气候风险中的中国快递企业
研究团队 朱伟望 李嘉铖 夏怡雯 编辑与校对 王乐 闫咏涵 鸣谢 感谢以下专家对报告内容的支持（按姓氏首字母排序）： 复旦大学发展研究院 大气与海洋科学系/大气科学研究院汤绪北京大学建筑与景观设计学院李迪华商道融绿李文清陕西师范大学国际商学院刘杰北京绿色金融与可持续发展研究院 碳信科技赵立建绿色和平鲍琼、李朝、李星宇、刘君言、刘爽、马倩儒、王赫、王昕楠、吴浩、袁瑛、袁媛、张宇、赵蕊、赵雨晨 著作权及免责声明 本报告为绿色和平东亚分部北京办公室（以下简称“绿色和平”）于环保公益工作中形成的资料。阅读本报告摘要即表示您已阅读、理解并接受下列著作权和免责声明条款的约束。请认真阅读。 1.本报告由绿色和平发布，绿色和平是本报告的唯一合法著作权所有人。2.本报告仅作环保公益和信息分享目的使用，不作为公众及任何第三方的投资或决策的参考，绿色和平亦不承担因此而引发的相关责任。3.本报告为绿色和平于2024年4月至2024年11月期间内整理研究产出的成果。绿色和平不对报告中所含涉信息的及时性、准确性和完整性作担保。4.本报告中所提及相关企业案例仅为论证本报告之观点，不涉及对于企业品牌、商品及服务背书或推销的目的。 发布时间：2025年2月 目录 第二章 快递行业气候风险评估分析框架 ...................10 2.1 研究区划 ...................................................................122.2 特征指标选取 ...........................................................122.3 快递行业气候风险综合评估体系 ..............................15 第三章 三类极端天气气候事件的影响机制 ................17 3.1 暴雨灾害与影响机制 .................................................213.2 高温热浪与影响机制 .........................................223.3 低温寒潮与影响机制 .........................................23 第四章 风险影响分析及风险等级区划 ......................25 4.1 三大城市群三类风险影响分析 ..................................254.2 七大地理区域三类风险影响分析 ..............................27 第五章 中国主流快递企业的气候风险管理 ................51 5.1 物理风险的识别和评估 .............................................535.2 物理风险的应对 ........................................................565.3 企业气候风险的系统管理现状 ..................................59 第六章 总结与建议 ...............................................63 参考文献 ............................................................79 执行摘要 气候 变 化 对 快 递 行业 稳 定 运营 造 成 挑战，行业气候适应迫在眉睫 三类极端天气气候事件：区域风险分析与评估 气候变化是全球共同面对的发展问题。根据世界经济论坛发布的《2024年全球风险报告》，在“两年内可能存在的全球十大风险”中，极端天气事件排名第二，在“十年内可能存在的全球十大风险”中，极端天气事件排名第一。