建邦科技25中报交流20250814

2025年08月14日20:19 关键词关键词 电商客户线上销售B端客户关税国际市场毛利率产品结构市场开拓非汽车零部件供应链泰国工厂欧洲市场五五开汽车零部件ATV供应链管理汽车配件电子电器代工非汽车用产品 全文摘要全文摘要 公司在上半年展现了显著的业务增长，特别是在线上销售方面，电商客户与海外电商客户的销售额占比达到了45%。B端客户采购量达到1.7亿元，占总销售额的45%，反映出公司产品在企业市场中的受欢迎程度。面对关税挑战，公司采取了有效措施，保证了产品研发和生产的顺利进行。 建邦科技建邦科技25中报交流中报交流250814_导读导读 2025年08月14日20:19 关键词关键词 电商客户线上销售B端客户关税国际市场毛利率产品结构市场开拓非汽车零部件供应链泰国工厂欧洲市场五五开汽车零部件ATV供应链管理汽车配件电子电器代工非汽车用产品 全文摘要全文摘要 公司在上半年展现了显著的业务增长，特别是在线上销售方面，电商客户与海外电商客户的销售额占比达到了45%。B端客户采购量达到1.7亿元，占总销售额的45%，反映出公司产品在企业市场中的受欢迎程度。面对关税挑战，公司采取了有效措施，保证了产品研发和生产的顺利进行。国际化战略取得重要进展，直接出口国家数量首次超过30个，尤其在欧洲市场，通过长期派驻销售团队和招募新员工，增强了公司在全球的市场布局。尽管四月关税问题对出口有所影响，但自四月下旬起，情况逐步恢复正常。公司还积极拓展对小客户的订单处理能力，并加大了非汽车零部件产品线的研发，以实现业务多元化。未来，公司计划进一步加强非汽车零部件的研发，探索新市场和产品机会，同时通过优化供应链合作，以应对全球市场的不确定性。 章节速览章节速览 ● 00:00电商与国际业务拓展及关税影响汇报电商与国际业务拓展及关税影响汇报汇报了电商客户销售比例提升至45%，B端线上采购量达1.7亿元，覆盖全球30 余国出口，欧洲市场深化，关税影响短期显现后缓解，研发生产正常推进。 ● 03:36利润增长驱动因素解析：产品结构优化与市场开拓利润增长驱动因素解析：产品结构优化与市场开拓公司上半年营收与利润双增，Q2 利润环比增速更为显著。主要驱动因素包括高毛利率产品销量增长，如电子电器产品增速超60%，毛利率接近30%；新开拓非汽车零部件市场，如摩托车、泳池设备等，毛利率维持在35%以上；以及在美国市场，尽管面临70%关税，但因产品技术复杂性及小批量多品种特性，生产成本优势明显，保持增长态势。 ● 12:08海外市场的拓展与线上销售增长趋势海外市场的拓展与线上销售增长趋势上半年境外收入占比42% ，欧洲市场增长显著，中东、中亚等地区销售起步。泰国工厂产能爬坡导致供应链拥堵。电商客户采购占比提升至45%，预计未来线上销售比重将达到50%，公司多元化产品和快速响应能力加速线上化进程。 ● 20:49 C端消费者与端消费者与B端客户对接策略及线上销售进展端客户对接策略及线上销售进展讨论了通过自有品牌对接C 端消费者的情况，指出国内电商主要服务于小型修理厂，个人消费者购买较少，线上化进程缓慢。提及保养品和轮胎等产品线上化较快，但纯正的线上零部件销售仍相对滞后于国外同行。 ● 23:14新品放量与毛利率平衡探讨新品放量与毛利率平衡探讨 对话围绕电子电器业务的新品放量情况及其对毛利率的影响展开。新品放量显著，包括全新品类和原有产品系列化，尽管新品毛利率较高，但由于老产品降价及采购量影响，整体毛利率维持在30%左右。线上与线下销售的毛利率差异较小，未来定价将基于采购量而非销售渠道。 ● 28:11汽车电子业务进展与产品线整合汽车电子业务进展与产品线整合 讨论了汽车电子业务上半年的进展，指出尽管增速不快，但其在孵化新项目和开发非汽车类零部件方面展现出价值。产品线正逐步清晰，重点转向传感器、液晶仪表、集成化仪表及软件控制，同时部分产品因供给价值或技术特性被整合至其他品类，如自动刹车相关产品归入自动系统，体现了汽车电子团队多年技术积累的转化与应用。 ● 31:03非汽车用产品拓展与机器人领域尝试非汽车用产品拓展与机器人领域尝试对话讨论了非汽车用产品的市场拓展，包括泳池、割草机、摩托车、船艇用产品以及智能房车拖车机器人等新领 域尝试。强调团队在传感器、执行器开发上的积累，支持产品多元化探索。提及国内外代工模式及供应链海外转移计划，展现全球产能布局趋势。 ● 34:35智能房车牵引机器人与非汽车领域业务拓展智能房车牵引机器人与非汽车领域业务拓展对话讨论了智能房车牵引机器人主要用于拖挂式房车的低速拖动场景，包括个人消费者和园区需求，单价约几千 元，目标年收入几百万至千万。同时，企业规划未来业务发展，持续加大汽车零部件研发，尝试拓展非汽车用产品线，借鉴小米生态链模式，利用汽车技术优势进入其他领域，打造产品创新平台，团队规模扩大至近200人，涵盖产品设计与中台支持。 ● 40:27泰国子公司产能释放与海外建厂策略探讨泰国子公司产能释放与海外建厂策略探讨 对话讨论了泰国子公司产能爬坡缓慢及未来计划。由于操作工本地化，产能释放预计较国内慢，今年可能无法实 现盈亏平衡，甚至可能亏损。但订单充足，包括新老客户订单，预期明年情况将改善。关于海外新产能建设，目前仍处于摸索阶段，计划先稳固泰国工厂，再考虑合作方式推动产业链共同出海。 ● 43:54中美关税影响与泰国产能拓展策略中美关税影响与泰国产能拓展策略讨论了中美关税对订单影响的不确定性，以及为应对国内环保要求和产业升级，推动金属零部件产能向泰国转移 的策略。尽管面临交付周期延长和客户谨慎下单的挑战，但预计随着泰国工厂产能的逐步释放，将有助于缓解当前的不确定性。同时，强调了团队经验积累、设备磨合和人员招聘等需时较长的过程，对泰国工厂产能释放的重要性。 问答回顾问答回顾 发言人发言人问：新开发的非汽车类产品的毛利率情况如何？它们对整体毛利率的影响是什么？问：新开发的非汽车类产品的毛利率情况如何？它们对整体毛利率的影响是什么？ 发言人答：新开发的非汽车类产品的毛利率总体上与汽车类系统偏高，与电子电器类产品的毛利率相当。虽然这些产品之前营销售额较小，但随着市场的开拓和摸索，其毛利逐渐提升。例如，摩托车产品包括ATV和UTV的增速迅猛，尽管总量不大，但毛利率维持在35%甚至更高。 发言人发言人问：公司在销售渠道和市场开拓方面有何举措？问：公司在销售渠道和市场开拓方面有何举措？ 发言人答：销售渠道方面，公司在积极拓展市场，尤其是在美国市场。尽管美国叠加关税对中国产品达到70%，但由于公司产品具有较高的替代性和复杂性，不易被其他品类替代，因此在美国市场仍保持 了出口增长。同时，通过四大连锁公司的年报数据可以看出，美国后市场公司正寻求替代供应商，而公司凭借独特赛道优势，无论是出口产品还是间接出口产品，均保持了良好的增长态势。 发言人发言人问：在非易损零部件领域，为什么难以进行大批量生产？问：在非易损零部件领域，为什么难以进行大批量生产？ 发言人答：非易损零部件因其复杂性和多样性，导致其技术要求较高，不适合大规模生产。此外，全球市场对于这类零部件的需求呈现出小批量、多品种、多批次的特点，这也与大规模生产的经济性原则相悖。另外，独立市场的生产成本调研显示，美国本土生产成本是中国的三倍起步，且由于缺乏完整的汽车材料供应链，部分零部件无法在印度、东南亚等地生产，因此成本较高。 发言人发言人问：面对高关税，公司如何调整对美国客户的定价策略？问：面对高关税，公司如何调整对美国客户的定价策略？ 发言人答：经过关税洗礼后，公司内部对产品进行了梳理和研判，发现有六七成产品无法转至美国或其他地方生产，即使部分产品如电子电器类可通过采购中国原产以降低成本。鉴于此，公司决定不再与美国客户就关税相关的降价谈判，保持现有状态，不接受涨价。 发言人发言人问：今年上半年公司在海外市场的表现如何，尤其是新拓展的海外市场进展如何？