飞机轮胎市场是一个由四大供应商主导的寡头垄断市场，供应商在与航空公司谈判时拥有较强议价能力。航空公司通常与供应商签订期限从7年到20-25年的长期合同。通过深入了解轮胎定价动态和环境风险，航空公司可以增强谈判筹码并提升供应链韧性。这需要细致了解轮胎供应商自身的供应链及其面临的价格压力。
研究将飞机轮胎分解为劳动力和原材料（如钢、炭黑、增强织物、天然和合成橡胶）等成本组件，并利用Kearney的PRISM（供应链管理中的主动风险情报）技术评估了主要供应商的短期价格通胀风险。研究发现，除钢外，主要成本组件的价格预计将下降，预计轮胎制造成本将在年内下降2-4%。这种下降压力主要源于新冠疫情紧急状态缓解带来的供应链冲击缓解。
然而，由于市场仍由多年合同和有限供应选项定义，轮胎制造商仍保留显著的价格杠杆，不一定会将成本节约转嫁给航空公司。为克服这些动态，航空公司需要在谈判中掌握事实依据。深入了解供应商的主要投入对于制定合同结构、捕获更多成本节约至关重要。航空公司可以要求新合同将价格与特定相关指数挂钩，而不是依赖标准的全面涨价条款。
环境风险也是影响轮胎组件价格的重要因素，特别是天然橡胶的供应。约80%的天然橡胶来自印度和东南亚，其中大部分来自泰国和印尼。该地区存在影响橡胶种植的环境风险，包括橡胶树疾病、飓风和洪水。由于全球生产集中在相对较小的区域，气候变化导致的飓风频率和严重性增加，增加了任何单一风暴对橡胶生产的潜在破坏风险。
了解轮胎供应链的潜在风险使航空公司能够采取纠正措施，在面临短缺和长交货期之前管理风险。航空公司应审查自身的风险管理计划以及供应商的应急计划，确保建立防止和减轻供应链中断的程序，如维护应急储备和开发多个供应来源。如果缺乏这些预防性措施，航空公司可以与供应商合作，确保在需要之前就落实到位。
Kearney的PRISM技术不仅可用于分析飞机轮胎市场，还可用于识别不同市场中不同类型的风险，例如航空公司供应链中的单一来源组件风险，或与其特定ESG优先事项或网络安全相关的风险。正确信息有助于建立更公平的关键组件市场。航空公司高管应在新的供应链紧急情况出现之前，重视获取此类信息并考虑最佳获取方式。
