2024智能网联汽车标准法

标准法规月报 总N o.1 1月 刊2 0 2 4年1 1月3 0日14 CON T E NT S0 1联 盟 标 准 动 态Page 03 2.6GB/T《智能运输系统自适应巡航控制系统性能要求与检测方法》征求意见2.7GB/T《乘用车车载信息优先级的确定方法》征求意见2.8GB/T《道路交通信号控制系统术语》征求意见2.9 GB/T《交通管理信息属性分类与编码城市道路》征求意见2.10GB/T《道路交通信息采集事件信息集》征求意见2.11YD/T《智慧多功能杆（塔）网关边缘计算功能技术要求》报批2.12深圳市市场监督管理局废止一批智慧停车地方标准································································ 1 5············ 16························ 17································································ 1 8··················1 9······························································· 2 0·················2 1 目录 1.1 11月联盟管理T/CSAE团标进展跟踪1.2T/CSAE《车路云一体化系统第7部分：信息安全要求和试验方法》标准征求意见1.3T/CSAE《智能分布式电驱动车辆技术要求及试验方法》系列标准立项················································ 04······················································0 5······················································0 6 0 2国 内 标 准 法 规 动 态Page 08 2.1工业和信息化部等十二部门印发《5G规模化应用“扬帆”行动升级方案》2.2四项智能网联汽车相关国家标准进行拟立项公示2.3GB/T《汽车智能座舱计算芯片技术要求及试验方法》征求意见2.4GB/T《智能运输系统通用术语》征求意见2.5GB/T《智能运输系统体系架构服务》征求意见··························································0 9······························ 1 0··· 1 2···································· 13······························1 4 0 3国 际 标 准 法 规 动 态Page 22 3.1欧盟委员会发布授权法规(EU) 2024/2220，重型车辆将强制安装EDR···················································································· 23 01 11月联盟管理T/CSAE团标进展跟踪0102T/CSAE《车路云一体化系统第7部分：信息安全要求和试验方法》标准征求意见T/CSAE《智能分布式电驱动车辆技术要求及试验方法》系列标准立项03 联盟 标准动 态 1.111月联盟管理T/CSAE团标进展跟踪 本月中国智能网联汽车产业创新联盟管理CSAE团体标准，共有5项标准公开征求意见，6项标准报批公示，7项标准正式发布。 1.2T/CSAE《车路云一体化系统第7部分：信息安全要求和试验方法》标准征求意见 由西部智联数字科技（重庆）有限公司、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司、联通智网科技股份有限公司联合牵头发起的《车路云一体化系统第7部分：信息安全要求和试验方法》已形成征求意见稿（起草任务书编号为:2023-026），征求意见截止时间为2024年12月5日。 标准范围 -本文件规定了车路云一体化系统应具备的信息安全技术管理能力和相关能力的试验方法包括公钥基础设施安全、通信网安全、基础平台安全、路侧基础设施安全、云控应用安全以及供应链和数据安全并对系统安全运营也提出了相关要求本 -本文件适用于对车路云一体化系统使用过程中的信息安全管理，也可为智能网联汽车行业其他智慧交通平台提供管理参考。 标准主要内容 联 盟 标 准 动 态 国家标准法规动态 01~10 国 内标 准法 规动 态 2.1工业和信息化部等十二部门印发《5G规模化应用“扬帆”行动升级方案》 现阶段，我国5G应用发展正处于由技术驱动转向价值牵引、由政策驱动转向市场牵引的关键窗口期。11月22日，工信部 等十 二部 门联 合印发了《5G规模 化应 用“扬帆”行动 升级 方案》，以持续加强政策引导，巩固现有发展成果，进一步推动5G应用实现量的规模增长和质的有效提升。 一、总体要求 （二）5G赋能生产经营提质升级 到2027年底，构建形成“能力普适、应用普及、赋能普惠”的发展格局，全面实现5G规模化应用总体目标应用升级：实现更广范围、更深层次、更高水平的多方位赋能产业升级：持续增强产业全链条支撑力网络升级：持续增强网络全场景服务力生态升级：持续增强生态多层次协同力四大升级 推进5G智能交通信号控制等应用场景规模部署，深化基于5G的编队行驶、远程驾驶等高级别自动驾驶应用场景。加快5G技术与AGV、RGV等物流终端融合，探索低空航空器交通运输等5G创新应用服务场景。···· （三）5G助力公共服务普惠升级 二、应用升级，推动多方位深度赋能 三、产业升级，构筑全链条发展支撑四、网络升级，提升全场景服务能力五、生态升级，强化多层次协同创新六、保障措施 （一）5G带动新型消费扩大升级 营造新环境 丰富新体验 推动基于5G的智能机器人、智能移动终端、云设备等研发应用，鼓励融合5G的XR业务系统、裸眼3D、智能穿戴、智能家居等产品创新发展。