优化车队管理以提高效率和可持续性

AUTHORS 公司如何转变车队运营以改善治理并降低成本 Lucas K ö nnecke Christian Weber Kai - Oliver Zander Philipp Mudersbach 博士 全球范围内，公司依赖庞大的汽车、卡车、厢式车和特种车辆车队来维持运营和人员流动。车辆数量和车队管理的复杂性正在增加，尤其是在组织计划实现脱碳并转向替代动力系统（如电动汽车EVs）时。传统上，优化车队管理并不是企业的优先事项。然而，本观点探讨了成本、复杂性和可持续性要求组织更加积极主动。 了解机队管理景观 内部维护操作的实际成本很少 不同行业的组织依赖其车队，无论是能源、水、物流、废物管理服务还是电信行业。这些车队可能包括公司车辆、共用车辆、卡车、货车或特种车辆，对于有效运营至关重要。车队可能包含数千辆不同类型车辆，维护和支持工作分布在内部设施和生态系统合作伙伴网络之间。关于内部维护操作的真实成本缺乏透明度，而车队管理团队往往只能承担协调角色，预算和控制权则掌握在各个部门手中。 2.没有对企业需求的整体概述；新车辆是根据各部门的请求而非综合需求来订购和定制的，导致车辆利用率低、存在较高的车辆冗余以及基本标准的缺乏。 3.成本因买与租的决策不一致、多样化的服务需求以及复杂的采购过程而升高。 尽管车队规模庞大，但在资产负债表上并不构成重大项目，尤其是与生产工厂、发电站和分销中心等资产相比。因此，优化车队活动并不是目前管理工作的优先事项，除了围绕众多战术问题（例如闲置车辆、车辆可用性不足或无法提供必要的功能）进行优化之外。然而，由于数字化、车队规模和范围的增长、提高所有运营环节的成本效率和透明度的需求，以及从内燃机向可持续动力总成过渡带来的复杂性和成本增加的影响，更好地管理车队变得至关重要。 4.管理内部维修和保养设施（尤其是特种车辆）相比其他维修选项增加了成本并可能导致潜在的效率低下和额外开支。 5.有必要将电动汽车纳入产品组合，这推动了在新充电基础设施、流程和维护能力方面所需的投资。 6.重型或不合理的车辆使用导致维修和保养需求量大增，因为驾驶员知道所有问题都会被修复而不会对自己造成任何不利影响。车队规模也在不断扩大，由于公司车和共享车辆的使用增加，这进一步增加了维修和保养的需求。 车队管理面临的挑战 艾尔默德（Arthur D. Little，ADL）的客户 engagements 表明，在优化大型企业车队管理的过程中可能会遇到七个关键挑战： 7.最后，广泛种类和规格的车辆使得维护和修理活动难以标准化。 1.公司由于缺乏对其车队内资产的数据以及这些资产的利用水平，无法获得供应链和需求的透明、全面的图景。 特定类别（如小型乘用车、特种卡车），其财务价值，采购情况，以及现有合同。没有这些信息，就无法做出关于退役、维修和/或更换车辆、调整内部维护设施规模或选择外部供应商的知情决策。为了获得资产的全面准确视图，组织应从多个来源收集和交叉参考数据，以克服由于流程不佳或缺乏监督导致的数据准确性问题。 改造车队管理 应对上述挑战要求组织实施一个更加平衡、数字化、前瞻性且透明的车队管理框架。一个成熟的方法可以提高运营效率、降低费用，并实现目标（例如，减少运输选项的碳排放）。重点必须放在车队本身、车队管理能力以及内部维修设施上。 尽管传统工具各有用途，部署数据 analytics 和 AI 解决方案支持在合同（包括租赁或维护服务提供商）和车辆本身上收集和理解更广泛的数据点。关键人员能够获得更加清晰和透明的信息，从而做出更好的决策。将相似类型的车辆聚类在一起可以提供更高层次的视角，帮助理解潜在的重叠情况。除了数据收集之外，还需要建立适当的治理流程。高级管理层必须支持向更集中车队管理模式的转变；实施数字车队管理系统（参见侧栏）；并设立一支训练有素且积极主动的集中团队。 