微型公共交通2024

微型公共交通新兴技术研究 PitchBook Data, Inc. 尼扎尔·塔尔胡尼执行副总裁兼研究及市场情报部门 保罗·康德拉新兴技术研究主管 将分装的大众交通提供了一种方法，以大幅减少交通排放和交通拥堵。 机构研究组分析 PitchBook是晨星公司的一个子公司，为在私募市场从事业务的专业人士提供最全面、最准确和难以找到的数据。 数据 关键要点 马修·纳西亚雷斯数据分析师 排放和拥堵状况正在恶化，而大众交通的成本过高，服务的人数却太少。 pbinstitutionalresearch@pitchbook.com • 技术解决方案尚未达到缓解拥堵和提高可负担性的目标。 出版 由设计Jenna O’Malley • 公共公共交通可以运送大量人群，但乘客希望获得个体化和按需服务。 发表于2024年8月28日 • 克服城市交通障碍可能需要摒弃传统假设并拥抱不同的思维方式。 内容 345567交通拥堵状况没有改善2技术解决方案尚未实现市场公共公共交通成本过高以及服务于太少微型移动出行提供效率，但有限的可及性自动驾驶出租车面临着与以下相同的约束：其他城市街道上的乘用车Glydways正在筹集资本并构建合作伙伴关系分包式大众交通需要不同的思维方式 交通拥堵状况没有改善 交通排放是美国影响气候变化的最大温室气体（GHG）来源。根据美国环保署（EPA）的数据，2022年交通领域的温室气体排放占比达到28%，其次是电力生产，占比25%。1在交通领域，轻型车辆（汽车和皮卡）是排放量最大的组成部分，占比57%。任何旨在减少温室气体排放的有意义尝试都必须关注这一领域。 在城市地区，在COVID-19大流行期间以及随后的远程办公政策扩展和延伸期间，交通拥堵有所缓解，但美国通勤者平均仍花费27分钟上下班。2美国人在平均每天行驶不到40英里的情况下，但城市通勤者中的一大部分时间被浪费在拥堵的道路和高架公路上穿越。3传统的公共交通在满载或接近满载运行时通常提供一种更节能的出行方式，对于缓解交通拥堵至关重要，但在COVID疫情期间，客流量无疑急剧下降，尽管有数十亿美元的联邦救济资金，但许多地区的客流量仍未恢复到疫情前水平。4甚至在大流行病（COVID-19）之前，公共交通通勤者仅占所有美国工人的5%。5美国人，不管好坏，都热爱个人旅行的自由。 技术解决方案尚未达到预期效果。 技术和企业家在最近几十年中提出了几种解决方案。Uber承诺其叫车服务将减少拥堵和停车问题，但多项研究表明，空驶（无乘客的车辆行驶）实际上会增加城市地区的拥堵。6微型移动解决方案，如电动滑板车和电动自行车，提供了轻便、高效的在城市中出行的方式，但对无法骑行它们的大量人群来说并不适用，给购物带来了问题，并且在人行道上，它们的速度远超行人，在道路上，它们的速度仅为汽车速度的一小部分，这些都可能引起安全问题。收集、分发和充电这些滑板车也加剧了它们的碳排放，而且电动滑板车出行更加频繁地取代了步行或骑自行车，而不是汽车出行。7自动驾驶出租车代表着一项技术奇迹，但其模式仍然本质上是在城市街道上行驶的单乘客车辆——对提高能源效率或减少拥堵作用甚微。特斯拉延迟推出自动驾驶出租车需要一种“车轮上的AirBnB”服务，其中“整个特斯拉车系基本上都处于活跃状态”，并允许自动驾驶出租车在任何地方行驶。8然而，在没有调查询问当前特斯拉车主对陌生人整天乘坐他们的汽车而他们在工作时的情况进行价值评估的情况下，很难评估特斯拉的努力可能有多成功。 一家初创企业正采用一种完全新颖的方法。Glydways从一张白纸开始，打造一个人人可享用的交通系统，最大程度地减少交通运输的碳足迹，并为乘客和运营商提供成本和资本效益。这个交通系统要求乘客和运营商改变日常出行观念，在与其他替代方案的比较中，该系统在关键指标上脱颖而出。 公共交通成本过高且服务人群过少。 公共交通在满载或接近满载运行时可以非常节能。公共交通的缺点在于其资本密集和高频度的成本超支。例如，近年来，西雅图轻轨系统的全面扩建成本从920亿美元增长到1420亿美元，而预计的完工时间推迟了五年，至2046年。9这是为一个预计将从不到5%的区域旅行中运送乘客并吸引本将乘坐公交车的通勤者大量份额的系统。来自纽约、旧金山和匹兹堡等地区的美国前十位铁路交通项目，平均每英里成本超过10亿美元。10通过在现有道路和街道边缘仅宽1.5米的专用车道上运行，Glydway的系统在架空部分每英里成本为5000万美元，当与现有道路并行运行时，每英里成本为1600万美元。11, 12 公共交通，无论是通过公交车还是火车，旨在按照固定时间表同时移动大量人员。相比之下，Glydway公司采取的分包方法，可以根据需求在Glydcars上移动多达四人。公共交通公交车和火车，无论是否有乘客，都按照其时间表运行。当车辆空载或乘客较少时，系统的平均能源效率显然大幅下降，而每名乘客的成本则急剧上升。相反，Glydways系统会根据需求动态调整，在需要时向系统中添加Glydcars，从而提高平均效率和成本。 Glydways正致力于将运营成本降低至每乘客英里0.25美元，这仅为大多数公共交通系统的一小部分。13由于高额的资本成本和运营成本，以及保持票价低廉的要求，大多数公共交通系统无法盈利，因此需要政府补贴。