2024年底盘性能车主体验洞察

汽车之家研究院 前言 底盘对于汽车来讲，无疑是最为重要的组成部分。伴随智能化发展，底盘技术正在快速演进、不断创新。它不仅是车辆的稳固支撑，更对提升安全性、舒适性和智能化水平起着决定性作用。 对于消费者而言，底盘性能是品牌技术实力的综合体现，时刻影响着用车体验、左右其对于车辆的评价。那么底盘技术的演变给消费者的用车体验带来了怎样的变化？智能底盘广泛应用的新能源车在底盘性能上是否已取得领先？用户仍有哪些痛点没有被看见？ 为了解答以上疑问，汽车之家研究院选取2024年热度TOP300车系，针对这些车系的车主口碑评价进行深入洞察，形成《底盘性能车主体验洞察》报告，旨在挖掘用户对底盘性能的真实感受和核心痛点。基于用户视角，与行业共同探讨底盘技术的发展与未来。 底盘是汽车的核心构造，经过不断迭代，已进入智能底盘时代 底盘性能对用户而言也同样至关重要，会直接影响购车判断和用车体验 用户买车后 用户选车时 底盘对用车体验影响大，大量用户生产内容与底盘相关 安全、性能、智能、操控等多个购车因素与底盘相关 基于海量用户内容形成底盘性能体验洞察 底盘性能-整体评价 新能源底盘体验略好于燃油车，中国传统品牌底盘好评率与豪华品牌相当 新能源底盘体验在高价位车上与燃油车拉开差距 底盘性能-分类体验 动力性、稳定性用户体验好，底盘舒适性亟待改善智能+体验有待普及，收获良好评价 Ⅰ.声量高/评价高 •动力性、稳定性-用户体验声量高，同时体验感好，好评率超过90% •舒适性-用户声量高，但好评率仅有68%，需要重点提升 •智能+-主要为独立新能源品牌车主发声，虽整体声量不高、但收获了车主的良好体验 •制动性-体验良好，但作为基础性功能，用户提及少 •通过性-用户提及少，体验感待提升Ⅳ.声量低/评价低 各价位、各品牌类型动力性表现相对均衡，合资品牌燃油车动力性体验不佳 •各价位新能源用户体验均好于燃油车，但差距不明显•50万以上价位新能源车用户动力体验领先幅度最大 •燃油市场中，合资品牌动力体验较弱，主要由于合资汽油车爬坡能力和油混车型加速性能用户体验不佳 燃油车在加速性能、舒适/节能/经济等模式下的动力体验不及新能源 用户声音 燃油车车主 “舒适模式动力不够线性，踩下油门会有一点点迟滞的感觉，像是人力车，得站起来用力蹬几下才能爆发” “毕竟2.0T发动机，只要肯踩油门就有动力，就是节能模式油门反应稍微有点迟钝，超车、加塞没有信心” “经济模式动力明显不足，肉到哭泣，动力延滞感明显” •各价位段稳定性好评率差异不大•50万以下燃油车稳定性优于新能源 •各品牌燃油车稳定性体验接近•合资品牌新能源转向稳定性有待提升•中国独立新能源品牌转弯半径和转向稳定性体验待改善 新能源车在转向稳定性与转弯半径上体验感明显落后于燃油车 用户声音 新能源车主 “驾驶感一般，转向有虚位，指向不够精准，转弯的时候感觉侧倾感明显” “悬架支撑性一般，过弯时车速略高一点就能明显的感觉到侧倾幅度大” “车身长度超过4米9了，转弯半径比较大，考验驾驶和停车技术” “车长是4.6米多，宽度1.8米，属于中型SUV，但转弯半径大，地库停车很不方便，方向重” 新能源车舒适性体验大幅领先于燃油车 •10万以下车系用户舒适体验不佳•30万以上价位新能源车用户舒适体验大幅领先燃油车 •豪华燃油车舒适性体验仍处领先地位•但新能源市场中，合资、中国品牌舒适性体验超越豪华品牌 无论是新能源还是燃油车，静音都是用户的最大困扰此外，燃油车在减速、低速和发动机介入时有顿挫感，导致体验不佳 用户声音 新能源车智能+体验大幅领先，中国品牌表现明显好于合资、豪华品牌 •新能源在20万以上体验评价快速提升，燃油车却快速下滑 •中国品牌表现明显好于合资、豪华品牌体验 主动安全方面，燃油车体验仍高于新能源，但新能源车在智能操控上体验更好 用户声音 新能源车主 新能源智能+质量问题凸显，合资品牌新能源车在智能安全方面有待改善 新能源车制动性体验领先燃油车，豪华品牌新能源制动性体验不佳 刹车踏板轻重是燃油车与新能源车用户在制动性能上面临的共同问题 