减缓与适应是人类应对这一问题的两大策略——减缓是遏制气候变化的根本措施，而对于已经受到气候变化影响的具体社区、社群和组织，适应则具有现实的迫切性，能有效提升应对风险的能力，减少不利影响。 极端天气气候事件会从三个方面对快递业务全链条产生影响 暴雨灾害、高温 热浪、低 温寒潮 这 三类 主要的极端天气气候事件从货品、设备设施及运营成本三方面影响快递业务的全链条。这些影响覆盖五个主要环节，即揽收发货、运输、仓储分拣、站点处理和末端配送，同时对一线工作人员的健康安全与工作效率形成挑战（见执行摘要图1）。报告对媒体报道的分析也印证了极端天气事件对快递行业的直接影响。通过分析近五年关于极端天气与快递业务的媒体报道，报告发现“赔偿”“延误”等话题频现，媒体广泛关注一线快递工作人员在恶劣天气中承担的心理压力和健康风险。 近年来，中国快递行业蓬勃发展。快递被称为经济的晴雨表，是一项重要的民生基础设施。然而快递行业也直接面临着气候变化的威胁——低温寒潮、高温热浪、暴雨灾害等频发的极端天气气候事件对快递全链条的稳定运行形成挑战。快递行业迫切需要科学充分认识气候变化及相关风险，并寻找和落实有效的气候适应行动。 三大城市群与七大地理区域面临的气候风险突出、具有地区差异性，部分地区的快递系统面临叠加的风险威胁 本报告旨在帮助企业更全面地理解气候变化对其的影响方式与影响程度，为快递企业科学地评估气候风险、制定系统的管理措施提供路径参考与策略建议。为此，本报告首先构建出适用于快递行业的气候风险评估模型，系统分析并评估了低温寒潮、高温热浪以及暴雨灾害三类极端天气气候事件对中国快递行业运输廊道及站点的直接影响，绘制出不同区域快递系统的风险等级区划。随后，本报告分析了八家中国主要快递企业2019年-2023年的气候风险相关披露内容，梳理这些企业对气候风险的认知和应对情况。最后提出快递行业提升气候韧性，应对气候变化的建议与参考。 京津冀地区快递系统受到冬季低温寒潮的严重威胁。该地区接近98%的站点位于高风险及以上区域，北京、天津等地的运输廊道容易因寒潮和降雪而中断。相较之下，珠三角和长三角虽然地处南方，受低温寒潮影响相对较小，但也存在部分快递廊道和站点，受寒潮带来的急速降温结冰和霜冻影响，尤其需要重视和加强南北快递物流衔接环节中的防寒应对。 长三角和珠三角则面临暴雨灾害和高温热浪的双重压力，沿海地区尤为脆弱。长三角有65%的快递廊道位于暴雨灾害高风险及超高风险区域，主要集中在沿海城市群和关键物流通道，如沪杭高速、宁沪高速等。此外，长三角70%以上的站点处于高温热浪的 三类风险事件下的中国快递行业全链条风险菜单| 执行摘要图 1 超高风险区，主要集中在宁沪杭地区。珠三角城市群的暴雨灾害风险最为突出，85%以上的廊道暴露于高风险及超高风险区，主要集中分布于广深沿江高速及沿海廊道，这些运输路线连接多个跨海桥梁和沿海港口，暴雨灾害风险将直接影响跨区域运输的畅通性。同时，超高风险快递站点占比达56.5%，主要分布在广州和深圳等核心城市。 强度大、持续时间长，暴雨灾害风险尤为突出，超高风险站点比例达到51.16%，主要集中在珠三角城市群。 西北和华北地区面临高温热浪和低温寒潮的双重风险。在西北地区，超过60%的站点处于高温热浪的超高风险区域，兰州、乌鲁木齐等地的快递系统在夏季高温天气下承受显著压力。在华北地区，高温影响集中在京津冀城市群。此外，低温寒潮对东北的威胁最为显著，超过90%的站点处于超高风险区。 华东和华南地区的快递系统主要受到暴雨和高温热浪风险的影响。华东地区有超过60%的廊道位于暴雨灾害高风险及以上等级区域，主要集中在沿海城市之间的运输廊道，这些区域位于沿海且频发台风，港口和沿海物流通道的连贯性受影响；华南地区夏季降雨 华中和西南地区面临三重风险影响，且风险等级的分布较为均匀。在西南地区，成渝经济圈和川藏线通道的复杂地形加剧了这些区域面对极端天气气候事件的脆弱性（见执行摘要图3）。 