汽车产业正持续向南迁移，主要原因是低工资率、非工会化劳动力、货运成本以及市场份额从传统国内制造商向亚洲和欧洲移植公司的转移。美国南部地区人口和汽车拥有者数量增加，同时汽车运输成本高，导致更多汽车组装厂在南方建立，进而吸引支持性供应商公司。1990年至2000年期间，南方六州总人口增加750万，而北方六州仅增加360万。传统国内制造商（福特、通用汽车和克莱斯勒）市场份额持续下降，而移植制造商（如丰田、宝马、梅赛德斯-奔驰）市场份额上升，并迅速扩展运营。
移植公司倾向于选择非工会化地区以降低劳动力成本，并希望以大规模吸引工人，因此更倾向于在南方建立新工厂。激励措施在吸引投资中起重要作用，但通常在确定两个或三个潜在地点后才会被考虑。1998年至2003年期间，南部各州汽车投资年度总额持续增长，而北部各州则呈零星状态。南部工厂平均投资额高于北部，且提供的激励方案高出近70%。北部州激励方案主要用于税收减免和基础设施改善，而南部州则更注重基础设施改善和员工培训。
研究表明，尽管激励方案规模大，但社区在长期来看是受益的。例如，密西西比州对尼桑公司的投资将在2007年实现“盈亏平衡”。然而，社区应进行经济影响分析，并谨慎评估激励投资的长期效益。总体而言，移植企业市场份额持续上升和南方人口增长将推动高薪汽车工作岗位向南迁移的趋势。
