深城交：2025年半年度报告

股票代码：301091 深城交 半年度报告 2025-033 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人林涛、主管会计工作负责人唐敏及会计机构负责人(会计主管人员)唐敏声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义.....................................................................................1第二节公司简介和主要财务指标...................................................................................7第三节管理层讨论与分析.........................................................................................10第四节公司治理、环境和社会.....................................................................................43第五节重要事项..................................................................................................47第六节股份变动及股东情况.......................................................................................53第七节债券相关情况..............................................................................................58第八节财务报告..................................................................................................59 备查文件目录 （一）载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表； （二）报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿； （三）经公司法定代表人签署的2025年半年度报告原件； （四）其他相关文件。 以上文件的备置地点：公司董事会办公室。 释义 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司简介 二、联系人和联系方式 三、其他情况 1、公司联系方式 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化□适用不适用公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2024年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化□适用不适用 公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2024年年报。 3、注册变更情况 注册情况在报告期是否变更情况□适用不适用公司注册情况在报告期无变化，具体可参见2024年年报。 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 五、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 适用□不适用 □适用不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 （一）所属行业发展情况 1、生成式AI与具身智能加速推动交通向自进化智能体代际演进，数字化新基建战略先导作用更加凸显 当前，在人工智能（AI）、量子信息、新能源、生物工程多种颠覆性技术协同发展和深度应用的驱动下，人类社会正迎来第四次工业革命浪潮，甚至进入“自由时代”（人类社会3.0版本）的新纪元。在建设数字中国上升为国家重大战略的背景下，生成式AI与具身智能正推动数字经济进入“智能体经济”的新发展阶段，加速赋能包括交通在内的千行百业。依托城市级数字孪生底座实时映射，结合以千亿参数级交通大模型认知中枢、具身智能动态交互决策等技术集群，智能交通系统加速向交通自进化智能体代际演进，将带来运行控制范式转变、新基建及传统设施智能化改造、载运工具更新换代，以及新业态运营服务场景大量涌现等一系列市场机遇，带动低空经济、智能网联、交能融合等细分垂域蓝海新赛道蓬勃发展。同时，当前国家对低空经济与智能网联的安全健康发展提出了更高要求，低空经济总体上处于以新型基础设施先导建设带动上游制造和下游应用协同发展的起步阶段，自动驾驶逐步过渡到L3、L4级别过程中，同样亟需路侧基础设施精准支持，以及载具实训设施的强力带动，交通智能体技术率先在自动驾驶、低空经济等新质赛道的产业化，亟需发挥数字化新基建的战略先导作用。深城交近年来围绕城市数字化新基建领域，持续夯实“数字孪生+行业语料库+AI大模型+具身智能训练场”四位一体的AI基础能力，在核心技术、产品装备、基础设施、运行管理、运营服务等方面打造全球领先的一站式解决方案，未来将面向新一代城市交通系统，打造无人化、自主式交通系统及具身智能装备，提升城市交通运行效率、安全、韧性、绿色水平。 