ADL 已创建一个四步框架，如图1所示并将在下文详细展开，该框架旨在通过数字化运营、增加透明度以及更好地平衡供需来推动车队管理的转型。该框架适用于拥有多样化专业化车队（例如，公用事业或电信公司）和通用型车队（例如，物流和维护提供商）的各类组织。 步骤 1 ： 现状 企业在缺乏整体车队清晰视图的情况下往往难以掌握实际情况，因为各部门负责提出车辆采购和使用的需求。特别是，企业缺乏关于车辆数量的详细信息。 数字化车队管理解决方案 数字工具帮助组织从头到尾管理其车队，收集使用信息，提供自助预订服务，标记何时需要进行维护，并处理必要的维修流程（见图A）。数字化始于将车辆添加到系统中，创建一个虚拟档案，其中包含来自数字日志本/行车记录仪连接的数据。数据可以实时更新（例如，当前位置、行驶距离）。该档案还包含关于维护周期、维修、以及与车辆相关的任何租赁或服务合同的全面信息。这支持对车队的主动管理，并为提高利用率奠定了基础。 员工可以根据职务和公司授权安全地访问系统，从而通过用户友好的界面查看/预订相关车辆及配套设备。若某一特定车辆不可用，该工具将自动提供同级别或更高配置级别的替代车辆，基于理解较大的或更高规格的车辆可以用于需求较低的旅程。车队管理系统贯穿整个使用流程，包括维护和修理周期，这些周期要么根据规则自动触发，要么在车辆检查后手动触发。数字化工具还支持更广泛的业务管理（例如，用于可持续性的二氧化碳报告）。 图 A. 数字化车队管理流程 步骤 2 ： 当前使用情况 组织需要设置现实的使用目标 除了构建总车队的图景，公司还需要识别当前车辆的使用情况。这一过程始于收集和结合数字行车记录仪/超速记录器信息，包括资产何时被驾驶、行驶的距离以及这些细节（高峰和低谷使用时间与持续稳定使用）随时间的变化。我们建议至少收集一年的数据以覆盖高峰和低谷。通过从车辆类别层面审视使用情况，组织可以创建一个现实的当前使用情况图景，并了解其随时间的变化。然后，他们可以为单个车辆和更广泛的类别分配利用率百分比，并突出显示任何特别未充分利用的资产。 池化允许公司远离具有独家所有权和访问特定车辆。相反 ， 一个车队可用于所有部门和employees. Vehicles are reserved using digital与部门和用户一起预订解决方案共享对整个公司车队的访问。池化的使用降低了拥有成本 ，提高便利性 ， 促进可持续发展通过优化车辆利用率来使用。如果请求的车辆不可用 ， 相关提供替代方案 ， 提供灵活性和最大限度地减少闲置车辆的数量。 确定合适的车队规模以满足业务需求是一个微妙且具有政治敏感性的平衡行为，即使根据行驶日志分析和测速仪显示当前车队已经覆盖了超过100%的需求。通过分析数据来指导车辆种类的调整并减少业务单元拥有的车辆数量，是减少可用车辆数量的两种选项。 当订购车辆时，各部门会在其特定车队和内部维护运营中纳入冗余和额外产能。虽然从业务连续性的角度来看，这些行动是合理的，但它们会导致整体产能过剩，并且不同业务部分之间缺乏协同效应。因此，分析和理解总体及各类别车辆的实际需求变得至关重要。车辆需求应与业务战略相一致；例如，如果组织扩展到新地区或提供新服务，这些变化是否会进一步影响未来的车队需求？ 多重ADL客户互动揭示了一些最佳实践。以下是四种潜在模型，用于优化车队规模，分别提供了不同的节约水平： 1.始终覆盖每个车辆细分市场的峰值需求的 100 ％ 。车队规模将保持高位，单从车辆角度来看，在非高峰时段的利用率可能较低，因此几乎没有节省潜力。 第 4 步 ： 机队的大小 通过结合需求和使用数据，企业可以准确地定义其车队的最优规模以及所需的内部维护资源。这些信息应按车辆类型和细分市场进行分解，并基于每日和每周的最大需求与正常需求，提供所需的具体车辆数量。此外，组织需要设定现实的使用目标，考虑到维护、维修和事件（如事故）等因素，这些因素可能限制车辆的可用性。在审查数据后，采用拼池方法来充分利用车队规模。 2.