南华集运日报20250113

集装箱运输市场⽇报 2025年1⽉13⽇ 点评 今日集运指数（欧线）期货各合约价格低开震荡。截至收盘，EC各月合约结算价均有所回落。从交易所排名前20大机构持仓增减去看，EC2502合约多头减仓606手至14615手，空头减仓248手至11440手，交易量增加1317手至24751手（双边）。如此前预期，上周五公布的欧线即期运价指数大幅下降，且主流船公司欧线现舱报价持续下调，再叠加部分“加沙停火协议将取得重大突破”消息的出现，期价在现货市场的引领下整体趋势偏下行。 南华观点 最新一期期货标的持续小幅下行，基本符合市场预期，对期价有一定利空作用，叠加多家船公司继续下调欧线现舱报价，且集运市场淡季逐渐到来，EC期价短期震荡下行可能性相对较大；可继续关注中东局势，以及船公司动向。 集运现舱报价（CY-CY，上海—鹿特丹） 根据Geek Rate所示，1月23日，马士基上海离港前往鹿特丹的船期，20GP总报价为$1973，较前值上涨$13，40GP总报价为$3559，较前值上涨$12。近三周MSC上海离港前往鹿特丹的船期，20GP总报价为$2120，较前值下降$180，40GP总报价为$3540，较前值下降$300。后两周长荣海运上海离港前往鹿特丹的船期，20GP总报价为$2405，较前值下降$500，40GP总报价为$3710，较前值下降$750。 1月13日，SCFIS欧线结算运价指数报于3258.68点，环比下降3.81%；SCFIS美西线结算运价指数报于3210.93点，环比上涨13.76%。 1月8日，XSI远东-北欧收报于4895美元/FEU，较前值回落28美元/FEU；远东-美西收报于5679美元/FEU，较前值回落8美元/FEU。 1月10日，FBX（波罗的海每日运价指数）报于4336美元/FEU，较前值回落1美元/FEU。 短期消息 特朗普催促加沙停火，否则将彻底击败哈马斯 美国当选副总统万斯（JD Vance）说，他相信在当选总统特朗普一周后返回白宫之前，可以达成释放被哈马斯扣押在加沙的人质的协议。 在万斯发出这一信号的同时，特朗普对美国指定的恐怖组织哈马斯的威胁升级，要求其在1月20日总统就职典礼前同意人质协议，否则将面临后果。 万斯在接受《福克斯周日新闻》采访时说：“我们希望能在拜登执政的最后阶段，也许是最后一两天，达成一项协议。” 历史最佳！天津港集团2024年货物、集装箱吞吐量双增长 2024年，天津港集团货物吞吐量和集装箱吞吐量，均创下历史最佳水平。其中，完成货物吞吐量4.93亿吨，同比增长3%；完成集装箱吞吐量2328万标准箱，同比增长5%。 南华研究院投资咨询业务资格： 证监许可【2011】1290号 南华航运研究团队 俞俊⾂投资咨询证号：Z0021065 免责声明 本报告仅供本公司境内客户使用。本公司不会因接收人收到本报告而视其为客户。本报告并非意图发送、发布给在当地法律或监管规则下不允许向其发送、发布的机构或人员，也并非意图发送、发布给因可得到、使用本报告的行为而使本公司违反或受制于当地法律或监管规则的机构或人员。 本报告中的信息均来源于已公开的资料，本公司对这些信息的准确性及完整性不作任何保证，本报告所载资料、意见及推测仅反映在本报告载明的日期的判断，期货市场存在潜在市场变化及交易风险，本报告观点可能随时根据该等变化及风险产生变化。在不同时期，本公司可发出与本报告所刊载的意见、预测不一致的报告，但本公司没有义务和责任及时更新本报告所涉及的内容并通知客户。 本公司的销售人员或其他专业人士可能会依据不同假设和标准、采用不同的分析方法而口头或书面发表与本报告意见及建议不一致的市场评论和/或交易观点。本公司没有将此意见及建议向报告所有接收者进行更新的义务。本公司的资产管理部门、涉及相应业务内容的子公司可能独立做出与本报告中的意见或建议不一致的投资决策。投资者应当考虑到本公司可能存在影响本报告观点客观性的潜在利益冲突。未经本公司允许，不得以任何方式传送、复印或派发此报告的材料、内容或复印本予以任何其他人，或投入商业使用。经过本公司同意的转发应遵循原文本意并注明出处“南华期货股份有限公司”。未经授权的转载本公司不承担任何责任。所有在本报告中使用的商标、服务标识及标记，除非另有说明，均为本公司的商标、服务标识及标记。本公司版权所有并保留一切权利。