用户对于通过性体验提及少，体验优劣取决于车身形式和能源类型 •底盘通过性用户提及较少，属于“低敏感”型体验，如果提及往往是产生了负面体验，导致整体体验好评率较低 •此外，通过性与车身形式和能源类型相关性强，轿车通过性普遍受到诟病，新能源轿车好评率更低 用户声音 “这款车外型好看，是我喜欢的车型，但底盘间隙低，通过性差” “这辆车开着的确挺稳的，底盘调校扎实，但离地间隙偏低，稍微大点的坑洼路面就容易磕到地盘” 总结及建议 总结及建议①区分能源类型 燃油车 •各价位底盘体验好评率趋同，40万以上车型底盘性能好评率大幅落后新能源•在稳定性和通过性上表现优越，但在动力性、舒适性、智能+上有待提升 -动力性：需提升加速性能，以及舒适/节能/经济等模式下的动力体验-舒适性：随着价位提升体验提升，静音差是用户最大困扰，同时需提升减速、低速、发动机介入时的平顺性-智能+：出现“价位越高、体验越差”的倒退，安全感知类及智能操控类体验有待提升，尤其需减少安全感知故障数量 新能源 •各价位底盘体验差异明显，中高价位新能源车在动力性、舒适性、智能+的底盘体验感明显优于低价车型 •新能源与燃油车相比通过性落后，舒适性、制动性体验仍有提升空间 -通过性：底盘太低是核心问题-舒适性：与燃油车相同，同样存在静音问题，主要是胎噪、风噪-制动性：刹车踏板体验不好，踏板硬、刹车点位置过高用户抱怨多-智能+：虽然好评率较高，但仍需规避自动泊车、自动驾驶的故障情况 总结及建议②区分品牌类型 燃油车 •豪华品牌仍处领先地位，舒适性、稳定性体验最好，但需提升智能+和制动性，受制于性能追求，底盘通过性较弱•合资品牌受混动车型影响，体验评价落后，其中稳定性、制动性较好，其他方面均亟待提升•中国品牌多个方面实现赶超，舒适性仍存差距 总结及建议②区分品牌类型 新能源 •豪华品牌-动力性、稳定性小幅领先，舒适性体验已失去传统优势，在智能+及制动性上也大幅落后•合资品牌-舒适性领先，智能+及制动性大幅落后•中国传统品牌/独立新能源品牌-与豪华品牌体验齐头并进，仅舒适性落后于合资品牌，通过性不佳，其他方面底盘性能均领先 附录-底盘性能品牌表现 整体及分能源类型车企表现 分品牌类型车企表现 说明 1.数据说明 •数据来源：汽车之家车主口碑及新车质量评价 •数据范围：2024年热度TOP300车系 •数据指标说明： -好评率：正向评价的比例。好评率=(正向评价数量÷总体评价数量)*100% -百车故障数：平均每百辆车中出现的故障数。百车故障数=对应车系或功能项的故障总数÷所有参与评价的人数总和x100 2.品牌分类说明 •豪华品牌：宝马、奔驰、奥迪、保时捷、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、林肯、特斯拉等 •合资品牌：大众、丰田、本田、日产、别克、现代、福特、雪佛兰、马自达等 •中国传统品牌：比亚迪、长安、吉利、五菱、哈弗、奇瑞、广汽传祺、红旗等 •中国独立新能源品牌：既包含理想、蔚来、小米汽车等造车新势力，也包含欧拉、几何、深蓝、腾势、极氪、阿维塔等由传统品牌发布的、专营新能源产品的独立品牌 3.底盘性能指标分类释义 报告编审：吴疆、周游、刘志江、冼碧娟、刘鹏 报告撰写：李裔丹、张金利、杜亚男 数据支持：杨乐、王一如、安凯 传播支持：张希月 汽车之家资讯中心内容宣发运营部传播团队金蕊、商业运营部郭瑾对此报告亦有贡献，我们在此表示诚挚感谢咨询汽车之家互动数据产品更多详情，请联系汽车之家互动运营部杨乐，联系电话：18500325525 声明 报告中文字、数据等内容受中国知识产权相关法律法规保护。除报告中引用的第三方数据及其他公开信息，报告所有权归汽车之家研究院所有。报告制作方对报告中所引用的第三方数据及其他公开信息不承担任何责任或义务。在任何情况下，本报告仅供读者参考，如果您对报告中的内容存在异议，可通过AHR@autohome.com.cn联系我们 打造研究智库赋能汽车行业 专业｜权威｜深刻 汽 车 之 家 研 究 院