航空业正经历一场深刻的转型，其核心是重新思考整个航空旅行生态系统，旨在提升便利性、可持续性和韧性。技术是实现这一目标的关键驱动力，它正在重塑客户体验、克服运营挑战，并促进一个可持续且创新的未来。
新的收入来源
- 航空业领导者预测成本将大幅上升，因此需要最大化效率，同时从新的商业模式和合作伙伴关系中驱动收入。
- 大多数领导者预计主要成本领域将在短期内（未来六个月）正常化，包括劳动力成本。
- 然而，在长期内，领导者预计大多数类别的成本都会上升。
- 为了应对成本压力，航空业需要多元化收入来源，例如解锁新的分销能力、辅助服务、零售业务和创新合作伙伴关系。
- 70%的领导者预计未来六个月内新商业模式带来的收入将增加。
- 66%的领导者表示他们将在未来六个月内与非旅行公司合作，提供新的产品和服务。
- 93%的领导者表示他们将在未来12个月内维持或增加与非旅行企业的合作伙伴关系。
- 65%的领导者表示他们将在未来六个月内增加对忠诚度的关注，而60%的领导者表示他们将在未来12个月内保持对忠诚度的关注。
- 54%的机场领导者预计未来六个月内非航空收入（占总收入的比例）将增加，66%的航空公司领导者预计未来两年内辅助收入将增加。
以客户为中心
- 航空公司和机场正将重点放在数字化上，以提升整个乘客体验。
- 92%的航空业领导者认为他们提供的数字体验至少与在线零售商一样好，56%的人认为他们的数字体验明显更好。
- 然而，消费者研究表明，领导者的看法和乘客的体验之间可能存在差距。
- 80%的航空公司和机场仍在构思或试点阶段，建立一种摆脱第三方（如在线旅行社和全球分销系统）并重新获得客户控制权的策略。
- 航空公司和机场正在利用生成式人工智能、云和数据来提供无缝、个性化和动态的零售体验。
- 85%的航空公司和机场正在构思或试点阶段采用OneOrder，而62%的人正在构思或试点阶段采用NDC。
运营
- 航空业正在利用最新的技术来提高运营效率和安全性。
- 自主车辆和机器人在空侧和陆侧活动中的应用正在获得关注。
- 78%的机场正在构思或试点阶段实施自主车辆和机器人，只有14%报告说他们已经将其扩展到他们的运营中。
- 航空公司和机场还在利用视频分析来改善人群管理。
- 15%的机场已经部署了整个运营中的视频分析，81%的人仍然在构思或试点阶段。
- 76%的机场在构思或试点阶段拥有网络安全框架，而目前只有约20%的机场拥有全面的框架。
可持续发展
- 航空公司和机场都在致力于实现净零运营。
- 85%的公司对航空业在2050年实现净零目标表示自信或非常自信。
- 然而，实现这些目标的道路充满挑战，这主要是由于该行业对化石燃料的依赖以及过渡到可持续替代品的复杂性。
- 58%的领导者表示，实现净零目标的主要障碍是缺乏可持续航空燃料的生产。
- 机场正在实施强大的可持续发展战略和计划，旨在最大限度地减少其环境影响，同时提高运营效率。
人才和技能
- 新技术和数字工作方式需要新的技能和人才。
- 98%的公司认为该行业目前存在技能差距，93%的人预计差距将在未来3-5年内持续存在。
- 70%的公司认为工程和维修方面的技能差距最为突出，46%的公司认为飞行员方面的技能差距最为突出。
- 97%的领导者表示，在COVID-19之后招聘和留住人才是该行业的一个挑战。
- 98%的组织已经制定了针对女性的政策，以支持女性在航空领域的职业发展。
- 74%的人预计女性在劳动力中的比例将增加——在未来6个月内，52%的人预计女性在劳动力中的比例将增加——在未来两年内。
- 98%的组织已经制定了以女性为中心的政策，以支持女性在航空领域的职业发展。
- 航空公司需要支持女性在航空领域，打破更多的刻板印象，开辟新的道路，并为下一代树立榜样。
