电动汽车在德国发展良好 , 但仍然只是弥补所有车辆的一小部分。 ▪▪▪德国仍然在欧洲的电动汽车注册量中扮演着领导角色。英国、法国、以及比利时和荷兰等低地国家紧随其后。荷兰以及斯堪的纳维亚国家瑞典和挪威紧随其后。尽管德国的电动汽车注册量大幅增加 , 但所有车辆的份额仍仅为 3 % 。除特斯拉外 , 欧洲品牌在产品组合中占主导地位 , 但中国品牌自 2022 年以来一直进入市场。 德国 1500 万辆电动汽车的目标尚未实现。 政客们设定了减少 CO 排放和2促进可再生能源。 ▪欧盟要求以车队排放目标的形式必须由成员国执行。▪借助 “B ü ndnis90 / DieGr ü nen ” , 一个绿党参与了德国政府。▪政治压力日益增大,这主要是由于 NATIONAL AND GLOBAL WEATHER EVENTS 逐渐成为公众关注的焦点。 国家促进购买电动汽车。 ▪各种补贴计划仍然支持电动汽车的购买,得到联邦政府和行业的支持。▪电动汽车免税 (私家车) 或补贴 (公司汽车) 。 建立充电基础设施的挑战才刚刚开始。 ▪▪欧盟一半的电动汽车充电器集中在两个国家 , 荷兰和德国。仅占欧盟表面积的 10% 。电动汽车数量的增长速度是德国公共充电站扩张速度的 40 倍。 欧洲和美国的电动汽车种类繁多 低于中国 , 尤其是价格较低的电动汽车。 ▪2023 年可用的 BEV 数量在欧洲和德国相当低 , 尤其是在美国。▪与中国相比 , 其他地区仍没有低于 20.000 欧元的电动汽车。 许多因素与消费者的购买决策有关。 EV 类别采用的相互冲突的趋势GfK 消费者生活 : 社会关注和类别影响。 ▪德国的发展代表了电动汽车采用的矛盾局面 :▪人们越来越关注全球变暖 , 并正在寻求支持更可持续生活的解决方案▪但是 , 消费者对财务状况的担忧再次增加 , 并回到了最高水平。 我们如何构建 KPI电动汽车采用状态 - 由 “消费者准备度评分 ” 表示。 不同市场的电动汽车采用状况电动汽车采用状态 - 由 “消费者准备度评分 ” 表示。 由类别固有和价格方面决定哪些方面影响电动汽车的采用 ? ▪安全方面和设计是低关注的重要主题▪像技术和服务这样的老牌购车司机目前 (仍) 坐在后座▪对电动汽车的积极环境影响持怀疑态度▪充电方面 , 电池性能和购买价格是至关重要的方面 电动汽车市场成功的 OEM 议程。 情感体验