山西高速机构调研纪要

调研日期: 2024-12-27 1.公司高速公路收费中货车、客车占比是怎样的?今年来客流量及收费单价同比有何变化?未来趋势如何? 回复:公司所属高速公路货车流量居多,主营业务收入的主要来源为高速公路通行费收入,费收收入中货车与客车占比大致为90:10,车流量和通行车辆结构会随着区域市场、环保与能源结构等因素影响和变化,根据目前形势判断,未来整体基本保持平稳。截至2024年三季度末,公司营业收入比上年同期减少7.17%,前三季度车流量有小幅下降,但每年客流量相对稳定。 公司所属高速公路依照我省高速公路车辆通行费收费政策规定的标准进行收费,执行省内现有的差异化收费政策,主要包括:对2类货车给予通行费18.5%的优惠,5类货车给予通行费15%的优惠,1类、3类、4类、6类货车给予通行费5%的优惠。 2.国家推进能源转型的有关政策,对公司未来客运量是否有影响?公司未来有哪些举措提升主要高速公路客流量? 回复:区域市场和煤炭等相关行业的变化,以及高铁、民航等多种交通运输方式发展,对高速公路车流量会产生一定影响。 公司将持续跟踪分析市场环境及公司路产区域市场对公司业务经营的影响。一方面,积极贯彻落实管理协同、服务提质、文化赋能综合引流理念,创新收费营销新举措,提升稽核工作精准度,加大服务区有效供给投入,深入开展“六最”高速公路创建和交旅融合业态,优化“一 路三方”协同巡查和“快清快处快通”救援机制,大力推广集中养护模式,强化路网运行监测调度,减少道路封闭拥堵,吸引通行车辆,提高通行效率,力争通行费收入稳步提升。另一方面,积极优化调整经营策略,深入挖掘路域市场和交通关联产业业务,提升服务区经营业态分布,推动服务区商超等非能源业务持续增长,拓展新的利润增长点,积极应对可能面临的通行费收入下行的压力,降低市场波动和行业变化对公司经营活动的影响。 3.公司未来是否存在通过改扩建延长运营期限考虑? 回复:公司所属榆和高速、平榆高速都属于经营性公路,是我省汾阳至河北邢台高速公路重要组成部分,两条高速公路盈利能力优异、成长稳定,剩余收费年限处于行业较好水平,属于优质核心资产,短期内不存在通过改扩建延长运营期限的安排。 4.公司现金流是否充足?目前综合融资成本是多少?主要融资渠道结构是怎样的?在国内利率下行趋势下未来融资成本是否存在下行空间? 回复:公司2023年末现金及现金等价物余额8.22亿元,2024年第三季度末现金及现金等价物余额9.82亿元,现金流充足。公 司综合融资成本大致为2.75%左右,主要融资渠道是银行贷款,公司与银行签订的贷款利率均是按照银行间同业拆借中心的贷款市场报价利率(LPR)浮动调整,未来如果利率下调,公司的融资成本仍存在下行空间。 5.公司在市值管理方面开展了哪些工作?未来在提升股东回报方面,公司的分红规划如何?是否考虑增持/回购等举措提升投资者信心?回复:作为国有控股上市公司,积极贯彻落实新“国九条”精神,制定发布了《资本市场价值提升行动方案》,从公司治理、盈利与成长性、科技创新、资本运作、投资者关系等五大领域16方面,着力推动公司价值创造、价值提升与价值传递工作。公司从2018年重大资产重组到2022年期间,弥补历史遗留亏损后具备了分红条件,实施了2023年度现金分红6600余万元。同时,积极贯彻落实关于提高分红比例和分红次数的政策意见,研究发布了《三年股东回报规划(2023-2025年)》,每年拟以现金方式分配的利润不少于当年实现的可供分配利润的40%,健全了公司持续、稳定、科学的分红机制,提升长期投资价值。 未来,公司及公司大股东将根据市场、股权结构等情况,综合考虑经营业绩、重大投资计划或重大现金支出等因素,积极开展股份回购和增持、中期现金分红等有关事项的研究工作。具体以上市公司信息披露为准。 6.公司目前股东结构如何?机构投资者、个人投资者最新持股情况是怎样的? 回复:目前,公司股份总数14.67亿股,其中:山西省高速公路集团有限责任公司持有公司股份857,266,275股,占股份总数的58.42%,为公司直接控股股东;招商局公路网络科技控股股份有限公司持有公司股份140,779,300股,占股份总数的9.59%,为公司第二大股东;山西路桥建设集团有限公司持有公司股份130,412,280股,占股份总数的8.89%,为公司第三大股东,上述三大股东共计持有公司11.28亿股,占比76.90%。其他社会公众股东持有3.39亿股,占比23.10%。截止2024年三季度末,公司股东总户数为44990户,机构数为2831户,机构持股合计12.04亿股(除自然人以外)。