DHL海运市场更新——2025年4月

2025年4月 - 出版日期为3月28日TH, 2025 卓越，简单传递。 未分类（公开） 寻求更深入了解海洋货运市场？ 我们邀请您观看我们最近举办的活动的录像。海运市场网络研讨会包括Vespucci Maritime的Lars Jensen和全球FCL & 贸易管理负责人Jacob Moe。 内容：[此处应填写您提供的英文文本内容] • 当前市场状况• 红海重新开放的可能影响• 新兴联盟• 关于“美国优先”倡议的见解• 地缘政治挑战• 脱碳和环境考量• 2025年预期的海事颠覆者 海洋货运市场展望 2025年4月 需求展望 产能展望 •美国贸易代表办公室（USTR）于3月24日举行公开听证会。•ICS2 Release 3, 欧盟的电子安全筛查系统，即将推出4月1日'25，生活在大海、道路和铁路上。•美国关税的状况涉及持续变化。自3月4日起，美国对来自中国的商品征收20%的关税，对墨西哥原产商品征收25%的关税，对加拿大原产能源征收10%的关税。商品（所有其他CA商品25%），所有这些都是在现有基础上增加的关税。提议于4月25日对从委内瑞拉进口石油的所有国家征收额外25%的关税，例如中国、印度。 •预计五月份和六月份的利率将上升，主要原因如下：预计由于绕过南非的持续航线，欧洲将迎来早高峰期。•SCFI自12月以来下跌超过55%。现在大多数交易中稳定在较低水平。•费率下降主要源于运营商在新的联盟形成后缺乏主动的产能管理。并且降低燃油成本。 •鉴于当前情况，2025年重返苏伊士运河的可能性不大。可能导致第二季度出现产能限制，因为预计旺季将再次提前到来。•主要航线上的空船航行在第十周增加，由于港口拥堵（目前占船队的9.2%，29万TEU）。•新的联盟正在形成，空载航次将增加在第二季度，随着运营商管理收益和新设备的安装。例如，MSC宣布未来几周将有6艘TPEB航行将被取消。 •全球2025年实际GDP增长预测下调至2.5%，自2009年以来最弱（除COVID-19外）。2025年预测的增长率下调幅度最大的地区是美洲（美国、加拿大、墨西哥）。•德国议会通过了一项财政改革方案，该方案改变了债务刹车机制并创建了一个5000亿欧元基础设施基金。•关税和不确定性的蔓延增加了……（风险）全球硬着陆。•商业调查，包括标准普尔全球采购经理人指数（PMIs）表明全球增长动力有所减弱。 美国贸易代表关于针对中国针对海洋、物流和造船行业进行301调查的提案(1/2) 美国贸易代表（USTR）已提议对中国船舶实施重大港口费用，以应对其在造船领域的优势地位。 拟议费用： •中国建造的船只每个港口停靠最高可达150万美元。 •运营商拥有中国建造的船舶每个港口停靠的最高费用为100万美元，根据中国建造船舶的比例而定。 目标是通过对中国建造船只的使用进行遏制，并减少中国的海上影响力，来加强正在衰退的美国造船业。 集装箱运输的后果： • 运输成本可能大幅上涨，导致美国消费者面临更高价格，同时出口竞争性减弱。 公司可能限制美国港口停靠以避免费用，将交通转移至加拿大和墨西哥。 •费用可能每年影响全球贸易超过1000亿美元，从而改变船舶订单从中国到韩国和日本等国家。 时间线 4月24日美国贸易代表办公室（USTR）根据五个工会提出的请愿书启动了对301条款的调查。2023年1月25日美国贸易代表办公室（USTR）发布了调查结果及拟议采取的行动。2023年3月25日，25th– 26 th: 两天公开听证会。利益相关者在之后七个日历日后提交反驳意见 美国贸易代表关于针对中国针对海事、物流和造船行业进行301调查的提案(2/2) 目前，全球集装箱船队中32%由中国建造的船只组成。中远集团（包括东方海外）将最受潜在美国措施的影响，其船队的60%和整个订单簿来自中国。