结果是，对公共交通的支持变得高度政治化，增加了推出新系统和现有系统扩展的成本和延误。对公共交通的成本限制最终限制了其可用性和可及性。Glydways的模块化网状网络可以盈利地扩展和扩展，以提供广泛且价格合理的接入。 微型移动设备提供了效率，但可及性有限。 电动滑板车可能是城市地区最节能的交通工具之一，因为它们仅由一个电动机、电池、车轮和乘客组成。然而，当收集、充电以及使用卡车分发车辆时，其碳足迹就会扩大。乘客或通勤者可能会携带一个背包，但除此之外，如果骑行者想要购物或携带任何实质性物品，电动滑板车的实用性相当有限。恶劣的天气也是另一个限制因素。还有相当一部分人群由于身体限制无法或不愿意使用它们。安全性也是一个关键问题，因为它们的速度与人行道上的行人或街道上的汽车相比有显著差异。相比之下，Glydcars（一种电动三轮车）被设计为具有最大可达性。它们是封闭的，可以保护乘客免受天气影响。它们可以轻松地搭载一个骑自行车的乘客。轮椅可以轻松进出。Glydcars在专为汽车和行人之外的专用和封闭车道上行驶，因此“交通剪切”不是安全问题。专用车道还允许它们连续行驶，缩短行程时间，与典型的城市交通中的频繁停车和启动相比，提高了效率。 自动驾驶出租车在城市街道上面临着与其他乘用车相同的限制。 自动驾驶出租车在个人乘车体验方面提供了一个近似比较。在整个城市区域内运营，自动驾驶出租车可能为乘客提供更高的灵活性，实现门到门的接送。但它们仍会增加城市街道上的车辆，面临与普通乘用车相同的拥堵和限制。计算成本和用于自主操作所需的各种传感器也可能导致高昂的运营成本，对城市驾驶产生更广泛的影响。Glydway的系统更类似于公共交通和个人服务的混合体，为关键位置、枢纽和其他交通服务提供按需效用。在有专用车道的情况下，Glydway每小时可以运送10,000名乘客，不受典型交通限制和瓶颈的影响。在一米半宽的专用车道上的吞吐量相当于五车道高速公路的理论最大值。Glydcars的行驶速度仅为每小时30英里，但可以持续行驶。专用车道还允许封闭系统在计算密集度较低的自主导航水平下运行，不受挑战自动驾驶出租车Level-5系统发展的众多边缘案例的束缚。14 Glydways的管理层将其自主技术描述为“现成的”，并补充说这项技术已经存在几十年了。15 Glydways正在筹集资金并建立合作伙伴关系。 Glydways于2016年由Mark Seeger、Zachary Zeliff和Eric Monsef共同创立，他们此前均曾在苹果公司工作。确实，Glydcar在很多方面类似于苹果公司为其Project Titan项目测试的名为“面包卷”的自动驾驶汽车原型。16该公司以“移动性是一项人权，获取资源是住房、就业、医疗保健和教育的基础”这一强大的中心使命启动。在最初的四年里，该公司一直处于隐秘状态运营。172020年，它完成了3500万美元的早期融资。2023年10月，它完成了8000万美元的B轮融资， 这使得公司估值达到2.46亿美元。B轮融资由新科学风险投资公司领投，还包括诸如Khosla Ventures这样的风险投资公司以及Sam Altman和Bill Gates等个人。 圣何塞市，加利福尼亚州，与Glydways合作建造了一艘穿梭车，从市中心到机场运送乘客，全程4.4英里；康特拉科斯塔县正在建设一个横跨28英里的交通整合系统。18公司已在日本形成了数个合作伙伴关系。三井化学和ENEOS控股公司在最新一轮投资中进行了投资。铃木汽车，作为日本小型汽车（Kei cars）的开发者，对微型机动性不陌生，这些汽车是日本唯一可以合法在高速公路上行驶的最小型汽车，也参与了这一轮的投资。铃木计划与Glydways合作，为小型汽车制造提供专业技术和知识。Glydways管理层认为，日本的合作伙伴关系对于在东南亚发展交通系统至关重要，在那里，日本合作伙伴拥有强大的稳定地位。南亚和东南亚许多城市已经因通勤和交通拥堵而难以负担投资传统的公共交通系统。Glydways并不打算自己生产车辆，而是将依赖像铃木这样的合作伙伴。简单的电动动力舱依赖于现成的组件和商品化的生产流程。Glydways将专注于整个系统的知识产权（IP）和软件，以保持车辆的连续流动。以类似的方式，公司将依靠在建设自行车道方面具有专业知识的合作伙伴来建设车辆行驶的专用车道。19通过专注于知识产权和软件，公司可能避免那些困扰试图在资本密集型领域如电动汽车（EV）制造中确立自己的初创企业的难题。 需要不同的思维方式来实行分包式的大众交通。 Glydways提供了一种非同寻常且独特的解决方案，以缓解交通拥堵和减少碳排放。挑战重重，例如为其专用车道获取通行权，但这些同样的问题也伴随着任何公共交通系统的建立或扩展。Glydways承诺将提供显著更小的环境影响和更低数级的资本成本。美国人以其对汽车的迷恋而闻名，但在此处也出现了变化迹象，因为越来越少的青少年急于取得驾驶执照。过去40年中，拥有驾照的19岁年轻人的数量下降了近20个百分点，许多人因为汽车拥有和保险的高昂费用而犹豫不决。20越来越多的城市正在寻求限制进入城市核心区的交通流量以减轻拥堵，这增加了实惠的公共交通解决方案的重要性。Glydways的解决方案需要摒弃传统的移动思维，但强调了移动作为一项人类权利的重要性。