2、城市发展迈入存量优化阶段，既有交通基础设施智能化升级与新型智能化基础设施建设成为政策重点鼓励方向 我国目前已拥有世界最大规模的城市交通基础设施，总资产超300万亿元，城市化进程已进入从增量扩张转向存量优化、高质量发展的新阶段。2025年中央城市工作会议将“着力建设安全可靠的韧性城市”和“着力建设便捷高效的智慧城市”纳入城市工作重点任务，智慧城市发展从“工程建设思维”逐步转向“资产运营思维”。中国总体汽车保有量稳步提升，新能源车及智驾车比重快速提升，城市交通拥堵问题日益突出，发挥大规模存量基础设施潜能成为迫切诉求，迫切需要创新推广车路协同等“智慧扩容”，提升城市交通运行效率，以及加强充电、停车等资源的建设投入与统筹调度。中国载物、载人、巡查巡检 等低空无人机产业目前已开始进入规模化应用前期。低空经济、智能网联和交能融合等新质蓝海赛道的蓬勃发展，催生一系列新型智能化基础设施需求。 低空经济方面，2025年国务院政府工作报告明确提出培育壮大低空经济等新兴产业，开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济、深海科技等新兴产业安全健康发展。全国人大常委会审议了《中华人民共和国民用航空法（修订草案）》，新增鼓励发展通用航空，加快构建通用航空基础设施网络，培育通用航空市场，县级以上地方人民政府应当根据本地区发展实际，采取措施支持通用航空产业发展，优化低空空域资源配置，推动建设民用低空飞行相关服务监管平台，建立健全适应低空经济发展要求的适航审定、飞行管理等制度和标准，拓展应用服务领域，促进低空经济发展。广东发布国内首个《数据赋能低空经济发展实施方案》，强调通过数据要素驱动低空经济发展，构建全省一体化低空数据底座，推动低空数据共享与安全监管，计划到2027年形成创新驱动的低空数据产业生态。深圳发布《低空基础设施高质量建设方案（2024-2026年）》，提出构建“体系完备、智能先进”的低空基建体系，计划新建超千个起降点，覆盖物流配送、医疗运输、城市治理等场景，并推动低空设施与新能源、市政设施的跨域融合，目标打造“全球低空经济第一城”。根据中国民航局数据，预计2035年中国低空经济市场规模将达到3.5万亿元。 智能网联方面，2025年国家继续推动智能网联汽车（车联网）标准体系建设、技术创新、产业生态完善及安全监管强化，以推动高级别自动驾驶落地，以及Robotaxi（自动驾驶出租车）、无人配送车等规模化商业化试点。工信部《国家车联网产业标准体系建设指南（2025版）》提出，2025年要系统形成支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系，涵盖自动驾驶测试与评价、车路云协同、数据安全与合规等关键领域。财政部等七部门联合发布《关于金融支持新型工业化的指导意见》，鼓励资本流向智能网联汽车、商业航天、新能源等未来产业。深圳当前正以“全球智能网联汽车创新高地”为目标，从法规完善、基础设施升级、安全监管及信息服务平台等多维度保障，已开放超900公里智能网联汽车测试道路，推动自动驾驶从技术验证迈向城市级应用，推动无人物流、Robotaxi等场景落地，计划到2025年底实现1000辆智能网联汽车（包括Robotaxi、无人配送车、智能公交等）规模化运营。根据中国汽车工程协会等组织《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》报告，在中长期情景下，预计2025年、2030年车路云一体化智能网联汽车产业产值增量为0.7万亿元和2.6万亿元，年均复合增长率达28.8%，智能网联汽车、智能化路侧基础设施、云控平台以及基础支撑四大部分年均复合增长率分别达到了25.7%、79.7%、56.7%以及14.3%。 11交能融合方面，我国新能源汽车增速远快于配套基础设施建设，工信部提出2025年实现车桩比2:1，2030年实现车桩比1:1,该目标将进一步刺激我国充电桩行业高速发展,且充电基础设施有与停车、低空起降一体化发展的趋势。2025年国家围绕市场化机制完善、技术标准统一、规模化应用推广，推动新型电 力系统建设与智能网联汽车、能源互联网的深度融合，2024年发改委等四部门《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，推动车网互动试点城市扩容，重点支持长三角、珠三角等区域，2025年目标建成50个以上双向充放电示范项目，并初步形成车网互动标准体系，2025年7月发布的《电力市场计量结算基本规则》明确虚拟电厂（聚合商）作为独立市场主体参与电力市场结算。深圳在城市虚拟电厂和车网融合（V2G）领域推出了一系列政策及措施方案，打造“超充之城”，并推动源网荷储一体化新型电力系统建设，整合充电桩、分布式光伏、储能、空调负荷等资源，推动新能源汽车与电网双向互动，到2025年建成100万千瓦级可调能力的虚拟电厂，形成年度最大负荷5%左右的稳定调节能力。 智能算力方面，2025年工信部印发《算力互联互通行动计划》,国家数据局、全国数据标准化技术委员会《全国一体化算力网智算中心算力池化技术要求》《全国一体化算力网安全保护要求》等9项技术文件，国务院审议通过《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》等，鼓励推动全国一体化算力网建设、人工智能（AI）应用推广以及绿色低碳发展展开，旨在推动算力资源的集约化、高效化和普惠化，通过标准化建设、场景开放和产业链协同，推动算力成为数字经济的基础设施，同时强化自主可控与可持续发展。深圳确立了“中国算网城市标杆”和“全球数字先锋城市”的目标，重点推进鹏城云脑Ⅲ期智算中心等重大项目，打造