推动“5G上车”，鼓励汽车前装5G通信模块，助力智能网联汽车智驾、智舱提质升级。 国 内 标 准 动 态 2.2四项智能网联汽车相关国家标准进行拟立项公示（1/2） 2.2四项智能网联汽车相关国家标准进行拟立项公示（2/2） 全国汽车标准化技术委员会对两项智能网联汽车相关国家标准进行拟立项公示，《车载显示终端技术要求及试验方法》公示截止日期为2024年12月6日，《汽车密码应用技术要求》公示截止日期为2024年12月21日。 2.3 GB/T《汽车智能座舱计算芯片技术要求及试验方法》征求意见 该标准由全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会（TC114SC34）提出并归口，计划号为2024-0747T-QC，截止日期为2025年1月9日。本文件规定了汽车智能座舱计算芯片的通用要求、可靠性和安全性要求、性能要求和试验方法。本文件适用于汽车智能座舱计算芯片的设计开发、测试、评估和应用。 主要内容 CPU性能试验方法 1范围2规范性引用文件3术语和定义、缩略语4通用要求4.1硬件要求4.1.1控制、计算与处理单元4.1.2存储单元4.1.3接口单元4.1.4其他单元4.2软件要求4.2.1操作系统4.2.2开发工具4.2.3驱动及板级支持包5可靠性和安全性要求5.1可靠性要求5.2电磁兼容性要求5.3功能安全要求5.4信息安全要求6性能要求要求6.1 CPU性能要求 6.2 GPU性能要求6.3神经网络性能要求6.4编解码性能要求6.5随机存储存储器性能要求6.6非易失性存储器性能要求7试验方法 7.1试验准备7.2性能指标试验方法附录A环境及可靠性试验方法附录B智能座舱座舱芯片功能安全要求及审核方法 GPU性能试验方法 神经网络性能试验方法 测试项：帧率；渲染能力 测试项：适配能力；时延；帧率 编解码性能试验方法 随机存储存储器性能试验方法 测试项：编码格式；最大分辨率；最大帧率；时延 测试项：CPU与随机存储器之间的读取时延 2.4GB/T《智能运输系统通用术语》征求意见 GB/T《智能运输系统通用术语》由全国智能运输系统标准化技术委员会SA C/TC268提出并归口，界定了智能运输系统领域中的通用术语，包括：基本术语、交通管理、客运管理、货运管理、交通信息服务、自动驾驶与车路协同、紧急事件与安全、电子收费、智能交通基础设施和智能交通数据管理。适用于智能运输系统及其相关领域的信息服务、信息处理和信息交换。 标准修订背景 反映近年来已广泛采纳及未来即将普及的新技术动态与变迁 •GB/T 20839—2007《智能运输系统通用术语》作为智能运输系统领域的基石标准，2007年颁布并实施的十七年间，有力地支持了整个行业的蓬勃发展。在此期间，智能交通运输系统的技术与设备领域经历了翻天覆地的变革，尤其是大数据、云计算、人工智能以及自动驾驶等前沿科技的迅猛崛起。鉴于此，对智能运输系统通用术语进行修订十分必要，修订旨在准确反映近年来已广泛采纳及未来即将普及的新技术动态与变迁。 修 订 意 义 充分引进吸收近年来各类技术文献标准新出现的技术术语。所选名词术语为道路交通信息服务领域内基础性的、使用频率较高的、前沿性的名词术语修正原标准中的个别用语不严谨不准确的术语、删除个别因技术陈旧而淘汰的术语、补充原标准中个别遗漏的专业术语增加因新技术的出现而带来的新术语，准确反映自动驾驶与车路协同和智能交通基础设施、智能交通数据管理等方面的最新技术进展和用语含义，从而为智能运输系统提供统一规范的专业用语基础，准确执行各专业标准，推动智能交通服务质量稳步提高，促进行业健康发展 国 内 标 准 法 规 动 态 2.5 GB/T《智能运输系统体系架构服务》征求意见 2023年12月，全国智能运输系统标准化技术委员会正式立项《智能运输系统体系架构服务》，并于近日征求意见。本文件规定了智能运输系统体系结构服务的一般要求、层次参考模型、服务领域及各服务领域的ITS服务,适用于智能运输系统体系结构的服务领域和内容的开发、应用与实施。 2.6GB/T《智能运输系统自适应巡航控制系统性能要求与检测方法》征求意见 国家标准《智能运输系统自适应巡航控制系统性能要求与检测方法》（GB/T 20608—2006）实施至今已有18年。全国智能 运输系统标准 化技术委员会于2022年提出修 订并申报。2023年12月下达任 务号，由交通运 输部公路科学研究所牵头负责本标准的修订工作，由全国智能运输系统标准化技术委员会（SA C/TC268）提出并归口。 标准修订背景 主要修订方向和过渡期建议 标准起草过程中非等效采用了国际标准ISO 15622: 2018《智能运输系统自适应巡航控制系统性能要求与检测方法》。标准中对自适应巡航控制系统规定的性能要求和检测方法与ISO 15622: 2018大体相同。 国家标准《智能运输系统自适应巡航控制系统性能要求与检测方法》（GB/T 20608—2006）实施至今已有18年，该标准对自适应巡航控制系统的基本控制策略、最低的功能要求、基本的人机交互界面、故障诊断及处理的最低要求以及性能检测规程进行了规定，对规范自适应巡航控制系统的设计、生产和产品质量的提高起了重要推动作用。 根据国内自适应巡航控制系统的应用和调研情况，在系统分类、故障处理、个别性能的表述和要求等方面与ISO15622: 2018内容不同。 因本标准采标标准对应的国际标准（ISO 15622:2002）已更新，ISO15622后续更新版本有ISO 15622:2010和ISO 15622:2018），其中ISO15622:2018整合修订了ISO 22179:2009。本标准拟同步更新至对应国际标准的最新版本，充分考虑与现有国内标准的协调，对国际标准中