印度在全球石油市场中的作用预计将在本世纪剩余时间里大幅扩大，这一增长动力来源于其经济、人口和人口统计学的强劲增长。
印度预计将成为2023年至2030年间全球石油需求增长的单一最大来源，略领先于中国。在强劲的经济和人口增长支撑下，该国在预测期内有望实现近1.2百万桶/日的石油需求增长，占预计的3.2百万桶/日全球增长的超过三分之一。特别值得注意的是，印度的额外需求将比其他主要经济体更广泛地分散在各类产品中。该国需求增长的18%将用于石化原料，而全球的这一比例将超过90%，而在中国的几乎全部净增长将用于化工生产。
印度石油公司正在大力投资炼油行业以满足国内石油需求的增长。在未来七年中，将新增1 mb/d的新炼油厂蒸馏能力——这比除中国以外的世界上任何其他国家都要多。目前还有其他几个大型项目正在考虑中，这些项目可能将产能提升至我们目前预期的6.8 mb/d以上。
印度预计将继续保持其在亚洲和大西洋盆地交通运输燃料关键出口国的地位。持续投资于精炼能力和复杂化将促进轻质和中质馏分的产量，即使在行业进一步转向更重和更酸性的原油之际。自2022年以来，印度作为全球摇摆供应国的角色不断提升，因为俄罗斯产品出口损失到欧洲市场的增加，加剧了亚洲柴油和喷气燃料对西向的需求。2023年，印度是全球第四大中质馏分出口国，同时也是第六大炼油产品出口国，出口量达到1.2百万桶/日。新的精炼能力预计将在中期内将产品供应量推高至全球市场1.4百万桶/日，然后鉴于国内需求的稳步上升，到2030年将略微下降至1.2百万桶/日。
作为一个相对较小的石油生产国，且短期内增长潜力有限，印度国内产量仅占该国供应需求的13%。2023年，国内石油产量平均约为700千桶/日。尽管政府再次努力吸引外国上游投资，但预计国内原油产量在中期内将继续下降。近年来新发现不足将导致到2030年印度石油供应量降至540千桶/日。
印度加速其能源转型的努力预计将在预测期内实现显著的石油节约。电动汽车的普及预计将在运输部门的脱碳中发挥关键作用。我们估计，到2023-2030年期间，新电动汽车和能源效率的提高将避免480 kb/d的额外石油需求。这意味着如果没有这些收益，印度的石油需求到2030年将比目前的预测高出得多，达到1.68 mb/d。
生物燃料预计也将在我国交通领域的碳减排中扮演关键角色。南亚国家已经是世界上乙醇第三大生产和消费国，国内产量在过去五年内增长了三倍。得益于该国丰富的原料、政策支持和有效的政策实施，其乙醇掺混率约为12%，居世界前列。印度将其全国范围内汽油乙醇掺混率加倍至20%的最后期限提前了五年，定于2026年第四季度实现。实现
在如此短的时间内实现20%的乙醇混合，带来了许多挑战，其中最重要的是迅速增长的原料供应。
印度的显著经济增长故事，然而，为其能源供应安全带来了众多挑战。印度在2023年已经是世界上第二大原油净进口国，过去十年进口量增长了36%，达到4.6百万桶/日，以满足不断增长的炼油厂需求。炼油加工能力的增加将进一步推动原油进口，到2030年达到5.8百万桶/日，这对印度供应安全具有重大影响。
印度需要通过实施和加强其SPR计划以及提高石油行业的应急准备能力，来增强其应对可能出现的石油供应中断的能力。
