混合动力技术发展趋势总结
核心观点与市场背景
- 日系混动市场的强势得益于政策法规对燃油车排放及能耗的严苛限制，混合动力车型在节油效果和价格优势上成为市场香饽饽。
- 中国政府高度认可混合动力技术，明确提出2035年传统能源动力全部实现混合动力的技术路线。
- 国内车企纷纷选择“多条腿”走路的方针，主要混动策略包括混动专用发动机+混动变速箱和单变速箱加电机方案。
国内自主品牌混动技术发展
- 2021年开始，国内自主品牌如比亚迪、吉利、长城、长安、广汽传祺等在混动技术发力，推出多款混动车型。
- 比亚迪DMi超级混动系列、WEY柠檬DHT混动系列、哈弗柠檬DHT混动系列、吉利雷神HI-X混动系列、长安蓝鲸IDD混动系列等成为代表性产品。
混动系统技术路线
- 国内外主流车企混动策略派系：
- 日系：丰田1.8/2.5L DHE+DHT-、本田2.0L+DHT-、日产1.2/1.5T+EDU-。
- 美系：通用XF39/XF40(DHT)、福特HF35/HF45(DHT)。
- 欧系：大众DQ400e（P2）、宝马ZF8HP（P2）。
- 中系：比亚迪1.5LDHE+DHT3106HDVT(P3)、长城1.5L/1.5T DHE+DHT100/1309HDCT/9HAT(P2)、吉利1.5TDHE+1DHT/3DHT7HDCT(P3)、奇瑞1.5TDHE+DHT-、东风1.5TDHE+DHT-、广汽2.0LDHE+DHT(GM-C)、2.0TDHE+DHT(THS)-、上汽EDU1.0(DHT) EDU2.0(P2)、长安1.5TDHE+6HDCT(P2)。
- 混动系统分类：
- HEV：以发动机动力驱动为主，保持发动机始终在最佳工况与效率运转。
- PHEV：以电机驱动为主，提供不同工况下最适合动力源。
- 增程式：发动机不参与驱动，系统采用串联驱动方式，始终以电机驱动车轮。
混动专用变速箱（DHT）发展趋势
- DHT作为混动系统中实现机电耦合的核心部件，具有系统集成度高、重量轻、综合能效优势明显等特点。
- DHT趋向多挡化发展，以优化性能和与混动专用发动机的高度配合。
- 柠檬混动DHT采用定轴式变速箱，提供两种速度挡，根据车辆负载情况自动调节速比，具备更好的高速巡航能力。
主流企业技术考虑重点
- 混合动力系统效率提升和多档化是主流企业技术考虑重点。
- 奇瑞鲲鹏DHT采用双电机驱动混动架构，两台电机都参与驱动车辆，提升能量转换效率。
- 混合动力系统设计需统筹考虑低油耗、强劲动力和愉悦驾驶感受：
- 系统效率：通过多档位变速箱让发动机在高效区间工作，智能控制与算法实现模式实时切换。
- 动力性：多档位保持全速域工况范围内强劲的驱动力输出。
- NVH控制：多档位实现发动机和电机在合理转速区间，优化NVH表现。
研究结论
- 混合动力系统通过发动机、变速箱、电机、电池、电控等五要素的优化提升，实现系统效率提升，带来油耗/碳排放收益，同时提升动力性能和驾驶体验。
- 混合动力技术已成为自主品牌在车市竞赛中抢占制高点的核心武器，未来混动技术之争将主要由自主品牌引领。