公司在其他问：今年上半年公司在海外市场的表现如何，尤其是新拓展的海外市场进展如何？公司在其他海外海外市场开拓情况如何？预计今年境外市场会有较大放量吗？市场开拓情况如何？预计今年境外市场会有较大放量吗？ 发言人答：上半年境外收入同比增长约7%，在四月份有大半个月无法正常出货的情况下仍实现了增长。其中，欧洲区域是增长增量最好的部分，主要以荷兰、德国、法国、英国为主，并逐渐向外铺货。同时，线下渠道开拓和线上客户采购量增速也较快，特别是在欧美成熟的汽车国家，线上购买零部件的需求正在增长。公司在其他海外市场已取得初步拓展，但目前整体增速仍受制于市场总量较小的国家和地区，如大洋洲和中东国家。尽管如此，公司正在积极拓展包括美国、欧洲、中东、中亚、南美和大洋洲在内的多个区域，中东国家已经开始产生销售成果，但产能爬坡阶段导致供应链暂时不畅，总体来看，境外市场的放量还需更多时间。 发言人发言人问：电商渠道对公司销售贡献的提升情况如何？问：电商渠道对公司销售贡献的提升情况如何？ 发言人答：今年上半年，电商类客户采购占比提升到了45%，显示出公司线上销售渠道的有效拓展和快速增长。 发言人发言人问：对于非易损零部件而言，线下购买与线上购买的差异是什么？问：对于非易损零部件而言，线下购买与线上购买的差异是什么？ 发言人答：由于非易损零部件使用频率较低，从线下门店或核心仓购买可能需要调动存货，而线上购买更为便捷。特别是在欧美成熟汽车市场，相当一部分消费者具备自行判断和采购能力，更倾向于线上购买。 发言人发言人问：您预估咱们未来线上销售的比重会达到什么样的水平？问：您预估咱们未来线上销售的比重会达到什么样的水平？ 发言人答：我预估未来线上的销售比重可能会接近50%，与线下形成五五开的局面。这在行业中是一个共识，我们的公司由于产品种类多、在全球范围内具有唯一性和一站式采购的优势，线上化进度相对较快。 发言人发言人问：海外机构对于汽车配件在线上销售占比的预测是怎样的？问：海外机构对于汽车配件在线上销售占比的预测是怎样的？ 发言人答：海外相关机构预计欧美地区汽车配件在线上销售占比在未来几年可能会达到30%以上，甚至在30年后可能达到一半，但我们公司可能会提前实现这一比例。 发言人发言人问：咱们公司除了对接问：咱们公司除了对接to b客户外，自有品牌是否也在尝试接触客户外，自有品牌是否也在尝试接触C端消费者？端消费者？ 发言人答：是的，我们通过自有品牌在国内电商平台上直接面向C端消费者，但目前这部分业务量较小，主要还是以修理厂等to b客户为主。国内线上门店销售中，相当一部分是由小型修理厂采购，而个人消费者购买的还不占太大比例。 发言人发言人问：在中国作为互联网大国，汽车零部件线上销售进程如何？问：在中国作为互联网大国，汽车零部件线上销售进程如何？ 发言人答：在中国，汽车零部件线上销售进程相对较慢，但诸如保养品等部分品类线上化进程较快。部分产品如轮胎已开始在线上购买并在线下安装，实现线上线下一体化。纯线上销售的国内商家相对较少，且整体销量相比国外同行来说还较小。 发言人发言人问：除了电子电器业务外，还有哪些新品在放量销售？问：除了电子电器业务外，还有哪些新品在放量销售？ 发言人答：我们新品分为两类，一类是全新品类，另一类是对原有产品的系列化。例如，我们新增了一系列空气压机总成、空气悬挂组件、脚踏板电机总成和侧踏板电机等产品，这些产品正逐渐实现系列化并扩大市场铺货范围。 发言人发言人问：新品毛利率较高，但为何电子电器系统的毛利率今年基本持平？问：新品毛利率较高，但为何电子电器系统的毛利率今年基本持平？ 发言人答：新品虽然毛利率较高，但由于老产品也会进入降价区间，所以整体来看电子电器系统的毛利率保持稳定，一般在30%左右。未来除非有新的高毛利产品线占据较大收入比例，否则毛利率水平维持在30%左右是正常的。 发言人发言人问：线上和线下业务的毛利率差别大吗？问：线上和线下业务的毛利率