南华集运日报20250122

集装箱运输市场⽇报 2025年1⽉22⽇ 点评 今日集运指数（欧线）期货各合约价格先上行，后维持震荡，临近收盘时再度大幅上行。截至收盘，EC各月合约结算价均大幅上升。从交易所排名前20大机构持仓增减去看，EC2504合约多头减仓33手至18003手，空头增仓639手至16517手，交易量增加9493手至72333手（双边）。延续此前逻辑，期价超预期大幅上行，一方面可能是因为欧线现舱报价下降节奏放缓，另一方面，胡塞武装宣布将继续对以色列个人或实体全资拥有的船舶及悬挂以色列国旗的船舶实施打击，在一定程度上对于红海完全复航的实现造成了阻碍，且特朗普方表明停火可能存在不确定性，在一定程度上利多市场情绪。当然，资金面也是主要的影响因素之一，给后续期价走向带来了一定的不确定性。 南华观点 对于后市而言，期价总体偏宽幅震荡的可能性相对较大，后续可继续关注加沙停火情况，以及船公司动向。 集运现舱报价（CY-CY，上海—鹿特丹） 根据Geek Rate所示，1月31日，马士基上海离港前往鹿特丹的船期，20GP总报价为$1668，40GP总报价为$3036，均与前值持平。2月7日，马士基上海离港前往鹿特丹的船期，20GP总报价为$1650，40GP总报价为$3000，均与前值持平。 1月17日，XSI远东-北欧收报于4268美元/FEU，较前值回落148美元/FEU；远东-美西收报于5207美元/FEU，较前值回落84美元/FEU。 1月21日，FBX（波罗的海每日运价指数）报于3626美元/FEU，较前值下降45美元/FEU。 FBX:中国/东亚-北美 上港集团2024年度营收、净利双增！ 上海国际港务（集团）股份有限公司（股票简称上港集团）1月20日发布2024年度业绩快报，报告期内，其实现营业收入约379.2亿元，同比增长1%；实现归属上市公司股东的净利润约146亿元，同比增长10.6%。上港集团克服全球经济增速放缓、地缘政治冲突影响持续发酵、我国进出口涨幅收窄以及极端天气影响，强化开拓市场，加强与船公司的战略合作，持续做好大客户营销，做好生产组织管理，拼抢箱量，保证了公司港口主业的稳定，集装箱吞吐量突破5000万TEU，创历史新高，财务指标保持稳健。 特朗普：将对欧盟商品征收关税 特朗普表示，将对欧盟商品征收关税。 南华研究院投资咨询业务资格： 证监许可【2011】1290号 南华航运研究团队 俞俊⾂投资咨询证号：Z0021065 本报告仅供本公司境内客户使用。本公司不会因接收人收到本报告而视其为客户。本报告并非意图发送、发布给在当地法律或监管规则下不允许向其发送、发布的机构或人员，也并非意图发送、发布给因可得到、使用本报告的行为而使本公司违反或受制于当地法律或监管规则的机构或人员。 本报告中的信息均来源于已公开的资料，本公司对这些信息的准确性及完整性不作任何保证，本报告所载资料、意见及推测仅反映在本报告载明的日期的判断，期货市场存在潜在市场变化及交易风险，本报告观点可能随时根据该等变化及风险产生变化。在不同时期，本公司可发出与本报告所刊载的意见、预测不一致的报告，但本公司没有义务和责任及时更新本报告所涉及的内容并通知客户。 本报告所包含的观点及建议并未考虑个别客户的特殊状况、目标或需要，客户应当充分考虑自身特定状况，不应单纯依靠本报告所载的内容而取代个人的独立判断。在任何情况下，本报告中的信息和所表达的意见和建议以及所载的数据、工具及材料均不应作为您进行相关交易的依据。本公司不承担因根据本报告所进行期货买卖操作而导致的任何形式的损失。 本公司的销售人员或其他专业人士可能会依据不同假设和标准、采用不同的分析方法而口头或书面发表与本报告意见及建议不一致的市场评论和/或交易观点。本公司没有将此意见及建议向报告所有接收者进行更新的义务。本公司的资产管理部门、涉及相应业务内容的子公司可能独立做出与本报告中的意见或建议不一致的投资决策。投资者应当考虑到本公司可能存在影响本报告观点客观性的潜在利益冲突。未经本公司允许，不得以任何方式传送、复印或派发此报告的材料、内容或复印本予以任何其他人，或投入商业使用。经过本公司同意的转发应遵循原文本意并注明出处“南华期货股份有限公司”。未经授权的转载本公司不承担任何责任。所有在本报告中使用的商标、服务标识及标记，除非另有说明，均为本公司的商标、服务标识及标记。本公司版权所有并保留一切权利。