核心观点与关键数据
- 自动驾驶硬件架构升级:极氪和华为发布新的L3自动驾驶硬件架构,共同特点包括激光雷达数量增至4个以上、增加线控转向和线控制动、芯片算力大幅提升,旨在通过增加硬件安全冗余来支持更高等级的自动驾驶。
- 技术路线清晰化:高速和城市NOA(L2+)可通过纯视觉方案或单激光雷达实现,而L3+则需要多激光雷达和线控方案,实现多方位冗余控制。百度在Robotaxi和极越上的实践已验证此路线。
- L3元年到来:今年被视为L3的元年,预计6-7月有3-5家车企通过L3上路试点验证,获得正式上路牌照(蓝牌或绿牌),取代之前的白色测试车牌。
- 法规与安全要求:L3法规逐步允许脱手脱眼,但对安全冗余要求更高,事故界定更严格。4月1日生效的《》政策体现了对L3推广的支持。
- 量产时间与试点范围:华为等车企L3硬件架构预计今年三季度量产搭载,与L3牌照发放时间吻合,未来各城市有望扩大自动驾驶试点范围。