始终覆盖每个细分市场和子细分市场的 80 ％ 的峰值需求为了提高效率并减少车队规模，但在某些情况下可能会出现合适的车辆不可用的情况。通过先进的数字预订系统和积极的车队管理，可以尽量减少这种场景的发生。 3.在各个车辆细分市场中实施池化 ，这将覆盖每个细分市场峰值需求的80%。当某一细分市场的车辆不可用时，可以通过池中的更高细分市场的替代车型来提供服务（例如，使用客车替代SUV）。 采取循序渐进的方法具有文化和适应的好处 4. 将所有细分市场的覆盖率设置为 80%However, while this can reduce costs and and implement company - wide pooling. This管理时间 ， 它往往要求公司是最先进的设置与最高采用潜在节约的标准程序和流程 ； 这是最有效的由服务提供商提供 ， 但也需要从以下方面获得最高的灵活性破坏性的灵活性。因此 ， 组织必须通过用户和高度积极的管理管理提供商以确保绩效符合组织要求。 服务级别协议 (SLA) 。图 2 说明了来自外部服务提供商的典型产品。 这些四种模型实际上是进化性的步骤，使公司能够逐步减少车队规模并扩大共享使用。采取逐步的方法具有文化和接受上的优势，因为它允许员工随着时间的推移熟悉新的系统，从而增加对变革的接受度。 利用优化航班的优势 最大化车队和内部维护运营带来了四大明显好处：（1）成本降低，（2）焕新的车队，（3）可持续的车队，以及（4）更强的数字化治理。 除了通过拼车来优化车队规模外，公司还可以将车队管理外包给一个或多个外部服务提供商。企业保留车辆及其租赁合同的所有权，而服务提供商则负责车队管理与维护，并按每辆车每年或每次交易收取费用。用户通过服务提供商的数字解决方案预订车辆。 1. 降低成本 减少车队中的车辆数量同时仍然满足需求显然能够降低成本，而自身数字化管理车队同样可以降低成本。从资产负债表中移除车辆时，可以节省持续支出。图 2. 来自外部服务提供商的产品运营成本(税 ， 燃料 ， 停车 ， 维护) 。 拥有对整体车队更深入的理解也使企业能够减少对内部维护操作的需求。此外，标准化流程（例如，乘用车维修）可以外包给合作伙伴，从而使内部团队能够专注于他们最具专业知识和经验的复杂、专业化车辆。内部维修车间可以进行精简，仅执行特定活动，从而进一步降低成本。 最大化航班和内部维护操作交付明确的好处 拥有对其车队的全面了解，使公司能够满足这些需求。决策者可以识别并更换车辆，从而创建一个更加现代、可持续和高效的车队，其中包括电动汽车和其他可再生能源技术，如氢能源。 根据我们的经验 ， 潜在的成本节约包括 ： -机队规模减少 15% - 25% ， 节省 8% - 12% 的预算-行政成本降低 10% - 30%-维护成本降低 15% - 50%-节省 10% - 20% 的总成本 可持续性需要在车辆和基础设施（例如，充电设施）上进行投资，以帮助推动采用率。员工可能会有担忧，这些担忧需要克服，比如范围焦虑（当用户担心电动汽车在单次充电后无法完成日常行程时产生的担忧）。当前使用情况的分析可以帮助说服驾驶员，电动汽车能够满足距离要求，尤其是研究表明，在大多数情况下，典型的日常需求通常不超过大多数现代电动汽车250公里的续航里程。总体而言，从内燃机（ICE）转向电动汽车对环境、公司的品牌形象以及员工满意度都产生积极影响。 2. 一支复兴的舰队 淘汰较老、可靠性较低的车辆可以改善驾驶员体验、提高效率并降低维护成本。焕新的现代化车队因新车而减少了维修需求和磨损。新车辆享有制造商保修，从而降低了成本，或者可以通过全方位服务租赁获得，这消除了内部维护的要求。通过审慎决策进行优化，可以促使现有车队中5%-15%的车辆得到即时替换。 采取主动且集中的车队管理方法可以改善治理和效率。这基于定量可验证的数据提高了需求管理的透明度，并通过单一的数字预订系统为车辆及其维护提供更高效的服务，从而为司机提供更好的体验。