东南亚商用车市场总量占全球的7%，2023年市场规模约90万辆。近年来市场呈现波动增长，2019-2023年销量增速分别为14%、-3%、-16%、-24%和14%。
市场结构：竞争以日系为主，占据84%市场份额，其中皮卡占比最高（48%）；中系占比5%，主要集中在中卡领域；韩系和美系分别占3%和7%。车型方面，皮卡、轻卡和微卡是主要需求车型。
中国商用车出口：中国是东南亚商用车主要供应国，2023年出口量达9.7万辆，其中传统能源商用车占主导，新能源商用车出口增长迅速，2023年达0.4万辆。
重点国家市场：
- 泰国：人口0.7亿，GDP 4954亿美元，商用车市场销量31.6万辆，皮卡占比84%，日系车型占主导。中国出口重卡占比35%，新能源重卡占比89%。
- 印尼：人口2.8亿，GDP 13191亿美元，商用车市场销量25.9万辆，微卡占比44%，日系车型占97%。中国出口重卡占比7%，新能源重卡占比0.3万辆。
- 菲律宾：人口1.2亿，GDP 4043亿美元，商用车市场销量14.3万辆，皮卡占比45%，日系车型占38%。中国出口重卡占比53%，新能源重卡占比1.9万辆。
- 越南：人口0.98亿，GDP 4088亿美元，商用车市场销量10.0万辆，轻卡占比43%，日系车型占76%。中国出口重卡占比46%，新能源重卡占比2.9万辆。
- 马来西亚：人口0.3亿，GDP 4070亿美元，商用车市场销量8.4万辆，轻卡占比18%，日系车型占83%。中国出口重卡占比56%，新能源重卡占比0.7万辆。
市场预测影响因素：东南亚经济预期向好，与中国贸易关系稳定，汽车产业基础好，电商和物流快速发展，新能源汽车政策支持，但法律环境复杂，进口关税高，汇率和金融管理难度大，产业链布局尚待深入。
市场预测：预计2023-2030年东南亚商用车市场将保持增长，2023-2026年销量分别为90、90.9、92、85万辆，2027-2030年持续增长至116万辆。
新能源趋势：东南亚新能源渗透率高速增长，技术路线包括纯电动（EV）、插电混动（PHEV）、燃料电池（FCV/氢力），其中纯电动占比最高（34.3%）。各国制定不同碳中和目标，如泰国2065年、印尼2060年、越南2050年等，并推出路权补贴、消费税优惠等政策。
中国车企布局：吉利、长城、北汽福田等企业在东南亚布局广泛，涵盖乘用车、商用车零部件、发动机、变速箱、电池等领域，但中系商用车在东南亚面临法律法规、金融环境、产业布局、属地投资及境外公司管理、汇率管理等多重挑战。