ZIM和CMA CGM接着，分别有43%和41%的船队在中国建造。 韩国和中国建造的船舶在超过10 kTEU的集装箱船队容量中占据主导地位。韩国拥有最高的总容量，主要来自活跃船队，而中国也拥有显著的TEU产能，其中订单簿贡献了58%。 在排名前十的承运人中，七家至少将他们三分之一以上的订单投给了中国船厂。HMM、 Yang Ming 和 ZIM（订单船舶仅四艘）目前没有可用船只。 从中国建筑商订购。 市场发展 需求 全球集装箱贸易预计到2025年增长+4.3%，亚太地区出口航线增长超过全球平均 贸易的量发展各地区表现各异，到2024年12月，亚洲-南美洲地区增长最高，达到30%。一些贸易，如欧洲-亚洲和跨太平洋西行，表现下滑。过去三个月 预计需求将保持强劲，因为围绕好望角的航海。好望角继续。 区域市场发展——主要贸易 港口拥堵 全球港口拥堵 转向新的承运人联盟导致船舶的周转时间更长，货物流量减少，且在已经紧张的背景下进一步加剧了积压程度。港口运营。欧洲港口拥堵情况加剧，北欧和地中海锚地等待的TEU数量超过93.5万。占全球总数的32%。恶劣的天气影响了伊比利亚半岛的港口，而比雷埃夫斯港口面临了延误增加。在北欧，汉堡和鹿特丹仍然严重拥堵，安特卫普、勒阿弗尔和南安普顿也经历了更长的靠泊延误。Gemini Cooperation services，该服务一直保持着90%的调度可靠性，但在欧洲港口有超过25%的船只延迟。周，尤其影响跨大西洋服务。由于持续进行中，中国和东南亚的拥堵进一步打乱了航班安排。恶劣天气。 排程可靠性 二月份，全球航班准点率较上月增长3.6个百分点。54.9%，自2024年5月以来的最高 水平。同比增长，2月份的数据为上涨了1.8个百分点。 2025年2月，该公司开始运营的那个月，Gemini合作在起始港实现了94.0%的调度可靠性。随后是MSC，占比79.6%，以及Premier Alliance，占比60.4%。 可靠性预计将在新的联盟网络全面运行后再次提高。 GDP增长与燃油价格 利率 集装箱运费自1月份以来一直在下降。目前运费比2021年的峰值低75%，但仍然高于疫情前的水平。 ，随着早季高峰期的到来且苏伊士运河继续避开，情况将保持不变。 除了恶化的港口拥堵、潜在的关税变化和地缘政治紧张之外将影响未来利率动态。 备份 区域性市场发展——其他贸易 承运人联盟 缩写与解释 - 海运术语表 AMLA – 南美洲AMNO – 北美 ASPA – 亚洲太平洋BAF - 燃料调整系数CAF - 货币调整系数CAGR - 复合年增长率东地中海EB - 东向EBAF - 紧急燃油调整系数欧洲联盟排放交易系统欧洲 - 欧盟国内生产总值（GDP）GRI – 一般性费率增加HL – 汉萨意志集装箱航运公司HMM – Hyundai IBPC - 印度次大陆IFO - 中间燃料油M.E. - 中东MEA - 中东和非洲= MENAT + SSA中东和北非（MENAT）机器学习 – 马士基船运公司（MN – 百万美元）月度环比（Month-on-Month） MX - 墨西哥OOCL – 东方海外货箱运输公司 PCC - 巴拿马运河附加费PCS - 港口拥堵附加费PMI - 采购经理指数，由标普全球编制；ppt – 百分点PSS - 高峰期附加费PTF - 巴拿马过境附加费 QoQ – 季度对季度苏伊士运河费用（SCF - Suez Canal Fee）SCS - 苏伊士运河附加费 SPAC - 南太平洋澳大利亚SSA - 撒哈拉以南非洲T – 千TEU - 二十英尺等价单位（20英尺集装箱）THC - 航运码头操作费VLSFO - 非常低硫燃料油TP - 太平洋航线 WB – 西行WRS – 战略风险附加费YoY – 年度同比增长 YTD – 截止目前年度