第一篇 深化运输结构调整
- 案例一：辽宁省通过政策支持、铁路专用线进企入园、共用模式创新、“大连—营口铁矿石组合港”业务模式及统一标准规范，推动大型工矿企业“公转铁”“公转水”，绿色运输占比达87.9%，铁路运量占比提升42.9%。
- 案例二：河北省通过港口、园区、厂矿铁路专用线建设，创新“港口+内陆港”多式联运体系，加大资金支持，推动大宗货物运输“公转铁”“公转水”，铁路货运量占比提升至11.9%。
- 案例三：浙江省推动“四港联动”，强化政策制度保障，推动信息互联，统一技术标准，创新金融产品，优化货物运输结构，绿色疏运比例达91.8%。
第二篇 推进多式联运“一单制”“一箱制”
- 案例四：重庆物流集团创新多式联运“一单制”，打造中欧班列“钢铁驼队”，签发铁路提单超7000份，促成融资服务87笔，融资金额1.8亿元。
- 案例五：宁波舟山港推进多式联运信息互联互通，打造海铁联运精品线路，业务范围辐射全国16个省（区、市），海铁联运箱量稳居全国第二。
第三篇 打通内河航运堵点卡点
- 案例六：安徽省推动沪皖同港一体化发展，构建滚装运输江海直达服务体系，开通集装箱航线64条，大宗货物绿色疏运比例达到91.5%。
- 案例七：江苏省推进通港达园专支线建设，构建江海河联运物流服务体系，完成江海河联运4.43亿吨，内河水运已成为江苏省吸引重大产业落地的新名片。
第四篇 推进交通物流与产业链供应链融合发展
- 案例八：成都国际铁路港中欧班列通道加密成网，助力中国制造“走出去”，联接境外63个城市和境内20个城市，累计开行量超2.7万列。
- 案例九：江苏省优化大件运输审批流程，持续助力制造业跑出“加速度”，累计完成大件运输许可100余万件，增长近千倍。
- 案例十：嘉兴打造“长三角海河联运枢纽港”，服务“新三样”扬帆出海，海河联运重箱出口完成23万标箱，同比增长68.7%。
第五篇 畅通国际物流网络
- 案例十一：菜鸟数智赋能构建自主可控国际物流网络，助力跨境电商贸易持续增长，跨境包裹运输总量超过15亿件。
- 案例十二：鄂州花湖机场创新航空货运模式，建设自主可控供应链物流服务体系，开通国内货运航线51条，国际货运航线19条。
第六篇 畅通城乡末端物流网络
- 案例十三：河南安阳推动新能源电动车全域覆盖，促进城市配送绿色化转型升级，新能源物流车由2019年的100辆增加到1458辆。
- 案例十四：浙江宁海深化客货邮融合，健全县乡村农村物流服务体系，快递进村率由2020年55%提升至100%。
- 案例十五：湖南汨罗创新“电商物流+一村一品”产业模式，畅通农村末端物流循环网络，农产品通过“两网融合”体系上行累计增加销售产值5000万元。
第七篇 创新智慧物流新模式
- 案例十六：天津港至马驹桥物流园跨省市公路干线物流“车路协同+自动驾驶”落地应用，形成与无人驾驶相结合的物流新模式。
- 案例十七：苏州因地制宜发展新质生产力，打造低空经济新高地，签约低空经济项目251个，涵盖低空制造、低空基础设施、低空应用等领域。
- 案例十八：中储智运创新网络货运新模式，数字赋能传统运输转型升级，完成运单868万单、货运量4.2亿吨、运费交易额396.7亿元。
