引言
全球交通运输排放量约占人为温室气体排放的21%，其中汽车、船舶、飞机和火车的技术选择是减排关键。至2030年，汽车制造商需推动电动汽车销量超过传统汽车，氢燃料船进入市场，混合动力区域飞机起飞。重型卡车领域，电池电动卡车（BEV）和氢燃料电池卡车（HFC）需在2030年占据45%市场份额。轻型车（LDV）排放占交通部门44%，需在2030年达到66%的电动汽车销量，以实现2050年1.5°C净零排放目标。电动化转型将颠覆制造业，引发就业结构调整，需关注工人转型公平性。
方法论
基准评估汽车制造商在商业模式脱碳方面的努力，包括技术契合度、过渡计划充分性及价值链关系，同时确保工人公正转型。基准涵盖陆地和海洋交通工具制造商，采用ACT评估（60%）和社会评估（20%公正转型+20%核心社会指标）。
ACT评估范围
- 汽车制造商：涉及设计、组装和销售LDV（净车重<3.5吨）的公司。
- 交通运输制造商：涉及飞机、铁路车辆、重型车辆和船舶的设计、制造和销售公司。
ACT评估模块
- 模块1（目标）、5（管理）和9（商业模式）：跨行业一致权重。
- 模块2（材料投资）和4（销售产品性能）：分别反映资产相关行动和间接活动。
- 模块3（无形投资）：评估低碳技术研发投资。
- 模块6和7（供应商和客户参与）：评估价值链参与度。
- 模块8（政策参与）：评估公司对可持续发展目标的贡献。
社会评估
- 公正转型指标：评估社会责任，包括社会对话、公平过渡规划、绿色就业机会等。
- 核心社会指标：评估公司政策、披露和过往业绩。
关键领域
- 增加电动汽车销售份额。
- 商业模式和客户参与策略转变。
- 产品上下游排放强度趋势。
- 低碳排放研究和开发（R&D）支出。
基准作为路线图
基准为公司提供实现可持续发展目标和《巴黎协定》目标的路线图，强调低碳转型计划和情景分析。评估指标与CDP、GRI、SASB和TCFD框架一致，确保转型过程中无人被落下。
关键企业选择
WBA确定了30家汽车制造商和14家交通运输制造商，基于以下标准：
- 全球生产和/或收入主导地位。
- 掌握全球重要生产和/或服务供应领域。
- 通过子公司和供应链建立全球联系。
- 在全球治理过程和机构中发挥影响力。
- 保持全球足迹，尤其在发展中国家。
下一步行动
WBA将于2024年7月联系44家公司，鼓励参与基准评估。2024年第四季度初，公司将收到公共来源数据/评估结果，并有机会验证。WBA将与利益相关者合作，建立实践和行动社区，推进基准研究结果。
附录
附录I列出了2024年汽车和交通制造商基准的44家公司名单。
