全球商用车市场结构，新政经环境下的全球化机会及中国车企全球化竞争新模式

全球商用车市场由中美主导，占比超过60%，其他七大区域体量可观且仍处增长期。世界级商用车企业需拓展市场覆盖广度，抓住新市场增长机会，并做深市场。

海外市场类型划分：

• 贸易型市场：门槛低，如东南亚、拉美部分国家。
• 关系型市场：需本地化合作进入，如非洲、中亚部分国家。
• 攻坚型市场：需构建体系性能力突破，如欧洲、俄罗斯/白俄。

中国商用车出口现状：

• 出口高速增长，除低门槛贸易型市场外，本地化关系型市场已占到>30%，高壁垒市场亦有渗透。
• 中轻卡、客车等已面临出口规模冲高后放缓的局面。

中美竞争与全球化新环境：

• 中美战略博奔和经济竞争对世界秩序产生重大影响。
• 旧全球化模式已远去，新全球化模式强调经济自主和特色优势发展。
• 国际贸易协定、地缘政治因素、竞争力成本、可信赖质量与品牌、政府支持与政策激励等因素影响企业竞争力。

海外市场机会：

• 南方市场：东南亚、南美等地区具有良好的增长动力。
• 区域贸易：RCEP和“一带一路”成为中国企业出海的重要抓手。
• 供应链重构：东欧、墨西哥、巴西、泰国等国将出现本地化深耕的机会。
• 新能源：欧洲/北美市场对新能源商用车需求增长，中国企业可 以新能源切入，并考虑合作伙伴解决品牌力短板。

国际化市场布局策略：

• 贸易机会型市场：应进尽进，高度渗透。
• 本地关系型市场：持续建立能力，寻找伙伴突破攻坚。
• 长期深耕型市场：仍在择机观望。

海外业务发展模式：

• 需逐步从“贸易型”转向“基地型”，短期聚焦点为：
  1. 海外本地化制造
  2. 海外服务
  3. 海外金融体系

海外本地化制造：

• 关系型、攻坚型市场整车关税高于贸易型市场，本地化制造可带来显著成本优势。
• 主要运营模式包括独资或控股、合资合作、产能或代工组装合作以及周边辐射贸易。

海外服务：

• 非整车销售业务收入已成为商用车企业的重要收入来源，世界一流企业在此板块的收入占比可达20%至30%以上。
• 后市场服务能力构建的关键抓手包括：配件矩阵拓展、维保服务方式推动产品创新、用车全生命周期解决方案、车队管理、二手车业务等。

海外金融：

• 国际金融普遍面临缺信用、难风控、少合作三大问题。
• 四大类金融出海模式对中国主机厂具有较大机会潜力，包括：主机厂担保+银行+客车大客户模式、贴牌金融模式、独立公司核算模式、自建金融公司模式。