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根据所提供的研报内容，以下是针对报告的总结归纳：
主要事件与进展
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中国民航局发布737MAX适航指令：
- 中国民航局针对波音737MAX飞机发布适航指令，确认了相关改正措施，以消除该机型机动特性增强系统(MCAS)的不安全状态。
- 这意味着737MAX在国内的复飞已无适航法规障碍。
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事故调查与解决方案：
- 两起空难（狮航和埃航）均与MCAS有关，调查表明其核心问题是软件逻辑和权限设置。
- 波音提出了“软件升级+培训”作为修复方案，并于2020年11月获得美国联邦航空管理局(FAA)的适航认证。
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全球复飞进程：
- 737MAX自2019年全球停飞以来，已在多个国家和地区复飞，目前全球超过175个国家已批准复飞。
- 包括美国在内的多个监管机构对737MAX进行了详细的测试和认证流程，确保其安全复飞。
短期与中长期影响
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短期供给冲击：
- 中国航司停飞的737MAX飞机数量占2019年全行业可用运力的约2%，短期供给增加有限。
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中长期运力规划：
- 737MAX的复飞不会显著改变“十四五”期间行业运力增速放缓的趋势。
- 未来飞机订单的补充也可能通过其他型号，如窄体机的补充。
长期前景与关注点
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长期前景乐观：
- 疫情防控体系增强，全球疫情控制确定性提升，航空需求长期增长动能不变。
- 空域瓶颈持续存在，中国航空业长期供需向好。
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中期复苏确定：
- 考虑疫情的影响，航空行业具备“国际放开”与“国内大循环”的双重盈利恢复逻辑。
- 预计未来两年行业复苏趋势确定，但国际市场的开放速度可能较慢。
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关注逆向时机：
- 预计疫情影响逐步消退后，行业盈利将出现拐点。
- 建议关注航空股的逆向布局时机，维持对部分航空公司“增持”的评级。
风险提示
- 疫情、政策、增发摊薄、经济下行、油价汇率波动、安全事故等。
结论
737MAX在国内的复飞虽将增加一定短期供给压力，但不会显著影响整体行业运力增速放缓的趋势。长期来看，航空业的前景仍然乐观，重点关注疫情后的复苏机会。对于特定航空公司，建议维持“增持”评级，但需注意市场风险。
