2月国际干散货运价市场整体以季节性回升上涨为主。截至2月26日，BDI报1112点，相较月初+50.68%，BDI月均值报858.56点，环比-7.64%，同比-47.98%。分船型看，BCI从月初861点上涨至月末1397点，上涨62.25%；BPI从月初830点上涨至月末1128点，上涨35.9%；BSI从月初602点上涨至月末907点，上涨50.66%。供给端，截至2025年2月，全球干散货船现有运力14155艘，运力约10.38亿DWT，环比上月+0.34%，同比+2.85%，其中海岬型船/巴拿马型船/大灵便型船/灵便型船运力占比分别为38.66%/25.35%/23.77%/12.22%。手持订单占现有运力的10.45%。根据干散货船交付排期预测（不考虑拆解），2025年运力交付以中小型船为主，占比近80%，预计2025年交付总量3788万DWT，占年初总运力的3.66%，其中2月约有344万DWT干散货船待交付。国际干散货运输市场方面，2月粮食、煤炭和铁矿运输需求回暖，带动国际干散货运价市场修复回升。分船型来看，海岬型船市场上旬整体市场活跃度不高，市场对后续运输需求有所期待，运价稳中有升，中旬，受澳洲飓风影响，西澳主要港口关闭，市场活跃度较低，运价震荡盘整，下旬，澳洲和巴西铁矿发运需求增加，带动运价大幅上涨；巴拿马型船和大灵便型船市场，春节后煤炭和南美粮食等货盘持续释放，带动中小型船运价上涨，临近月末受煤炭运输需求减少影响，中小型船运价上涨态势趋缓。整体来看，2025年干散货船静态运力增速维持在3%左右，干散货运输需求相对平稳或有小幅增量，运力供给增速高于运输需求增速，供需格局趋于宽松，预计2025年运价中枢不及2024年。短期来看，大型船市场运输需求持续逐渐回升，对运价有所支撑；中型船市场预计修复回升趋势有所放缓，煤炭方面，进入3月气温逐渐回升，煤炭需求季节性下降，且国内终端库存依旧较高，目前处于消化库存阶段，叠加进口煤价格优势减弱，国内煤炭进口预计难有较大增长，整体国际煤炭运输需求有所减弱，但目前南美粮食仍处发运旺季，运输需求处于较好水平，预计后续国际干散货运价仍以季节性修复回升趋势为主。
