核心观点与关键数据
汽车行业是美国经济的重要支柱，截至2008年9月，直接雇佣了732,800名工人，其中底特律三大汽车制造商（福特、通用、克莱斯勒）雇佣了239,341名小时工和薪员工。本报告评估了底特律三大汽车制造商收缩对美国经济的影响，提出两种情景：
- 100%收缩情景：底特律三大汽车制造商在美国停止所有运营。
- 50%收缩情景：底特律三大汽车制造商在美国的就业和生产减少50%。
情景分析
100%收缩情景
- 就业影响：第一年总就业损失近300万个岗位，包括底特律239,341个岗位、973,969个间接/供应商岗位及超过170万个衍生岗位。2010年和2011年分别恢复至250万个和180万个岗位。
- 经济影响：第一年个人收入损失超过1507亿美元，三年内总计3982亿美元。政府税收损失三年内超过1564亿美元，其中2009年损失601亿美元。
- 其他影响：进口汽车和零部件价格上涨15%，供应商领域潜在中断。
50%收缩情景
- 就业影响：第一年总就业损失近250万个岗位，包括底特律239,341个岗位、795,371个间接/供应商岗位及超过140万个衍生岗位。2010年和2011年分别恢复至150万个和100万个岗位。
- 经济影响：第一年个人收入损失超过1251亿美元，三年内总计2757亿美元。政府税收损失三年内超过1081亿美元，其中2009年损失499亿美元。
- 其他影响：国际生产商部分吸收损失，但供应商领域仍面临中断，进口汽车和零部件价格上涨15%。
研究结论
底特律三大汽车制造商的全面或部分收缩将对美国经济产生严重冲击，导致大规模就业损失、个人收入下降和政府税收减少。即使国际生产商部分吸收损失，供应商领域的中断和进口价格上涨仍将加剧经济影响。此外，北美自由贸易协定下的相互依存性意味着加拿大和墨西哥的汽车产业也将受到波及，进一步扩大经济损失。底特律三大汽车公司的破产还可能对其养老金基金和医疗保健系统产生严重影响。
附录假设
- 替代国产生产投入导致进口部件和供应物价格上涨15%。
- 进口车辆价格比国内车辆高出15%。
- 州和地方税收影响模拟为支出减少，数据来自2007年10-K SEC文件或估算。
- 联邦税收收入未直接模拟，假设存在赤字支出。
- 美国底特律三大汽车公司2007年就业情况：汽车制造业167,319人，仓库6,920人，工程师24,008人，行政与管理41,094人。
- 2007年工资数据：生产部门67,480美元，技术部门81,940美元。
- 工程师、业务运营、财务和行政员工数据来自美国劳工部劳工统计局职业就业调查。
