解决，有利于相关政策的加速出台。 2025年3月28日，中国低空经济正式迈入“载人时代”商业化阶段：全球首张民用无人驾驶载人航空器运营合格证（OC）正式颁发，标志着低空经济从政策试点迈向全面商业化转型的 关键节点。此次OC证的落地，不仅是全球载人电动垂直起降（eVTOL）领域的重要突破，更是中国低空经济产业链逐步完善、新质生产力加速释放的里程碑事件。2025年7月，《低空经济基础设施框架指引（2025版）》发布，明确了低空经济基础设施的四大一级指标（低空空管、起降、产业配套、应用场景配套