披露任何信息。本报告进一步分析2019-2023年度/财年8家中国快递企业的相关报告后发现： 中国主流快递企业气候风险管理现状 中国快递公司已普遍识别出极热、洪涝、台风和极寒等风险，并出台了应对措施，但措施与风险水平不匹配 大部分快递企业已经建立起董事会领导和负责的气候风险内部管理框架，为系统管理气候风险问题奠定了基础。顺丰、京东物流、中通、韵达、菜鸟、极兔、申通建立了由董事会领导的管理框架，除韵达外也都公布了董事会在管理气候风险上的职责。此外，中通、顺丰将公司的气候表现、减碳目标与管理者的绩效挂钩，更有潜力提升气候治理有效性。 通过梳理2019-2023年8家主流快递企业（顺丰控股、京东物流、极兔速递、中通快递、圆通速递、申通快递、韵达股份和菜鸟集团）的相关报告，本报告发现： 从气候相关物理风险[1]的识别结果看，从2019年至2023年，急性气候相关物理风险中[2]，极热（极端高温/高温/热浪/炎热）和洪涝（洪水）出现频率最高，其次是台风（热带气旋/飓风）和极寒（寒流）。2023年，洪涝（洪水）和台风（热带气旋/飓风）是出现频率最高的急性气候相关物理风险。在慢性风险上，企业普遍识别出了平均气温升高（全球变暖）和海平面上升。 科学、常态化管理气候风险是提升气候风险治理的重点，但仅有3家企业将气候风险纳入企业整体风险管理体系。顺丰、京东物流、菜鸟将气候风险纳入公司整体的风险管理中，列出对气候风险进行持续性常态化管理的步骤。相应地，这些企业能使用科学的方法进行风险识别，对风险产生影响的路径、时间范围、程度也有较清晰的认识和披露，而其他同行的披露则缺乏此类信息。 为了应对识别出的具体风险，对人员进行培训、构建内部管理条例、制定应急预案等措施被广泛应用。其中，一些企业（如京东物流和顺丰）已经对极端天气气候事件展开研究；部分企业（如中通）的应对措施与其识别出的风险不匹配。 企业披露中定量信息缺失或不完整较为常见，披露有效性降低。以气候风险识别为例，大部分的企业没有系统、完整地披露关于能帮助利益相关方了解和评估企业气候风险水平和应对有效性的评估指标与量化评估结果。风险识别是所有应对与管理工作的基础，如在这一环节不能做到可量化、可追溯，在实践中可能会削弱风险识别工作对风险应对工作的指导意义，在信息披露上，完整性缺失也会削弱信息披露有效性。 部分企业未将气候风险纳入企业整体风险管理体系，而科学、常态化管理气候风险是提升气候风险治理的重点 企业ESG等报告中信息披露的深度与广度，一定程度上反映了公司在实际运营中对气候变化与气候风险问题的认知水平和投入程度。2023年是中国民营快递行业气候风险管理的“大年”，除圆通外的7家企业都开展了气候风险管理相关的工作并进行了披露。作为业务量排名第二的企业，圆通未在气候风险管理上 在应对气候变化上，快递企业普遍缺乏气候适应相关目标，且部分企业的气候减缓目标不利于促进实际减排。气候变化与企业运行之间存在双重实质性关系，因此企业应该采取气候适应与气候减缓并重的策 第二，关于具体气候相关物理风险的应对，报告建议快递企业结合不断变化的气候特征，全面评估已有措施的有效性，结合实际情况进行迭代，并且增加定量信息的披露。企业应关注一线快递工作人员的劳动保护，在极端天气气候事件中加强对快递工作人员的劳动安全、健康以及相关权益保障。企业需要建立数据监控和应急响应系统，加强对高风险运输路段的实时监控，根据天气预报和路况数据，及时调整运输路线。通过动态规划和路线优化，避开暴雨、积水、低温结冰等极端气候影响严重的路段。同时，还需要加强对高风险站点的防护措施，确保在恶劣天气下业务的稳定运营。 略来应对气候变化的挑战。然而，除京东物流在治理、战略和管理角度设定了气候适应相关目标外，快递企业普遍缺乏气候适应相关目标；在减排目标上，企业也常用碳强度目标而非绝对减排目标，且目标覆盖范围常不明确或过于狭窄。 研究建议 1.在气
